谈及这两款 MPV，它们在市场上的热度堪称“顶流对决”，询问者众多。前不久，我为两位朋友分别试驾了这两款车型，一位需要接待客户，另一位则计划全家自驾游，需求典型且具有代表性，以下是我的真实感受。
首先体验的是别克 GL8 ES 陆尊，该车型堪称“常青树”，其品牌影响力无需多言，客户一坐进车内就能感受到尊贵的氛围。车身尺寸适中，曾在商场地下车库中轻松转弯，相较其他超长 MPV 更为灵活。内饰采用柔软的真皮材质，车厢内的异味也极小，对于有孩子的家庭来说，这一点尤为重要。
重点说说第二排的航空座椅，其舒适度令人赞叹。我的朋友体重达 180 斤，在高速公路上乘坐两小时也未感到疲劳，他形容座椅如同“陷进棉花里”一般。座椅配备加热和通风功能，无论冬夏都能保持舒适的乘坐体验。最令人印象深刻的是其出色的隔音效果，车内外的噪音差异明显，客户在车内电话洽谈业务也不受影响。不过，油耗问题需要特别注意，城市路况下平均油耗约为 12-13 升，高速行驶时有所降低，但加油十分便捷，服务区短暂休息即可加满。
再来看腾势 D9 纯电版，其科技感十足。800V 高压平台并非噱头，高速公路上充电速度快，一杯咖啡的功夫即可补充大量续航，相较传统电动车优势明显。在冬季低温测试中，续航里程的衰减程度也在合理范围内，北方用户亦可考虑。
在家庭使用场景中，两款车型各有千秋。腾势 D9 的后排娱乐系统深受孩子喜爱，放动画片后孩子全程安静。但第三排空间略显局促，成人长时间乘坐可能会感到腿部不适。在商务接待方面，腾势 D9 的纯电启动非常安静，客户对续航里程的信心也较高，满电状态下可行驶超过 600 公里。不过，充电需要提前规划，上次差点因找不到充电桩而误了接机，这一点需特别注意。
保值率方面，别克 GL8 享有良好的口碑，三年车龄的车型仍能卖出好价钱。腾势 D9 虽然销量火热，但电动车的保值率普遍低于燃油车，这一点需要用户权衡。
此外，还有一些细节值得注意。别克 GL8 的底盘非常稳，即使在颠簸路况下也能保持平稳，后排乘客几乎不会感到不适。腾势 D9 的加速性能优秀，市区超车轻松，但方向盘较轻，长时间高速行驶需注意握紧。在保养方面，纯电动车相较于燃油车更为经济，但别克 GL8 提供了五年五次免费保养的政策，短期内的保养费用也相对较低。
总的来说，选择哪款车需根据实际需求而定。如果经常接待客户，对加油便利性要求较高，别克 GL8 是一个可靠的选择。如果家中充电方便，主要在市区代步，偶尔周边游，腾势 D9 的科技配置和低能耗则更具吸引力。我的两位朋友最终一个选择了别克 GL8，另一个预订了腾势 D9，他们都表示十分满意。
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