昨晚，捷途纵横G700正式上市，定制版车型最高售价达到70万元。尽管奇瑞集团的海外产品，如星途揽月、瑶光、星纪元ES和ET，售价均超过50万元，甚至接近百万，但在国内市场，星纪元ET和ES的最高售价仅为30多万元。
因此，尽管纵横G700并非批量生产的定制车型，但其定价高达70万元，不仅标志着捷途品牌的提升，也代表了奇瑞集团产品市场定位的一个全新高度。
在纵横G700正式上市前，该车型不仅参加了环塔拉力赛，还前往中国最陡峭的沙漠体验场地泥三锅刷锅。环塔拉力赛和沙漠的表现证明了G700在越野能力方面的卓越性能。
当然，最引人关注的还是正式上市前两天，纵横G700横渡长江的壮举。虽然水陆两栖车辆在汽车行业早有尝试，新能源汽车的浮水功能也有先例，如比亚迪仰望的发布，但作为一款可量产的新能源硬派越野车，直接横渡长江的壮举可谓前无古人。
毕竟，长江水域无论宽窄，水流情况都极为复杂，不仅考验车辆的密封性能，也对其航行能力提出了极大的挑战。纵横G700在直播中成功渡江，因此在市场上引起了高度关注，这也是情理之中的事。
有关注，自然也会有争议。汽车是否需要航行功能，暂且不讨论，但涉水深度无疑是检验硬派越野汽车越野性能的重要指标之一。
既然可以在长江中横渡，那么一般的城市内涝积水和不超过车窗的山间小溪，对纵横G700显然毫无问题。
因此，无论消费者是否有渡江的勇气，纵横G700在涉水深度和涉水能力方面的表现已经深入人心。
自纵横G700预售开始，该车型的话题热度就一直居高不下。一方面，产品的技术实力确实可圈可点；另一方面，其预售价最高超过40万元，令许多关注捷途汽车的消费者感到意外。
对于许多关注奇瑞集团的汽车媒体而言，纵横G700的预售价也让他们感到诧异。作为奇瑞集团的高端品牌，星途星纪元和智界，其最高产品售价均未超过40万元。
捷途纵横作为奇瑞捷途旗下的越野品牌，产品售价突然提高到这个水平，显然与消费者之前对捷途品牌的认知有所不同。
但显然，这是奇瑞集团的高明之处。尽管旗下各品牌有各自的定位，但在面对全新的市场竞争环境时，集团并不限制各品牌的发展方向。
既然捷途在方盒子市场表现优异，那么纵横自然可以一骑绝尘。
因此，纵横G700横渡长江不仅是捷途品牌的突破，也是奇瑞集团在高端硬派越野市场的一次全新尝试和探索。
笔者曾见过纵横G700的实车，其体积之大令人感到震撼，站在它面前，不禁觉得自己显得渺小。但整体外观设计硬朗且流畅，不显臃肿，反而展现出极强的气场和豪华感。
如此庞大的车辆竟能横渡长江，确实令人难以置信。
尽管笔者未能试驾，但身边体验过的朋友均为其点赞。从技术层面来看，现今奇瑞集团所有产品的产品力毋庸置疑。高端硬派越野市场的需求量较大，从需求角度来看，纵横G700进入这一市场潜力巨大。
然而，主流产品售价接近40万元，不仅是捷途，也是目前奇瑞集团旗下所有品牌在国内市场上的最高售价。
因此，纵横G700能否取得成功，除了产品力外，关键因素还在于市场对奇瑞旗下产品价格的接受度。
让我们拭目以待。
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