16.98万就能拿下车长近5米的豪华品牌中型车，还配2.0T高功率+8AT？林肯Z(图片|配置|询价)这波6.8万的降价操作，直接把帕萨特、迈腾的用户都给整心动了。但这款车到底值不值得买？入门版和次低配差距在哪？不同需求该怎么选？今天就结合咱们实际用车场景，把林肯Z的选买逻辑说透。

先说说林肯Z的核心优势，这也是它敢降价硬刚市场的底气。全系标配的2.0T高功率发动机，261匹马力比奥迪A4L低功率版多71匹，零百加速6.8秒，不管是日常超车还是高速跑长途，动力储备都绰绰有余。对于经常跑高速的朋友来说，这种随叫随到的动力响应，比小排量涡轮增压车舒服太多，不会出现超车时没底气的情况。

车长接近5米、轴距2930mm的尺寸，让林肯Z的空间表现完全对得起“中型车”的定位。咱们家庭用户带老人孩子出门，后排腿部空间足够宽敞，孩子在后排打滚、老人跷个二郎腿都没问题。而且前驱布局带来的平整后排地台，比后驱的BBA实用多了，中间坐个人也不会觉得憋屈，全家出游满员乘坐也不拥挤。

接下来重点说说不同版本的配置差异，这才是选车的关键。首先是入门版，终端价16.98万，这个价格能买到豪华品牌中型车，本身就很有吸引力。它标配12.3英寸全液晶仪表+27英寸贯穿式中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，日常用无线CarPlay、语音控制调节空调、导航都很流畅，完全能满足普通用户的智能化需求。

如果只是日常通勤、偶尔带家人短途出行，入门版完全够用。但要注意，入门版没有座椅加热、通风和主动安全配置，适合预算有限、对舒适性配置要求不高的年轻用户，或者主要用作城市代步的朋友。毕竟17万左右的价格，能买到这样的动力和空间，还要啥自行车？

再看次低配尊享版，终端价大概20万左右，比入门版贵了3万出头，但配置提升可不是一星半点。主动安全系统、方向盘加热、前排座椅加热通风全都是标配，这3万多花得相当值。北方的朋友冬天开车，方向盘冰手、座椅凉的滋味谁懂？有了方向盘加热和座椅加热，上车不用再硬扛，舒适度直接拉满。

夏天的时候，座椅通风更是刚需，尤其是皮质座椅，没有通风坐久了后背全是汗，而尊享版的座椅通风能让你清爽一夏。对于经常跑高速或者通勤路程长的朋友，主动安全配置能帮你规避不少风险，比如前车减速时的预警、车道偏离提醒，长途开下来没那么累。而且这个版本的配置，比同价位的BBA良心太多，BBA同价位连无钥匙进入都要选装，林肯Z直接给你拉满。

至于中高配版本，价格会涨到25万以上，配置上会增加更大尺寸的轮毂、更高级的音响、座椅按摩等功能。如果是追求极致舒适和豪华感，或者有商务接待需求的用户，中高配确实能提升档次感。但对于大多数普通消费者来说，中高配的性价比就没那么高了，多花的钱换来的配置，日常用车其实很少能用到，没必要为了面子多花冤枉钱。

还要说说林肯Z的定位和市场优势，它瞄准的是那些既想要豪华品牌质感，又看重性价比的用户。和帕萨特、迈腾这些合资B级车比，林肯Z有豪华品牌加持，动力、空间、配置都更胜一筹；和BBA比，价格低了好几万，性价比更高。虽然“长安林肯”的品牌认知度不如“华晨宝马”“北京奔驰”，保值率也稍逊一筹，但对于打算长期持有、不看重后期转手的用户来说，这些都不是大问题。

不过有两点需要提醒大家，林肯Z的综合油耗大概在9-10L/100km，比同级别日系车高一点，对油耗敏感的朋友要慎重考虑；另外它和福特蒙迪欧、金牛座同平台，虽然配置和品牌不同，但介意这点的朋友可以多对比一下。

最后给大家总结一下选买建议：预算有限、主要城市代步，选16.98万的入门版，性价比拉满；预算20万左右、看重舒适性和安全性，次低配尊享版是最佳选择，不管是家庭用车还是日常通勤都够用；预算充足、追求豪华配置和商务质感，再考虑中高配。

林肯Z这波降价确实把性价比做到了极致，17万起就能买到动力强、空间大、配置高的豪华中型车，放在以前想都不敢想。只要你不纠结品牌溢价和保值率，它绝对是同价位里的优选。