刚刚将极氪 007 充满电，便迫不及待地换上了 Model 3 焕新版进行试驾，两车对比下来，差异可谓显著。需要说明的是，这里不是简单的数据罗列，而是基于实际驾驶体验的感悟。
极氪 007 的智能座舱配置相当豪华，搭载了高通 8295 芯片，屏幕操作如同新款手机般流畅。特别值得一提的是前脸的灯幕，可以在中控屏上绘制图案并投射到车头，上次画了一个笑脸，路过的儿童纷纷指着车说 “机器人”。不过，智能驾驶辅助系统的表现略显一般，虽然在高速公路上变道稳定，但在复杂路口时会稍显迟疑，没有预期中的灵动。
而 Model 3 焕新版的智能化则走了一条不同的道路。仪表盘被取消，所有信息都集中在中控屏幕上，刚开始使用时确实不太习惯，转向灯需通过方向盘上的按键操作，换挡则需要在屏幕上滑动。然而，经过三天的驾驶，竟然逐渐适应了这些变化。其 Autopilot 系统在环路跟车时表现非常出色，加减速平稳，堪比老司机。不过，后排的小屏幕位置较低，调整空调时需要俯身，这一点设计不够人性化。
操控性能是这两款车型的重头戏。极氪 007 四驱版的加速表现出色，踩下油门后背部紧贴座椅，官方宣称不到 3 秒即可破百，实际体验比 Model 3 高性能版更为迅猛。但其悬挂较硬，通过减速带时后排颠簸感明显，上次试驾时一位朋友甚至撞到了头。此外，该车的底盘较低，通过小区门口的减速带时需要特别小心。
相比之下，Model 3 焕新版的驾驶体验更为舒适。虽然加速没有那么激烈，4 秒多破百也足以满足日常需求。底盘调校出色，过弯时车身几乎不晃，与我以前驾驶的宝马 3 系相似，非常利落。最令人惊喜的是隔音效果，双层夹胶玻璃显著减少了高速行驶时的风噪，相比老款提升了不止一个档次。不过，强能量回收模式下的车辆会产生较强的拖曳感，一次体验后，我妻子便不再愿意尝试。
续航和补能方面也值得提及。极氪 007 长续航版的续航里程超过 800 公里，800V 平台使得在快充站充电速度较快。然而，特斯拉的超充站覆盖广泛，上次前往郊区时，寻找极氪充电桩绕行了两公里，而 Model 3 只需在服务区就能轻松充电，这一点非常便利。
价格差异也是选择时需要考虑的因素。极氪 007 的起售价相对较低，配置也非常丰富，性价比更高。然而，Model 3 的市场认可度更高，维修保养更为便捷，新手驾驶者也会感到更加安心。总的来说，喜欢刺激和个性设计的用户可以选择极氪 007，而看重便利性和驾驶质感的用户则更适合 Model 3。
最后，极氪 007 的悬浮车顶设计颇具美感，但在洗车时边缘部位难以彻底清洁；Model 3 新增的氛围灯营造出温馨的氛围，但颜色选择过多反而让人感到眼花缭乱。这些小细节往往在参数表中难以体现。
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