王朝与海洋，不是兄弟，而是赛场上的对手——但奖杯只能由比亚迪捧走。

当很多人对比亚迪旗下王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望等多个品牌感到眼花缭乱时，总有人调侃：“比亚迪是不是疯了？自己打自己！”

但真相是，这并非混乱的内耗，而是一场精心布局的“生态位战争”。

比亚迪的野心，是让10万到100万价格区间的消费者，无论想要什么车型，脑海里第一个蹦出的都是比亚迪。

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许多人以为王朝网和海洋网是“互补关系”，实则不然——它们是两个独立核算、互抢KPI的销售公司。

· 王朝网：主打“龙颜美学”设计，以汉、唐、宋等历史朝代命名，覆盖15万-30万中高端市场，兼顾家庭与商务需求。其用户更注重品牌底蕴与空间舒适性。

· 海洋网：以“海洋美学”为设计语言，车型命名如海豚、海豹，聚焦10万-20万年轻用户，主打个性化与性价比。

表面看分工明确，实则暗藏竞争。例如宋PLUS这款“王朝脸”爆款车型，被划归海洋网销售。这一安排如同在两条赛道上同时投下“鲶鱼”——王朝网不能躺在功劳簿上，海洋网手握王牌也不敢松懈。内部先卷起来，才能一致对外。

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比亚迪的品牌布局，堪称一场价格带的“饱和式攻击”：

· 海鸥（6万级）：27个月销量破百万，用高安全性打破“A00级=代步工具”的偏见。

· 海洋网（10万-20万）：海狮06百日销量破10万，全系标配“天神之眼-C”智驾与云辇-C底盘，把高端技术拉到平民价位。

· 王朝网（15万-30万）：汉L、唐L搭载超级e平台，5分钟充电400公里，技术优势直接对标合资品牌。

· 腾势/方程豹（30万-50万）：腾势D9单车型贡献品牌79%销量，方程豹豹5凭借DM-o混动越野技术切入硬派市场。

· 仰望（100万+）：U8均价109.8万，9个月卖出2.3万辆，首次将国产车写入富豪购物清单。

这套打法看似复杂，实则逻辑清晰：让消费者无论预算多少、需求如何，总有一款比亚迪适合你。

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多品牌战略的背后，是比亚迪日均1.7亿研发投入铸就的“技术鱼池”：

· 电动化：刀片电池、第五代DM混动（热效率46.1%）、固态电池样品能量密度达400Wh/kg。

· 智能化：天神之眼智驾系统全系下沉，甚至10万级车型也能享受高速NOA。

· 垂直整合：供应链自研比例超70%，成本比同行低15%-35%。

更重要的是体系化复用：海洋网直接共享王朝网的三电技术与底盘调校，无需从零研发。这种“站在巨人肩膀上”的扩张，让新品牌快速切入市场，避免内耗。

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比亚迪的多品牌，根本不是为了“自己打自己”。

正如比亚迪内部所言：“资源不支持搞内部赛马，只能去跟外部竞赛”。

其战略精髓在于：

· 细分市场无死角：从年轻人第一台车到富豪的豪华玩具，全部覆盖。

· 技术普惠降维打击：将仰望的云辇底盘、高阶智驾下放至海狮06等平民车型，让竞品无法对标。

· 渠道网络协同：海洋网与王朝网门店相邻布局，共享售后体系，用户买哪款都是比亚迪的客户。

最终，当消费者纠结“选海豹还是汉”“看方程豹还是腾势”时——比亚迪已经赢了。

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结语：一场没有对手的战争

当别人还在纠结“如何从比亚迪手里抢用户”时，比亚迪思考的是如何让用户在自己的矩阵里找到归属。

从海鸥的“国民代步车”到仰望的“百万豪车”，比亚迪用技术平权打破价格壁垒，用多品牌覆盖所有用户画像。

这场阳谋的终点，不是“选不选比亚迪”，而是“选哪个比亚迪”。

下一次当你走进商场，看到王朝网的汉与海洋网的海狮并排陈列时——

别忘了，它们看似对手，实则同属一个棋盘。

而这盘棋，大到足以容纳所有玩家，却只允许一方称王。