在国内市场沉寂多时的长安马自达，已开始加速其新能源转型之路。9月底，长安马自达又一款新能源车型——EZ60正式上市。
这款新车的轴距达到了2902mm，标配50英寸AR-HUD、26.45英寸的5K中控屏。动力方面，除了纯电版本外，还提供增程版，后者纯电续航可达200公里。在辅助驾驶方面，次低配车型即配备了高速NOA、泊车辅助等功能。
在价格方面，EZ60的上市指导价为11.99万元至16.09万元。从价格和配置来看，这款合资品牌新能源车型在同级别的自主品牌车型中，仍具有明显的竞争力。然而，此次EZ60的推出，也带有几分形势所迫的意味。
要知道，去年长安马自达推出了首款新能源转型车型EZ-6，该车型基于长安汽车旗下的平台打造，可视为深蓝SL03的姊妹车。然而，EZ-6的价格比深蓝SL03高出约2万元。在新能源市场竞争日益激烈的情况下，这种价格差异让消费者难以接受。今年以来，EZ-6的单月最高销量仅为2000多辆，而在9月份，其销量更是降至972辆。对于亟需销量回暖的长安马自达而言，这一成绩显然是杯水车薪。
鉴于EZ-6未能一炮而红，EZ-60所面临的市场压力同样巨大。尽管在同级车型中，如零跑C10、比亚迪宋L DM-i等车型实力不俗，但EZ-60即便在价格与深蓝S05相当的情况下，要实现销量的大幅提升，仍面临一定的挑战。
作为一直以“小而美”为品牌定位的马自达，凭借转子发动机、创驰蓝天和魂动设计，在燃油车时代赢得了不少拥趸。然而，由于新能源产品布局较晚，传统燃油车市场下滑，马自达在国内市场的存在感日益减弱。因此，仅凭过去的“光环”已难以吸引消费者。
不过，长安马自达的新能源转型不仅面向国内市场，海外市场也将成为其重点之一。据透露，今年4月，长安马自达开始向欧洲市场出口EZ-6车型，未来EZ-60也将出口海外。然而，这些举措究竟能带来多少销量，仍是一个未知数。
根据马自达公布的数据显示，今年前七个月，其销量不足3.8万辆，同比下降18%；2024年全年销量为81743辆，同比减少3.8%。
如今，长安马自达加速新能源产品的布局，无疑是顺应大势所趋。然而，如果不能打造出爆款车型，形成规模效应，其仍将在市场边缘挣扎，难以彻底扭转局面。长此以往，马自达还能在中国市场坚持多久，值得关注。
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