近日，岚图汽车官方宣布，其全新-岚图泰山计划于11月正式上市。新车定位插电混动大型六座SUV，核心搭载岚海智能超混系统，并集成华为鸿蒙座舱5.1与高阶智能驾驶硬件，预计进入40-50万元价位的高端新能源市场。

2026款 岚图泰山 305km基本型

新车将搭载华为最新的鸿蒙座舱5.1，支持多设备无缝流转、场景化服务推荐及舱内视觉感知交互，致力于构建“人-车-家”一体化的融合体验。岚图追光L此前也已宣布搭载同版本座舱系统，显示该平台正成为岚图产品系列的重要技术组成部分。

在智能驾驶层面，岚图泰山搭载华为乾崑ADS 4.0辅助驾驶系统，硬件上包括4颗激光雷达在内的34颗传感器。根据相关信息，其所搭载的激光雷达可能为超500/700线规格。较高线数的激光雷达在点云密度与探测精度方面具备一定潜力，有助于提升对远距离目标及细小障碍物的识别能力，为未来在复杂城市场景中实现导航辅助驾驶提供硬件支持。该系统计算平台算力超过1000TOPS，感知距离约300米。不过，其实际智驾表现，尤其是城区高阶功能的覆盖范围与成熟度，仍有待实际交付后的持续验证。

新车搭载搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插电混动系统。其中，1.5T发动机最大功率110千瓦，前、后电机最大功率分别为150千瓦和230千瓦。

基于800V高压平台打造，匹配宁德时代提供的65千瓦时三元锂电池组，支持5C超充技术，充电峰值功率可达320千瓦。官方数据显示，电量从20%充至80%需12分钟。在CLTC工况下，其纯电续航里程为370公里，综合续航里程据称可超过1400公里。

在机械层面，新车配备了三腔空气悬架，据称可通过两个刚度阀控制三个工作气室，实现四种刚度调节，并集成EDC魔毯功能和电磁减振。同时，新车支持双向16度后轮转向，使其最小转弯半径达到5.4米，并具备蟹行模式，旨在提升大型SUV在狭窄路况下的操控灵活性。

岚图泰山上市后，预计将与问界M9（指导价：46.98-58.98万元）、理想L9（指导价：40.98-43.98万元）、以及同动力形式的极氪009（指导价：46.59-59.99万元）等车型形成竞争关系。

岚图泰山长宽高分别为 5230/2025/1817mm，轴距 3120mm，与问界M9（轴距 3110mm）、理想L9（轴距 3105mm）尺寸接近，略逊于极氪9X的3169mm轴距，均采用六座布局，空间表现处于同级中等水平。

技术路径的全路径覆盖： 当前市场呈现“双轨”与“单轨”并存的局面。问界M9提供增程与纯电双版本；岚图泰山与极氪9X为插电混动车型；理想L9则专注增程式技术路线。

岚图泰山公布的370公里CLTC纯电续航数据处于中上水平；略优于理想L9（280公里）、问界M9增程版（266/290公里），接近25款极氪9X Ultra70kWh版（380公里）。其综合续航超过1400公里，与问界M9（1417-1474公里）、理想L9（1412公里）大体相当，高于极氪009（1160-1250公里）。

该价位段800V高压平台成为主流，极氪9X已搭载900V高压平台。

2025款 问界M9 增程 Ultra 六座版

2025款 理想L9 Ultra 智能焕新版

2025款 极氪9X Hyper版 70kWh

底盘与机械素质的竞争： 空气悬架+CDC连续可变阻尼减震器已成为该级别的“准入门槛”。竞争进一步细化到悬架形式和附加功能。

城区高阶智驾将从“选配”变为“标配”：智能驾驶的体验差距正在成为影响消费者决策的关键因素之一。 竞争焦点从“有无激光雷达”向“激光雷达性能与算法成熟度”转移。华为技术系（问界M9、岚图泰山）依托华为ADS，在品牌认知与功能迭代速度上形成一定标签；理想AD Max系统则逐步推进城区NOA的落地，强调功能的安全与实用性。未来，算力竞赛可能趋缓，竞争重点将转向数据积累与用户体验优化。

座舱体验升级：早期的舒适性配置已成为基础。竞争已升级至整个座舱的软件服务、OTA升级内容和个性化场景模式。例如，结合AI大模型，实现更自然的人机对话、更精准的场景预判和更丰富的车载娱乐生态。

40-50万元价位的新能源大型SUV市场，已从初期的“空间与配置”竞争，转向“全栈技术整合能力”、“智能驾驶与座舱的实际体验”与“能源方案的灵活性与效率”三位一体的综合较量。

岚图泰山作为市场新进入者，在华为全栈技术加持及底盘、续航方面展现出一定特点。然而，相较于问界、理想等已建立市场认知与用户基础的品牌，其在品牌认知度与用户积累方面仍有提升空间。同时，智能驾驶软件功能在交付后的实际表现与迭代速度，以及最终的市场定价策略，都将对其市场竞争力产生重要影响。让我们保持关注。（编辑下：晓舟）