售价8.88万起，朗逸Pro昨晚上线了。

你没听错，不是换代， 而是直接塞进来一个“Pro”版本——加长、加智，价格却几乎没动。

大众这是要在新能源时代，再硬刚一把？

加量不加价？

先看硬指标：

尺寸上，朗逸Pro车长拉到4720mm，轴距2688mm，比老款大了一圈，直接挤进A+级阵营。

对比现款25款朗逸车长4561mm轴距2651mm的数据，变化挺明显。

增加的车身尺寸主要体现在后备箱空间和后排空间上，后备箱空间从此前的498L提升到510L。

后排乘坐空间没有直观对比数据，现场实际体验下来，对比老款车型还是能感觉到稍微大了一点点，坐垫也更柔软一些。

不过也能看到，不管是25款还是26款朗逸Pro，后排中间那个凸起，依然倔强地存在。

至于外观的造型风格上，朗逸Pro其实是延续了类似帕萨特Pro的设计风格，也是提供经典版和星空版两种前脸造型。

比如经典版车型采用多横幅式进气格栅，星空版配备黑色网格设计的进气格栅。

此外，贯穿式 LED 灯带、发光大众 Logo、隐藏式车门把手也在朗逸Pro上配备了，

大众还特意强调：咱这隐藏门把手有全套的机械结构，不怕冻、不怕卡，放心用。

正常情况下隐藏式门把手自动向外弹出，紧急情况下按压一侧翘起隐藏式门把手之后，也能通过机械结构解锁。

拉开车门，朗逸 Pro的变化算是比较大的。

25款朗逸的内饰还是大众经典燃油车的那一套功能设计，而在朗逸Pro上，得益于大众MQB EVO架构的升级，其座舱表现几乎已经与大众ID电动家族系列的风格拉平了。

比如都是12.9英寸悬浮式中控屏，同时朗逸Pro还有一个10.25英寸液晶仪表。

车机芯片则搭载高通8155，能够支持腾讯生态、车载微信，大语言模型（文心一言+DeepSeek）以及科大讯飞语音系统等等。

手机互联上类似CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar也都全系支持。

包括辅助驾驶能力上，朗逸 Pro搭载了15个雷达、5个摄像头，除了支持360全景影像，类似基础的AEB、带跟车启停的LCC、自动泊车等功能也是具备的。

同时内饰座舱上比较有意思的变化还在于，朗逸Pro也用上电子怀挡，此前换挡杆区域变成了水杯架和储物格。

而一体化空调出风口、全新的上拉式开门把手也出现在朗逸 Pro上了，这个级别的车型前排甚至还配置了无线充电面板。

整个内饰上，朗逸 Pro给你的感觉就是已经完全不像过去燃油车那套设计思路，非常具有“电感”，即便这压根也不是一台新能源车。

且不管实际用起来体验如何，不可否认的是，这套内饰设计思路在目前市场上是比较受认可的。

大家去买车看到这样具备大屏幕、怀挡、一体式空调、无线充电面板、上拉式门把手等的一套内饰的设计，起码不会把这台车和“老古董”归类到一起，会有更多了解的想法。

动力方面，朗逸Pro还是那两套：

1.5L+6AT，最大功率81kW，稳定可靠，适合通勤；

1.5T+7DCT，最大功率118kW，油耗低至5.54L/100km，高速超车不心虚。

而底盘方面换装了前麦弗逊、后四连杆式独立悬架也算是一个亮点。

一直以来，德系车即便是入门产品在底盘质感对比同级也都是优势明显的，对于朗逸Pro来说，底盘稍微升级一下也无非是一个锦上添花的环节。

燃油车，也要卷

先说选购建议：四款车型中如果你对动力没有太高追求，是比较推荐1.5L顶配版更有性价比，动力日常代步也算够用了，同时智能化配置功能也比较丰富。

当然预算充足的话，还是1.5T版本适用场景更多，毕竟1.5L版本只有81kW的最大功率，在目前各类电动猛兽当道的情况下，这个动力高速超个车确实有点费力了。

而1.5T不仅动力强，涡轮加上7速双离合变速箱的组合，油耗还会更低，WLTC油耗仅有5.54L百公里，当然1.5L+6AT变速箱的组合胜在更加可靠稳定。

当然不管新车产品力如何，回到最后都是对比同级如何。

严格来说，目前市场上朗逸 Pro的对手还真不多了，因为大家现在买紧凑型SUV、轿车基本上都去买新能源产品了。

但正因为都去买新能源车型，所以目前市场还在售的燃油紧凑型车无一不是综合产品力特别强的车型，比如吉利星瑞、丰田卡罗拉、本田思域等等。

丰田卡罗拉油电双擎版综合能耗是四台车中最低的，WLTC油耗数据能来到4.06L百公里。

但从动力方面看，本田思域、吉利星瑞都是同级别优势领先的选手，尤其是吉利星瑞2.0T版本272匹马力输出，几乎是钢炮性能车的存在。

同时吉利星瑞还胜在车身尺寸更大，轴距也有2800mm。

从智能化方面对比的话，朗逸 Pro和吉利星瑞，对比丰田卡罗拉和本田思域倒是都有优势。

后两者座舱还停留在经典的燃油时代，而不管是朗逸Pro还是吉利星瑞都已经是“电感”很足。

写在最后

朗逸卖了17年，累计650万辆，平均每月3万多台——这数据，放今天依然能打。

即便在电车当道的今天，上个月朗逸还卖了2.2万辆，而比亚迪秦Plus DM-i也就2.7万。

所以问题来了：这台“油车身、电车魂”的朗逸 Pro，到底还能打多久？欢迎在评论区留下你的答案。