10月19日晚，捷途纵横G700在芜湖正式上市，全系共4款车型的指导价为32.99-41.49万元，限时置换价只需30.49-38.99万元。此外，本次G700还新增了一款具备水上行驶能力的至尊航行版，价格为70万元，不过需要预定，且提车前需要接受水上行驶培训。

捷途纵横对于G700的定义是一台“全领域豪华越野SUV”，不过横向对比同类中大型SUV，它最直接的竞品应当是方程豹豹8 。二者的尺寸相近（G700：5198*2050*1956mm，长度含备胎）、两排5座/三排6座布局一致，定价高度重叠，且都采用纵置插混电四驱，也都有乾崑智驾可选。

至于G700的产品优势，显而易见的是奇瑞擅长的堆料大法。比如前排采用的35.4英寸3K纵横天际屏，可视宽度达900mm，带来较强烈高级感的同时，观察视角也能起到类似HUD抬头显示的效果。

此外，15.6英寸高清中控屏、17.3英寸后排吸顶屏和8.8英寸后排空调屏还具有多屏互动功能，配合哈曼旗下Lexicon音响，能带来不错的娱乐享受。

更有意思的是，G700还同步提供了包括高原制氧、卫星通讯、驱蚊香薰系统、车载无人机在内的一系列“外挂”，可供用户购买并无损安装。

第二排无论五座版还是六座版，都提供了通风/加热/按摩可选。六座版还有额外的零重力座椅，配合靠背收纳的副驾座椅，豪华体验看齐8/9字系竞品。

智能辅助驾驶方面，顶配版采用了实测水平颇为不俗的华为乾崑ADS4，其他车型则全部采用Momenta操刀的猎鹰500，不过同样支持高快NOA、城市记忆领航、全场景智能泊车等核心功能。

至于CDM-O鲲鹏超能混动，燃油部分是一台2.0TD纵置混动专用汽油机。由于采用了深度米勒循环等技术，其最高热效率45.95%，峰值输出155kW/340N·m，且达到了IP68防水等级。其亏电油耗为7.95L/100km，作为整备质量近3吨的大家伙来说倒也不算高。另外，其峰值发电功率为150kW，持续发电功率为100kW，保证了不错的保电能力。

电驱方面的看点不少，捷途将其归纳为“极致冗余”，例如前桥匹配的2DHT十合一混动箱+210kW/360N·m的P3电机，后桥则采用2挡行星轮3级扭矩放大比，且P4电机的动力输出高达300kW/435N·m 。配合2.0TD发动机，其系统综合输出高达665kW，0-100km/h加速仅4.6秒，且支持原地调头、攀爬防溜、柔性陡坡缓降等越野功能。

储能方面则是与宁德时代联合开发的34.1度800V双层神行电池+100L大油箱组合，满油满电综合续航达1400km以上。神行电池的充电倍率为峰值5C/持续4C，峰值输出功率高达490kW。

G700的底盘采用100%高强钢非独立式大梁，扭转刚度＞10000N·m/deg，搭配双叉臂四轮独立悬架，标配空气弹簧+CDC可变阻尼减震器。此外，前后桥的机械式牙嵌差速锁和与路虎异曲同工的“傻瓜式”XWD²超级全领域智控系统也是全系标配。

值得注意的是，售价高达70万元的至尊航行版具备水中航行能力，其采用的“方舟两栖全域密封系统”搭配800V水下推进器，航速可达4节，两小时内的航行无须担心车厢渗漏问题。该车前几天刚刚完成了横渡长江的壮举。

至于捷途纵横G700越野能力到底如何，我们暂时还不敢打包票，过两天去实地检验一下之后再做定论吧。