​咱先不说具体车型，先聊聊 2025 年买 SUV 的大方向。你要是最近去 4S 店转一圈就知道，现在新能源 SUV 那真是占了半壁江山，尤其是纯电车型，热度涨得那叫一个快。​

乘联会刚出的 9 月数据特别能说明问题：新势力卖的车里面，纯电和增程车型已经是七三开了，明显能看出来 “纯电往上走、增程往下掉” 的趋势。而且从三季度开始，不管是小一点的紧凑型 SUV，还是大个儿的中大型 SUV，好多热门纯电车型都扎堆上市。就连以前一门心思做增程的那些头部车企，现在也赶紧转头搞纯电了。​

这背后其实挺好理解的：一方面纯电技术越来越成熟，续航、补能都不是大问题了；另一方面咱们老百姓也越来越认可纯电，毕竟开着安静、成本还低。​

但问题也来了，尤其是预算在 20-30 万的家庭用户，选车的时候特别容易纠结：到底是选个空间宽敞的大五座，还是一步到位买个能装下全家的大三排？是先凑活买个增程过渡一下，还是直接上纯电省心？​

不过最近有款车倒是把这些纠结给解决了，就是乐道 L90。你知道它卖得有多火吗？上市才 86 天，交付就破了 3 万辆，而且整个乐道品牌才用了 385 天，交付总量就突破 10 万辆了，在纯电新势力里那都是排得上号的。说它是横跨大五座和大三排市场的 “破局者”，真不是吹的。​

提到 20-30 万的大五座 SUV，咱们首先想到的就是本田冠道和小鹏 G9 吧？这两款车确实有各自的优点，比如冠道的后排空间，那真是出了名的 “宽敞”，坐进去能随便跷二郎腿；小鹏 G9 的智能配置也很能打，语音控制、驾驶辅助都很顺手。​

但咱们买家庭 SUV，终究是要考虑一家人的需求。要是家里添了孩子，或者偶尔要带老人出门，大五座的局限性就显出来了。

先说说本田冠道，它 2820mm 的轴距确实让后排空间很亮眼，但毕竟是五座布局，最多只能坐 5 个人。要是家里有两个孩子，再加上爸妈，一共 6 口人，那肯定坐不下。而且它的储物空间就靠一个 510L 的后备箱，要是周末带孩子去露营，帐篷、折叠桌椅、儿童车一放，基本就满了，想再塞点零食饮料都费劲。​

小鹏 G9 虽然轴距更长，到了 2998mm，五座的舒适性没话说，但同样面临储物的问题。上次我朋友开着小鹏 G9 带全家去郊游，后备箱放了两个 24 寸的行李箱，再加上孩子的安全座椅和露营装备，最后剩下的东西只能堆在后排座位上，老人坐得特别挤。​

再看看乐道 L90，它的尺寸就很实在：长 5145mm、宽 1998mm、高 1786mm，轴距更是达到了 3110mm。别光看数字，实际用起来才叫舒服。它能做六座布局，一家六口人坐进去，每个人都有自己的空间，一点不挤。​

让人惊喜的是它的前备舱，240L 的容量，在咱们国内汽车市场表现很突出。你知道这意味着啥吗？能同时装下 2 个 20 英寸的行李箱、1 个儿童行李箱，再加上几个背包，一点问题都没有。而且它的前备舱开口特别宽，有 830mm，门槛还低，才 600mm，老人和孩子都能轻松打开，拿东西不用费劲踮脚。​

再加上后备箱，常规容积就有 680L，要是把第三排座椅放倒，能扩展到 2100L。上次我邻居开着乐道 L90 带全家去海边，6 个人坐满，还装了 10 个行李箱、2 个游泳圈、1 个帐篷和一堆零食，空间还绰绰有余。这要是换了大五座 SUV，根本不可能做到。

买纯电 SUV，大家最担心的就是补能问题。咱们先说说大五座新能源车型里比较火的两款：特斯拉 Model Y 和比亚迪唐 DM-i。​

特斯拉 Model Y 的超充确实挺快，但就算是较快的超充，从 20% 充到 80% 也得 40 分钟左右。要是赶上节假日跑高速，服务区的充电桩排队能排到你怀疑人生。我有个同事去年国庆开 Model Y 回老家，光在服务区等充电就等了 2 个多小时，到家都半夜了。​

比亚迪唐 DM-i 是混动车型，虽然不用担心续航，但增程系统也有不少麻烦。首先是维护成本高，不光要保养发动机，还要照顾电池；其次是开起来的质感不如纯电，发动机启动的时候会有噪音，加速也没那么平顺。而且它还是得烧油，虽然比纯燃油车省，但长期下来也是一笔不小的开支。​

