11月9日晚，广汽、京东、宁德时代跨界联合打造的埃安UT super正式上市，以“8.99万元买断/4.99万元+399元/月租电”的双模式定价，搭配宁德时代54kWh巧克力电池（500km续航、99秒极速换电）与首发广汽华为云车机，精准冲击5-10万元纯电代步车市场。这场“广汽造、京东卖、宁王换电”的合作，看似强强联合，实则是三方各取所需的战略布局。

新车延续现款UT“掀背鹦鹉龙”造型，萌鸟大眼LED大灯+四点魔方日行灯+C型魔方尾灯，可爱风格拉满。车身尺寸保持427018501575mm，轴距2750mm，新增专属涂装车衣，成为现款车型没有的亮点配置。

内饰采用T型极简布局，多缝线皮质包覆搭配通舱设计，方框型空调出风口与羽绒式印痕细节，兼顾简洁与时尚，主打实用舒适，整体设计与现款UT保持一致。

1. 宁王换电：99秒终结里程焦虑

搭载宁德时代定制54kWh巧克力电池，重新设计Pack规格与接口，支持多频次拆卸。满电续航500km，充换电双模式覆盖不同场景：快充26分钟、慢充9小时，换电仅需99秒，车电分离模式直降4万购车成本，大幅降低入门门槛。

2. 华为云车机：打通“人-车-家”互联

首发广汽华为云车机，依托华为云“CloudDevice”技术，实现云端算力下沉，支持应用多屏联动与“人-车-家”场景互通，体验媲美苹果生态协同，打破传统车机封闭性。

3. 大空间+安全守护

采用One Box空间设计，2750mm轴距带来越级空间：二排腿部905mm、横向1385mm，前排座椅180°放倒可休息。新增倒车哨兵模式，误踩电门/遇障碍物自动刹停，降低新手事故率（未配备ADiGO辅助驾驶）。

1. 广汽：借爆款破局亏损困境

广汽2025年前三季度累计净亏损43.12亿元，现款UT月均销量4921辆未达爆款。此次通过“新零售+换电”模式推出UT super，依托京东渠道与宁德换电资源，开拓销量增长新路径，缓解经营压力。

2. 京东：切入新能源新零售赛道

京东不造车只卖车，承接线上销售与线下交付，依托自身渠道省去经销商成本，正式开拓新能源汽车线上零售业务，延续跨界扩张逻辑。

3. 宁德时代：推动换电生态落地

巧克力换电站是宁王核心战略，目前全国建成800座（覆盖2/3城市），2026年目标超2500座，2030年计划1-2万座。UT super作为首款To C战略车型，承担激活换电需求、吸引车企加入生态的关键作用。

1. 核心优势：精准卡位刚需市场

5-10万元纯电市场爆发，五菱宏光MINIEV、比亚迪海鸥热销。UT super以“低价+长续航+独家换电”组合，精准吸引预算有限用户，同级别差异化竞争力显著。

2. 定价逻辑：渠道优化+成本控制

单块宁德电池成本超4万，叠加皮质内饰、14.6英寸大屏等配置，传统渠道销售大概率亏损。依托京东线上渠道降本+宁德合作议价权，实现8.99万亲民定价。

3. 销量预测与竞品对比

预计首月销量破1万辆（以BaaS订单为主），对比同级别车型：

- 埃安UT super：优势是可充可换、门槛低；劣势是配置基础（无天窗、无辅助驾驶）。

- 吉利星愿：优势是造型精致、价格更低；劣势是尺寸小、动力弱。

- 上汽MG4：优势是配置丰富、动力强；劣势是品牌力弱、网点少。

4. 潜在隐忧：售后与换电可持续性待考

新零售模式下维修保养体系未明确，换电电池损坏责任与兜底机制不清。且换电站运营成本高，蔚来因换电累计亏损超1200亿，上汽飞凡换电站部分停摆，宁王换电能否规避风险仍需检验。

埃安UT super是三方战略需求的精准契合：广汽求销量、京东拓渠道、宁德推生态。8.99万起售价、500km续航、99秒换电的核心优势，使其具备爆款潜质，有望改写细分市场格局。

但这款车更像一场行业试验：新零售能否适配汽车售后？低价换电生态能否持续？若打通维修保养、电池保障等环节，或将成为跨界典范；反之则可能重蹈覆辙。消费者可关注其低门槛与实用性，但需理性看待换电服务稳定性。

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