今年前三季度，比亚迪花了四百三十七亿五千万搞研发，这钱都能买下好几家传统车企了，可他们赚的净利润才二百三十三亿三千万，研发花的钱比利润多出快一倍，连美国的特斯拉都没他们花得多，同期特斯拉少花了上百亿，钱都往哪儿去了，一边往海外推，一边往高端品牌走。
出海这事，比亚迪干得挺实在，欧洲市场直接推汉和唐，跟奔驰宝马硬碰硬，八月份在欧盟卖了九千一百三十辆，比特斯拉还多，东南亚更干脆，直接在当地建厂，泰国一年卖了十万台电动车，成了销量第一，不像以前中国车光靠便宜，现在靠的是真本事。
仰望U8最低售价：109.80万起图片参数配置询底价懂车分4.22懂车实测空间·性能等车友圈3.8万车友热议二手车65.80万起 | 52辆技术上，比亚迪手里有两样东西，一个是刀片电池，用磷酸铁锂做的，安全，耐用，针刺测试也挺过去，另一个是DM-i混动系统，把油电混动的成本压得比日系还低，整个市场都跟着变了。
有意思的是，这两条腿互相帮着走，海外卖车不仅赚了钱，还把全球各种路况的数据收回来，这些数据又让技术改得更快，比如仰望U8(图片|配置|询价)的四电机技术，虽然贵点，但老车型也能跟着沾点光，消费者慢慢就觉得，比亚迪不光是卖便宜车的。
现在看来，比亚迪这钱没白花，他们用事实说明，只要技术够硬，中国车不光能站住脚，还能跟国外的车正面较量，可问题是，这势头能撑多久，别的车企会不会跟着学，反正眼下车卖得不错，数据上确实这么摆着。
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