10月28日，焕新的极氪7X正式上市，三款车型的售价区间为22.98万至26.98万元。然而，更吸引人的是其限时售价——21.98万元起。这一价格不仅不是“丐版”，而是全系标配激光雷达、900V架构和700TOPS算力芯片的诚意之作。在众多车企纷纷采用“选配加钱”商业模式的当下，极氪7X选择了一条不同的路径，将最先进的技术以最实惠的价格提供给每一位用户。
从“选配逻辑”到“标配革命”
在新能源汽车行业普遍采取“硬件预埋+软件订阅”商业模式的环境中，极氪7X选择了截然不同的路径：
全系标配900V架构，意味着即使是21.98万元的入门版车型，也具备5.5C/6C的超快充能力。75度神盾金砖电池版本充电10分钟即可增加425公里的续航，而103度麒麟电池版本的峰值充电功率高达620kW，10%-80%充电仅需10分钟。
更为突破的是全系标配激光雷达和算力高达700TOPS的Thor-U辅助驾驶芯片。这意味着所有极氪7X车主无需额外付费，即可享受包括NZP城市自主领航辅助和D2D车位到车位领航辅助在内的高阶智能驾驶功能。
这种“一步到位”的配置策略，打破了行业普遍的“先买硬件后付费解锁”的商业模式，展现了极氪对“技术平权”的独特理解。
从“参数竞赛”到“场景适配”
极氪7X的产品理念，不仅是盲目堆砌参数，而是聚焦用户的真实需求：
在空间设计上，极氪7X以83.34%的得房率实现了同级领先的后排腿部空间——1187毫米。905升的后备厢容积和40处储物空间，精准解决了家庭用户的收纳需求。
针对有孩家庭的特殊需求，极氪7X设计了接近90度的后排开门角度和可移动滑轨，使儿童座椅的拆装和抱娃上下车变得更加便捷。这一细节体现了极氪对用户真实使用场景的深入洞察。
在性能方面，四驱版本的峰值功率高达585kW，零百加速仅需2.98秒。然而，极氪并未止步于此，而是通过魔毯空气悬挂套装和CCD电磁减振系统，确保强劲性能转化为舒适且可控的驾乘体验，这是家庭用户更关注的价值点。
重塑20万级SUV竞争规则
极氪7X的“顶配即标配”策略，对20-30万元级别的SUV市场产生了深远影响。
首先，它重新定义了纯电SUV的价值标准。当22万元级别的车型开始配备900V架构和激光雷达，消费者的期望值显著提升。那些仍停留在400V平台、将高阶智驾作为选配的竞品车型将面临巨大的市场压力。
其次，极氪7X打破了品牌溢价的传统规则。在20-30万元这个价格区间，盘踞着宝马X1、奥迪Q3等传统豪华品牌的入门车型，以及特斯拉Model Y这样的纯电标杆。极氪7X以“顶配技术+亲民价格”的组合，形成了强有力的“降维打击”。
更为重要的是，极氪7X加速了“技术普惠”的进程。它促使整个行业将竞争焦点从冰冷的参数竞赛转向温暖的真实体验创造。当头部品牌开始将高端技术下放为主流配置，将推动整个产业链加速相关技术的成熟与成本降低，最终使更多消费者受益。
在这个价格战频发的时代，极氪7X告诉我们：真正的竞争力，不是靠减配降价，而是用实实在在的诚意，给用户最好的体验。
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