原本以为，吉利高端品牌极氪9X会是中国汽车品牌大六座SUV的“兜底”，然而比亚迪在临门一脚之际，推出了腾势N8L，这款售价29.98万元的大六座SUV，瞬间引起了业界的轰动。

早在5月份，所有人都以为这款车的价格会对接腾势N9，预计售价会超过35万元。

然而，从昨晚的发布会来看，这款车的定价低于预期，29.98万元的售价无疑再次搅动了大中型豪华SUV市场。

作为比亚迪的高端品牌，腾势要想在竞争激烈的大六座SUV市场中脱颖而出，必须具备强大的实力。

腾势N8L直接定位为“豪华移动大平层”，配备的智能辅助系统“天神之眼”支持高速领航、城市领航以及自动泊车功能。此外，云辇-A解锁降5nm迎宾模式，零甲醛认证，20扬声器帝瓦雷音响等配置也一应俱全。

动力方面，腾势N8L采用插电混动系统，配备2.0T发动机和三电机，综合功率高达762马力，零百加速仅需3.9秒。

值得一提的是，续航方面采用比亚迪第五代DM-i技术，纯电续航达到230公里，满油满电续航里程高达1300公里，百公里亏电油耗为6.1升。

此外，腾势N8L在安全方面也表现出色。

腾势N8L车身采用2000Mpa热成型钢笼式结构，单侧车顶承压高达14.3吨。比亚迪多次承诺为自动泊车安全兜底，无需走保险直接赔付。

此次，比亚迪在“豪华”大六座SUV上并未追求过多的花哨功能，而是注重实打实的“硬核技术”。从智能到安全，从设计到科技，比亚迪都拿出了“压箱底技术”，发布会上敢承诺：高速避让不甩尾、不侧翻、高速爆胎不失稳，轮胎松动会预警，丝滑路面不打滑……这背后得益于比亚迪多年来积累的技术“易三方”。

当然，作为一款大六座SUV，腾势N8L被称为“豪华移动大平层”，这些配置自然必不可少。但29.98万元的起售价确实出乎所有人意料。如此强悍的配置，价格却降至2字头，在过去的燃油车时代，这几乎是不敢想象的。

这也难怪西方媒体会感慨：自中国新能源汽车崛起后，燃油车的车企利润迅速下滑。事实上，这一观点并非空穴来风。随着国产新能源汽车的崛起，第一步就是重新掌握价格主动权。比亚迪就是一个很好的例子。

比亚迪之所以能够在欧洲、美洲、东南亚爆火，基于其技术自研为根基、垂直整合为骨架、成本控制为肌肉的三维竞争力体系。这一系列举措使国产新能源汽车实现了从技术突破到市场统治的跨越。

2024年，比亚迪以427万辆销量，成为全球新能源汽车销量冠军。2025年上半年，比亚迪更以249万辆销量、3713亿元营收延续其“增长神话”，这背后离不开其在“七大领域”的护城河式布局。

当然，这一切的背后，离不开王传福坚持技术自主研发的决心。最初，比亚迪因“低端产品”和“网约车”的代名词而备受质疑，但随着其在海外市场不断取得成功，人们才意识到，比亚迪的目标不仅限于国内市场，而是要站在全球舞台上，高举国产大旗。

今天，比亚迪腾势品牌的不断更新迭代就是最好的证明。在过去很长一段时间内，大六座SUV细分市场一直被国外品牌垄断，但如今，王传福通过从电池革命到全栈自研，将垂直整合做到极致，最终通过全球化布局与生态协同，成功突围。

这场变革的深层启示在于：当一个企业能够同时掌控“从矿山到APP”的全链条创新时，传统汽车工业的百年格局将被彻底改写。

尤其是今天比亚迪腾势N8L的推出，以29.98-32.98万元的售价直接击破市场天花板，加上一系列的限时优惠，必将成为比亚迪旗下又一款“现象级车型”。

还是那句话，比亚迪的真正威胁，或许不是当下的销量数字，而是它重新定义了“汽车制造”的成本边界与技术标准。