2026款比亚迪夏(图片|配置|询价)刚上市，就被车主骂上了，车友圈——同样叫“超越型”，100km CLTC续航版本和218km版本差了17项配置，从发光面板氛围灯到主驾按摩，从车载冰箱到小桌板，几乎把“高价值配置”全塞给了长续航版本。

有人算了笔账，218km超越型比100km版本贵3万多，多出来的配置值不值这个价？不少老车主直言“像被当冤种”。

2026款夏的“超越型”分100km和218km两种续航，可除了电池容量，配置差得能装一后备箱。218km超越型多了发光面板氛围灯、主驾10点式按摩、前排4向电动腰撑、小桌板、中排头等舱座椅、宽温域车载冰箱、方向盘加热、50瓦无线充电……林林总总17项，每一项都是能提升乘坐体验的“硬货”。

而100km超越型呢？连个小桌板都没有，中排座椅还是手动调节，更别说车载冰箱这种“面子配置”了。就像买奶茶，同样是“大杯”，别人的加了珍珠、椰果、爆珠，你的只有茶底，店员还说“都是大杯，没区别”，换谁能不窝火？

再看入门的“进取型”，100km版本比超越型少了云辇预瞄、天神之眼C辅助驾驶、智能座舱高阶版、中排电动滑门这些核心配置，几乎把“能用”的配置全砍了，只留下“能开”的基础。而顶配218km卓越型呢？不仅有激光雷达的天神之眼B辅助驾驶，还有26英寸W-HUD、24扬声器音响、第三排电动折叠这些“豪华配置”。

有人翻了去年的配置表，2025款夏的入门版还标配天神之眼C，今年直接给砍了，换成自适应巡航。这操作像什么？像菜市场卖菜，把好的菜挑出来卖高价，差的菜削价吸引顾客，可顾客买了差的菜，发现别人买的好的才贵一点，能不骂街？

再看看同价位的竞品，别克GL8陆尚PHEV 24.99万的版本，标配了双侧电动滑门、电动尾门、中排座椅加热通风，而比亚迪100km超越型（假设价格22万左右）连中排电动滑门都没有，得加钱买218km版本才有。

上汽大通大家9超混25.99万的版本，标配了12.3英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏、前排座椅加热，而比亚迪100km超越型的中控屏还是“智能座舱基础版”，连个15.6英寸的屏都没有。不是说比亚迪的配置不好，而是它把“好配置”都藏在长续航版本里，逼得用户要么买贵的，要么买差的，这种“套路”比竞品的“明码标价”更让人恶心。

有人查了比亚迪的财报，2024年插混车型的毛利率是18%，比纯电车型高5个百分点。而长续航插混车型的电池成本比短续航高30%左右，但卖价能高50%以上。比亚迪这么做，无非是想把高价值配置和长续航绑定，让用户为了“更好的体验”多掏钱，同时减配入门版，拉低指导价吸引流量。

就像超市里的“促销装”，看起来便宜，其实里面的东西少了一半，等你想买好的，就得花更多钱。可用户不是傻子，去年夏的9月销量才1467辆，排在中大型MPV第15位，今年改款还玩这种“配置游戏”，销量能好吗？

车友圈里，2025款夏的车主已经开始吐槽了：“去年买的100km超越型，今年改款后，同样的名字，别人的配置比我多17项，这不是欺负老车主吗？”而新用户呢？看了配置表都犯嘀咕：“100km超越型的配置太寒酸，218km超越型又太贵，不如买竞品算了。”

有人算了笔账，218km超越型比100km版本贵3万，多出来的配置值2万吗？比如车载冰箱值5000，主驾按摩值3000，小桌板值2000，加起来才1万，剩下的2万是不是“智商税”？

比亚迪夏改款的“配置游戏”，玩的是用户的钱包，伤的是老粉的信任。当“超越型”不再是“超越”，而是“区别对待”，当“长续航”不再是“便利”，而是“必须买贵的”，这款车的口碑，迟早会像泄了气的皮球——越吹越小。