去年十月方程豹钛7(图片|配置|询价)刚上市就热卖，第一个月交车两万台，销量很快升到三万一千多台，价格从十七万九千八起，最高配也只要二十万出头，和大众途观L相近，但这辆车配置很丰富，前双叉臂后五连杆悬挂、220伏电源、车载冰箱、后排地板全平，这些以前在三十万以上的车上才有，而且方程豹钛7销售方式直接，没有盲订活动，没有阶梯定金，也不搞限时促销，顾客随时可以下单购买。
这辆车没有选择低价销售的路线，也没有一味堆砌参数，它依靠比亚迪自家的DM-i/p混动系统，百公里加速只需四秒五，纯电续航达到一百九十公里，亏电油耗保持在六点四升，外观设计硬朗大气，配有尾挂备胎和方正轮廓，驾驶起来轻便灵活，既能满足城市日常通勤，也能应对周末露营的需求，很多人评价这款车打破了“硬派”与“家用”之间的界限。
销售方式很直接，钛7一直保持固定价格，不像理想和小鹏经常推出限时优惠来催促顾客下单，这样用户买车时不用操心降价问题，不用担心订金损失，也不用着急抢购，这种透明定价让许多人觉得买车不再那么紧张，有人甚至认为这代表着新能源消费正在走向理性。
买车的人也在改变想法，以前关注特斯拉Model Y的那些人，现在觉得高合HiPhi Z价格偏高，转而选择钛7汽车，省下的钱足够支付好几年的油费，如今消费者不再盲目追求品牌效应，更在意配置是否够用、长期使用成本是否划算、售后服务有没有保障，大家已经不愿意为单纯的品牌名气多花钱。
比亚迪靠着自家技术做支撑，电池、电机和电控系统全都自己生产，云辇底盘、防晕车算法以及DiPilot辅助驾驶这些功能，都已经在汉唐这类百万级别的车型上验证过，再加上比亚迪建了两千多座自营充电站，成本控制得住，哪怕配置很高也能卖得不贵，这靠的不是运气，而是实力积累带来的结果。
工信部的新规也帮了大忙，从去年十一月开始，厂商不能再吹嘘虚假的续航数据，必须把配置写得明明白白，消费者已经对夸张的宣传话术感到厌倦，真实配置才是大家真正在意的，一些新势力还在用智能座舱的PPT和激光雷达做卖点，而像钛7这样走务实路线的产品反而更受欢迎。
华为问界M7走的是相似路线，不搞预售活动，把配置直接拉满，价格也压得实在，销量照样实现逆袭，过去开燃油车的人觉得电动车不够档次，如今情况反过来，因为新能源车配置更足，日常使用花费更少，越来越多人主动选择购买新能源车。
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