M817，对于猛士来说，是一次从“高处不胜寒”到主流越野市场的重大转变；新能源越野市场，也让坦克和方程豹之外迎来了第三选择。可问题是，从造型、价格，到本身又硬汉又科技的定位，M817面世之后一直处于有争议的状态，那么它真正能成为第三选择么？

由于新上市，先来说价格。而结论就是，无论30万这个区间，还是31.99-34.99万的具体定价，这次M817的价格一点毛病也没有。当然，同为打工人，我理解各位网友想要它尽量便宜一点，卖出个捡漏价的心情，可从很多案例来看，这年头方盒子想火，轻越野和真硬派还真不能把自己的核心用户群给搞混了。

像G318就是个很典型的案例，不可否认，它有造型不够出彩等等其他槽点，但核心问题还是出在：轻越野，就只能走极致价格的路线。因为方盒子这个品类，看似探索06、旅行者、大狗、猛龙，还有坦克300、豹5这些带不带大梁的都能火，但从使用场景上来讲就是泾渭分明：对于普通用户，真实的想法就是加一两万的预算去换一个更野性更MAN的颜值；对于真正动了越野心思的用户，也就是自驾国道318和去大西北兜一圈都不是说说而已的用户，掏20万、30万都没问题，问题是车得真正够硬。

所以才有之前那种坦克车主瞧不起轻越野、混动越野的舆论环境，也有方程豹也在够不够野这件事上拼命证明自己，而不是去强调华为套件的过往。而G318的结症就在于：5米级的轻越野卖十七八万本身已经足够有诚意，但真正考虑轻越野的用户却只能给出不到15万的预算。而作为G318的反例，哈弗H5、BJ212 T01这些也同样证明了，在十来万的平价市场去卖真越野，哪怕大梁和差速锁都给齐了，也注定会成为小众。

说白了，不管是生二胎/买大三排，还是去越野，还是只是弄个够硬气的造型实际仍是日常通行，方盒子市场的买车人群已经出现了明显的分流，其中真越野用户的状态是不缺那20大几万、小30万的预算，但产品得真正够硬（哪怕最后跟十万级的用户一样也只是日常城市代步的用法）。从这一点来看，M817没有采取降价降水准这件事，是对的。何况，这个时候再去看产品本身，一款尺寸达到5米1，明显比坦克500更大，而且三把锁、华为驾驶辅助、冰箱彩电大沙发这些都集齐了的硬派越野，卖31.99万起不仅没毛病，反而性价比很高了，要知道，带咖啡驾驶辅助的新款坦克500，预售价都到了36万多；M817真正对标的坦克700、豹8这些则价格更贵。

至于硬派+科技定位，这个本身也同样没有问题，因为花30万买车的用户，才是真正既要又要还要的人群，这不像百万级那样，有了牌面和舒适性就足够，也不像入门市场那样，两眼紧盯着性价比。

可既要又要还要，它终归还是分先后缓急和权重的。在这方面，M817只能说准备充足，却遇上了一个不太好的时代。因为眼下的舆论环境，就是哪怕驾驶辅助逆天，冰箱彩电拉满，同时还有很强的越野能力，可只要颜值不够惊艳，就很难脱颖而出。

而M817的优势在于，如果能到细究产品、摆数据比硬件这一步，那就如前面所说，它从尺寸、加速、三把锁再到华为科技套件都足以让价格接近的坦克500汗颜；“劣势”却在于，比起上次的917，这次的颜值确实没那么扎眼，而这往往又是让一款备车型到不了细究产品地步的关键因素。说白了，在这个大家都卷，活下来的品牌技术、整合能力都足够强悍的年代，物理意义上的产品力成为了“小差别”；在这个“保时米”、“法拉米”就能成为顶流颜值的年代，原创且好看的设计才是真正的稀缺。

可话又说回来，M817没有帅到一眼就让人无法拒绝是事实，可跟同品类的比，它的颜值至少处于中上水准也是事实（尤其像内饰中配备的石英表这些还是体现了猛士品牌的用心，另外坦克那些机甲风越野也同样没有帅到非他不可的地步）。那么单就产品这一块，结合价格、车的物理属性还有颜值这三部分，开头的问题已经有答案了：相对方程豹和坦克，M817确实成为了第三选择，而且在32-35万价位，它的级别定位还很具有独特性。

不过，除了产品本身，品牌和话题性对于越野这个独特的市场也是绕不过去的一个话题，甚至可以说，比起同样在30万区间却不那么火的烈马，坦克和方程豹是因为过去名留车史的事迹，才有了今天的热度和销量。

比如坦克最大的贡献，就是开启了国产精致越野的先河，并且率先在价格上成为了普拉多、牧马人的平替，当初坦克300、500霸气却不再粗糙的颜值，比合资越野高一大截的性价比至今令人记忆犹新……所以哪怕如今的坦克颜值已经不再惊艳，性价比甚至都到了让大多数人觉得不便宜的程度，这个精致、性价比越野的初印象也仍是它的护城河。而方程豹，则是同时证明了带大梁的越野车既可以省油，也可以同时保留野性，甚至让不少人对大排量祛魅，真正走通了新能源越野这条路（虽说坦克PHEV上市时间比方程豹还早那么一点点，但确实是方程豹的到来才点燃了混动越野，甚至还可以说顺带救火了燃油版卖不动的坦克500），让人用较低的成本就把翻山越岭这件事给办了。

可猛士还缺乏这种过往，这或许也是它明明价格合适，产品力到位，颜值没有帅炸天但好歹也是主流水平，舆论却对它争议不断的一个核心原因。从70万“空降”到30万级之后，猛士目前最缺的，就是品牌和话题性方面的护城河。好在，从本身就是卖给真正能去自驾游、去进藏用户的产品定位，到理性人士一看就能发现特色和性价比优势的价格诚意，M817初来乍到，但也做好了干硬仗的准备。那么脱胎于军用车的猛士，在同样瞄准了电动化和智能化这个新方向之后，它该如何去讲好自己的故事，如何去留下名留车史的事迹呢？我们且行且看。