乐道 L90 的补能方式就特别省心，它有 “租电换电” 两种选择。先说说租电，要是选 BaaS 租电方案，车价直接减 8.6 万，裸车价才 19.39 万，一下子就把购车门槛拉低了。而且每个月的租金就几百块钱，比还车贷轻松多了，对咱们普通家庭来说压力小很多。​

更方便的是换电，乐道用的是蔚来的换电网络，现在全国已经有 “9 纵 11 横” 的高速换电线路了，平均每 180 公里就有一座高速换电站。不管你是跑长途还是在市区开，想换电都很方便。​

上次我开着乐道 L90 从北京去天津，中途在廊坊服务区换电，整个过程才 3 分钟，比加油还快。而且每次换电的时候，工作人员都会给电池做个体检，看看电池的健康状况，相当于给电池上了 “终身医保”，根本不用担心里程衰减或者电池坏了的问题。​

让人期待的是，以后固态电池成熟了，咱们还能通过换电升级。到时候不用换车，就能用上更先进的电池，续航更长、安全性更高，这一点真的太贴心了。​

以前咱们想买个大三排 SUV，预算 30 万以内基本没什么好选择。要么第三排空间特别小，只能让孩子坐；要么就是满载的时候，后备箱根本装不下东西。像福特锐界 L、传祺 GS8 这些车型，虽然也想做好大三排，但始终没达到让人满意的程度。​

先说说福特锐界 L，它的车长有 5000mm，能做 7 座布局，但第三排的空间真的不敢恭维。膝部空间才 580mm，我 1.75 米的身高坐进去，腿都伸不开，更别说长途乘坐了。而且要是 7 个人都坐满，后备箱只能装下 2 个 20 英寸的行李箱，想带点别的东西都没地方放。​

传祺 GS8 的第三排空间稍微好一点，但轴距只有 2920mm，还是受限制。上次我朋友一家五口开着传祺 GS8 去自驾游，他爸妈坐在第三排，才开了 2 个小时就喊着腰酸背痛，最后只能中途停车休息，特别影响出行体验。​

乐道 L90 在空间上就做得特别到位，3110mm 的超长轴距，让每个座位都有足够的空间。尤其是第三排，膝部空间达到了 780mm，我 1.8 米的身高坐进去，腿能轻松伸直，一点不局促。而且第三排还配有独立空调和 Type-C 接口，夏天不热、冬天不冷，还能给手机充电，细节做得特别好。​

第二排就更舒服了，独立航空座椅，支持 16 向电动调节，还能按摩，有 8 个按摩点。550mm 的超长腿托，能完全把腿撑起来，跟在沙发上躺着一样舒服。上次我带我爸妈体验的时候，我妈坐在第二排，按摩功能一开，她说比家里的按摩椅还舒服，一路上都在睡觉，一点都不累。​

很多人觉得大三排 SUV 又大又重，开起来肯定特别费劲，尤其是在市区掉头、停车的时候。确实，像福特锐界 L，转弯半径有 6.2 米，上次我在小区里看到有人开锐界 L 掉头，来回倒了 3 次才调过来，特别尴尬。​

但乐道 L90 完全打破了这种印象，它的转弯半径只有 5.7 米，比不少五座 SUV 还小。上次我在老小区开着乐道 L90，小区的路特别窄，我一把就掉过头来了，旁边的邻居都惊讶地说：“这么大的车，转弯这么灵活？”​

而且它还有敏捷掉头和泊车辅助功能。要是在特别窄的路上，开启敏捷掉头功能，能减少转弯的幅度，特别方便。泊车辅助就更实用了，不管是侧方停车还是倒车入库，只要按一下按钮，车就能自己停进去，就算是新手司机也不用怕。​

以前想买个像样的大三排 SUV，30 万以内想都别想。像领克 09 EM-P，虽然配置和质感都不错，但起售价就超过 30 万了，而且还是插混车型，用车成本比纯电高。理想 i8 的大三排体验确实好，但起售价要 32.18 万，超出了很多家庭的预算，只能看看。​

乐道 L90 的出现，直接把大三排 SUV 的价格拉到了 20-30 万区间。2025 款六座版 Pro，原价才 26.58 万，要是选 BaaS 租电方案，裸车价才 19.39 万，仅为同级别 9 系 SUV 价格的一半，性价比真的太高了。​

