撰写新能源车的评测确实需要“快”，尤其是像我这样的非职业车评人，车辆都是向朋友借来的。购车本身具有一定的迟滞性，稍有不慎，刚买的车就可能成为“老款”。经历过这种情况的新能源车主都会心一笑，虽然有苦衷，但最终习惯了、麻木了，甚至不再关心。

与燃油车不同，燃油车的发动机和变速箱可以使用七八年，中期只需要进行一些外观上的调整，便可以继续使用。然而，只要仍然使用方向盘驾驶，四个轮子行驶，配备刹车和油门，无论新增了多少技术，驾驶体验的提升依然有限。

没错，正是由于这些原因，我的弟弟的新“汉”在不到一年的时间里，经历了非智驾、智驾、长续航版本的迭代。可以说，这已经是当前新能源市场的常态。

我弟弟购买这款纯电汉主要出于两个原因：价格实惠、绿牌。这正如那句“古话”所说：

20万的汉我可以挑出许多问题，但14万落地的汉才是真正的好车！

作为比亚迪的旗舰轿车，将“汉”这一命名赋予它，无疑是对它的高度期待。回归车辆本身，尽管经历了一些小的改款，汉的外形依然显得沉稳而帅气，特别是经过黑化处理后，更增添了一丝运动气息。

标志性的龙颜前脸在整体设计中尤为出彩。如今，摒弃了之前混动车型上复杂的前格栅设计，简化后的前脸更加和谐，不显得过于张扬，同时不失凌厉。大灯的设计堪称点睛之笔，比亚迪的日行灯弯成了两道“龙须”，启动时先呈细缝，随后迅速展开，犹如老说书人口中的“丹凤眼”。

侧面来看，那道“游龙腰线”从翼子板一路贯穿至尾灯，看似平平无奇，实则蕴含微妙的起伏，仿佛风掠过时能听到低沉的嗡鸣。轮眉和侧裙的折角设计简洁利落，没有多余装饰，显得干净利索。车身比例逐渐向长轴距短前悬靠拢，呈现出一种“仰”的姿态。

车尾部分，当年我颇为惊叹的尾灯至今依然美观。尾灯造型取自汉代漆器上的云纹，红色浓而不艳，如同古时宣纸上晕开的朱砂。点亮时，灯带从中间向两侧舒展，几条红色飘带相互缠绕，不失秩序，正如网友所说：雅！

然而不可否认，汉的内饰风格显得较为传统，循规蹈矩。作为传统车企，比亚迪在内饰设计上仍然较为保守，以保持其固有的消费群体。不过作为比亚迪的旗舰车型，其用料相比其他车型更加高级。方向盘的真皮缝线极为规整，针脚细密，这种设计在十年前的合资车上都是值得特地夸赞的。

真皮材质的好处在于不粘腻，略带温暖的触感，特别是在上海季节变化迅速时，这种体验尤为明显。挡把采用圆形扁平设计，我个人对此设计不太喜欢。

中控台部分，比亚迪标志性的15.6英寸旋转大屏立在钢琴烤漆面板前方。虽然中控台设计较为朴素，但典雅中庸，无功无过。最新款车型已经换掉了容易划伤的钢琴烤漆，这是一个值得称赞的改进。

座椅也得到了我的好评。作为一个经常使用元PLUS通勤的人来说，汉的座椅用料非常扎实，坐下去舒适而不失支撑。靠背的侧翼设计能够很好地支撑身体，长途驾驶时腰部的舒适度大有提升。车门的关闭质感同样出色，特别是前门，关闭时的“嘭”一声完全不逊色于高端车型。

作为纯电车型，汉EV的隔音降噪性能非常优秀。这一点在我几年前试驾改款车型时就已经深有体会。尽管底盘传递的噪音有些明显，但这已是挑刺了。在100公里/小时的时速下，隔音降噪水平依然出色，风噪控制得当，对于15万级别的车型而言，这样的表现无可挑剔。

启动车辆后，整个世界仿佛被调成“柔焦”模式，周围的一切变得安静，但仍与驾驶者保持互动。你不会感到绝对的静谧，而是像被一层棉被包裹，非常舒适。此时，底盘传来的噪音成为主要噪音源，换一条静音轮胎可能会进一步提升体验。

提到底盘噪音，不得不提到底盘调校。汉在过弯和变道时的悬架处理给驾驶者带来了一丝舒适感，但轮胎传递的路面信息过于详细，有些让人感到疲劳。我认为，一些无关紧要的信息可以柔和处理，这样底盘的性能会更上一层楼。我没有体验过云辇底盘，下次有机会试驾时，一定会写一篇详细评测。

汉的刹车系统有些割裂感。根据我的经验，轻踩刹车时，车辆的反应较为敏感，跟车时需要一段时间适应。而油门调校则显得有些软，初段如同踩在温水里，轻踩时车辆反应慵懒，有些类似奔驰的驾驶感受。深踩油门后，动力才会逐渐增加。这款入门版车型的零百加速成绩为7.9秒，续航里程506公里，虽然表现一般，但结合14万的价格，这些不足可以接受。

基于14万的价格，我甚至有些心动想要换车，但考虑到车辆是消耗品，频繁更换只会浪费钱，最终放弃。不过，这句“想换”已经表达了我对它的认可。

独立试驾总结：

随着比亚迪新款汉长续航版的上市，我们可以简单总结一下。即使强如比亚迪，也在不断推出新车型，对老用户造成一定的冲击。当然，这并非比亚迪的初衷，而是行业现状使然。许多品牌都在“一年磨三剑”，如果不进行更新，反而显得缺乏诚意。

随着时间的推移，如我之前所说，人们已经习惯了这种快速迭代。但从另一个角度来看，这也证明了燃油车技术已经难以取得突破。站在汉家族累计销量突破百万的节点上，这款车的意义已经超越了“卖得好”，

它像一把标尺，衡量出中国品牌在中高端新能源领域的实力；更像一面镜子，反映出用户对“实用主义豪华”的真实需求。

因此，消费者才不会过分在意这些细节，车好又便宜，才是王道，不是吗？

（END）