中国汽车流通协会最近发了个预测：2025年燃油车4S店还要净减少近1500家。雪佛兰、斯柯达这些边缘品牌退网最厉害，有的经销商撑不下去，直接把门店转租了；有的转做二手车，却因为不懂行情，亏了不少钱。
可济南有家开了10年的大众燃油车4S店，却没走“关店”的老路——老板把展厅一半改成新能源服务站，一半摆新能源二手车，现在售后收入比以前卖燃油车时还高30%，活得特滋润。
真心劝燃油车经销商别轻易关店：不是门店没用了，是你没把门店的价值用对。现在新能源车主越来越多，但配套服务却跟不上——比如济南，新能源汽车保有量今年涨了45%，可充电站点只涨了20%，好多车主找不到快充桩；电池检测、软件升级的网点更少，车主得跑几十公里去4S店，这正是燃油车门店的机会。
那家大众4S店的操作，说简单也简单，就分了三步。
第一步改展厅：把以前放燃油车的展区撤了一半，装了6个快充桩，还摆了几张休息椅、免费茶水台，车主来充电时能歇着；另一半展区摆新能源二手车，都是比亚迪、埃安这些热门车型，车主充电时没事干，就能顺便看车。
第二步改售后：专门派2个师傅去厂家培训电池检测、软件升级，还进了一套电池检测设备，不管是比亚迪、埃安还是问界，都能来做保养——以前售后只修大众燃油车，客户范围窄，现在做新能源售后，客户来源广了一倍。
第三步抓老客户：他们把以前的燃油车老客户拉进微信群，按“准备换新能源”“需要充电服务”“只想做常规保养”贴了标签，然后用里德助手plus一键群发消息。
以前发通知得挨个群手动发，还经常漏发，现在用工具突破微信200人群发限制，不管多少个群，都能一次发完。比如给“需要充电服务”的客户发“周三充电享8折”，给“准备换新能源”的客户发“老车主置换新能源，免费做电池检测”，老客户来充电、保养的越来越多。
现在新能源渗透率都超50%了，燃油车卖不动是事实，但新能源的服务需求正在爆发。与其关店止损，不如把门店改成“新能源服务站”，卖车、充电、保养一起做，反而能打开新市场。
市场永远不缺需求，缺的是发现需求的眼睛。燃油车的冬天，正是新能源服务的春天——你觉得燃油车4S店改服务站靠谱吗？
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