而且配置一点都不含糊，“冰箱彩电大沙发” 全都有。17.3 英寸的 2.5K 中控屏，分辨率特别高，看电影、导航都特别清楚；L2.9 级驾驶辅助，不管是高速还是市区，都能帮你保持车道、跟车距离，开长途也不费劲；索尼音响系统，音质特别好，放首歌体验很不错。​

光说参数没用，实际用起来舒服才是真的好。我找了几个常见的家庭用车场景，跟大家聊聊乐道 L90 的表现。​

现在很多家庭周末都喜欢带娃去露营，既能亲近自然，又能增进家人感情。但每次收拾东西都特别头疼，帐篷、折叠桌椅、儿童玩具、零食饮料，一大堆东西，装车里特别费劲。​

要是开着乐道 L90，就完全不用愁了。前备舱能装下儿童玩具、野餐垫、保温箱这些常用的东西，拿的时候不用开后备箱，直接从前面拿，特别方便。而且它还有个 “乐叩开启” 功能，要是双手都拎着东西，轻轻敲一下车头，前备舱就自动打开了，关上的时候也是电动吸附的，不用担心夹到手。​

上次我带全家去露营，前备舱装了孩子的玩具车、绘本、野餐垫，后备箱装了帐篷、折叠桌椅、食材。到了营地，我把前备舱的盖子打开，孩子坐在上面看书、玩玩具，特别开心。而且 96% 的乐道 L90 用户每周至少用一次前备舱，比用后备箱还频繁，足以说明它有多实用了。​

春节返乡、国庆自驾游，都是咱们家庭用车的重要场景。这时候最担心的就是两个问题：续航够不够，空间够不够装。​

上次我开着乐道 L90 从北京去青岛，全程大概 600 公里。我出发前查了一下，沿途有好几个换电站，根本不用担心续航。中途在济南服务区换了一次电，3 分钟就搞定了，比同行开燃油车的朋友加油还快。他还调侃说：“早知道我也买个能换电的车，省得排队加油。”​

空间方面就更不用说了，我们一家 6 口人，每个人都有自己的座位，一点不挤。前备舱放了大家的随身背包、零食和矿泉水，后备箱装了 6 个 24 英寸的行李箱、2 个儿童安全座椅、1 个折叠轮椅（我爷爷腿脚不方便），还有一堆特产。要是换了别的车，根本装不下这么多东西。​

在市区开大车，很多人担心不好掉头、不好停车，而且用车成本也高。但乐道 L90 完全解决了这些问题。​

先说操控，5.7 米的小转弯半径，在市区狭窄的道路上掉头特别轻松。上次我在菜市场旁边的小路掉头，一把就过来了，旁边的出租车司机还朝我竖了个大拇指。泊车辅助功能也特别好用，小区的停车位特别小，我以前开别的车停车得倒好几次，现在开乐道 L90，按一下按钮，车自己就停进去了，省了不少劲。​

用车成本方面，选 BaaS 租电方案，每个月租金才几百块钱。而且纯电车型不用加油，电费比油费便宜多了。我算了一下，我每个月大概开 1500 公里，电费也就 100 多块钱，要是开燃油车，油费至少得 800 块钱，一年下来能省不少钱。

的人都深度对比过增程车型，28% 的人对比过纯电五座车型，也就是说，超过七成的用户在充分了解市场后，最终选择了乐道 L90。​

为啥大家都选它呢？我总结了几点：​

一个，纯电是大趋势，大家都想一步到位。现在增程车型虽然也能解决续航问题，但毕竟是过渡方案，而且以后纯电的基础设施会越来越完善，选纯电肯定更省心。​

第二，换电技术太方便了。3 分钟换电，比加油还快，而且全国的换电网络越来越密集，不管是市区还是高速，都不用担心补能问题。还有电池体检、以后能升级固态电池，这些都是大家特别看重的点。​

第三，空间设计太懂家庭用户了。240L 的前备舱，解决了储物难题；灵活的六座、七座布局，满足了不同家庭的需求；每个座位都很舒服，就算是第三排，长途乘坐也不费劲。​

第四，性价比太高了。20-30 万的预算，就能买到大三排 SUV，而且配置还这么高，“冰箱彩电大沙发” 全都有，不管是跟大五座比，还是跟其他大三排比，都很有优势。​

其实咱们家庭用户选车，无非就是想满足这几个需求：空间够大、出行方便、成本不高、配置实用。乐道 L90 正好把这些需求都满足了，而且还做得特别好。​

所以说，要是你预算在 20-30 万，想给家里买辆 SUV，不管你是考虑大五座还是大三排，都得去看看乐道 L90，它真的是绕不开的选择。​