现在这年轻一代选电车，那要求可老高了！颜值必须在线，往那一停就是街头靓仔，随手一拍就是大片质感；开起来呢，得有那种激情澎湃的感觉。车机系统也得丝滑顺畅，不卡顿；续航更得靠谱，周末约上朋友出去撒欢儿跑个远途，可不能半道上没电把人撂那儿。搁以前啊，手头就十五万预算，想把这些要求都满足，那得在各个配置之间反复纠结、做取舍。嘿，您猜怎么着？10月30日，深蓝L06(图片)开启预售了，13.99万起，一堆高阶配置全给安排上了，接下来咱就好好唠唠这车到底咋样！

我一眼看到深蓝L06(看资讯)实车时，感觉这车确实把运动感和未来感拿捏得挺到位。4830毫米的车长配上2900毫米的轴距，尺寸真的很可以，再加上溜背设计，既保持了轿跑那种流畅线条，坐进去发现空间也完全没受影响，这点让我挺惊喜的。前脸是纯电车型常见的封闭式设计，配上造型犀利的LED大灯，灯组内部结构做得很精细，白天看质感不错，晚上点亮后照明效果也很扎实。走到侧面，流畅的腰线从车头一直延伸到车尾，无框车门一打开，确实挺拉风的，能感觉到路人投来的目光。

轮毂是运动风格的设计，配的低滚阻轮胎，不仅造型好看，对续航和操控也有实际帮助。车尾部分同样很有看点，贯穿式尾灯和车头大灯呼应得很好。让我印象深刻的是那个电动尾翼，当时速达到一定值时会自动升起，能提供200牛的下压力，实际开起来能感觉到车身更稳，特别是雨天或者遇到侧风时，方向盘不会发飘，给人很强的信心。整体来说，深蓝L06(用车口碑)的外观既有年轻人喜欢的运动范儿，又不会太过夸张，不管是日常上下班还是周末出去玩，这个造型都很合适。我个人觉得，这个设计确实做到了既有面子又有里子，挺难得的。

一坐进深蓝L06的驾驶座，我就被这个内饰的质感惊艳到了。手指所及之处几乎都被软性材质和麂皮包裹着，仔细看才发现超过90%的区域都用料扎实。握着方向盘时，掌心传来的细腻触感让我忍不住多摩挲了几下，这质感完全超出了我对这个价位车型的预期。吸引我的是中间那块15.6英寸的向日葵屏，它会很智能地朝主驾或副驾方向偏转。我特意试了试，当副驾的同伴想要调节空调或者看视频时，屏幕会主动转向他，这个设计真的很贴心。更让我惊喜的是搭载的3nm车规级芯片，这在同价位车里确实少见。实际体验下来，它的流畅度让我印象深刻 - 滑动界面、缩放地图都跟手得就像在用旗舰手机。语音控制系统也让我很满意。不用刻意喊唤醒词，随口说句"打开车窗"或者"导航到商场"，它都能准确识别并执行。这种自然的交互方式让我在开车时能更专注路况。经过这番体验，我觉得深蓝L06的智能座舱不仅配置到位，实际使用体验也相当令人满意，确实物超所值。

实际用上深蓝L06这套四图融合导航，我才发现它比想象中更懂司机。开车时我喜欢把近景地图调大，盯着车道级的细节，右上角小窗还留着全局路线，瞄一眼心里就有数，不用来回划屏幕，眼睛始终能看着路。黄桷湾立交桥‌是赣州出了名的复杂立交桥是，该桥高达五层，拥有20条匝道，可通往八个方向。我一上桥，正有点发怵，导航立刻切到实景画面，连该走哪条车道都标得清清楚楚，跟着指引很顺利就通过了。让我惊喜的是那些小设计。路过郁孤台、军门楼地标时，屏幕突然弹出精致的3D建筑模型，确实让人会心一笑。遇到加塞的车，我用语音说了句“水果炮轰”，屏幕上立马出现水果飞过去的动画，本来那点不爽瞬间被治愈了。傍晚开进隧道，界面切换成海底世界主题，鱼群在身边游过，原本单调的隧道时间变得轻松有趣。这套导航不仅实用靠谱，还让开车多了不少小惊喜，确实超出了我对车载导航的期待。

深蓝L06的空间这块儿，给我的感觉是真宽敞。2900毫米的轴距确实给力，我身高180坐进前排，调好驾驶座后头顶还剩一拳多，完全不会有压抑感。转到后排试了试，腿部居然还有两拳距离，膝盖完全不会碰到前座椅背。后排地台是全平的设计，中间座位坐人也不用蜷着腿，试驾时带了三个朋友，大家都说坐得舒服。后备箱常规状态能放下450升的东西，可以放两个行李箱再加些杂物绰绰有余。需要装大件时，把后排座椅放倒，容积能扩展到1200升，露营装备都能轻松塞进去。

舒适性方面，前排零重力座椅支持14向调节和8种按摩模式，路上累了可以一键躺平，开启按摩瞬间放松。座椅全系标配通风加热，夏天开车后背不会湿透，冬天坐进去也不会冻得哆嗦。让我特别喜欢的是那个50英寸AR-HUD和15.6英寸中控屏的组合，开车时导航信息直接投射在前挡风上，不用低头看屏幕，既方便又安全。晚上开车时，256色分区氛围灯亮起，光线柔和还能随音乐律动，配上不错的音响，让每次开车都变成一种放松。我觉得这车把空间实用性和乘坐舒适度都考虑得很到位，确实是个懂生活的出行伙伴。

说实话，现在年轻人开车谁不看重智能辅助？我试过深蓝L06这套DEEPAL AD Max系统后，发现它真是同价位里的隐藏高手。让我意外的是，这车全系都标配激光雷达，要知道同等价位的合资车要么压根没有，要么得加价两万多才给配，这么一比深蓝确实厚道。有了激光雷达和它的一站式端到端算法，系统开起来确实更接近真人驾驶。早上通勤遇到堵车，我开启辅助驾驶后，车子能稳稳跟着前车节奏，减速加速都很自然，跟车距离保持得刚好，双脚完全解放，整个人都轻松不少。

跑高速时系统识别车道线和周围车辆特别准，变道前会先观察环境，确认安全后才平稳并线。遇上旁边车道突然有车靠近，系统很快就做出了反应。作为经常在城市里找车位的人，相信大伙和我一样喜欢它的自动泊车功能。哪怕遇到很窄的车位，它都能精准倒进去，全程不用我动手，我们小区那些难停的位置现在根本难不倒它。从日常通勤到高速巡航，再到各种停车场景，这套系统覆盖得很全面。我个人觉得，不管是新手还是老司机，开过之后都会对它产生依赖，确实靠谱又省心。

实际开过深蓝L06后，我发现它真正打动人的还是驾驶感受。刚上手时特意找了段破损路面，磁流变悬架处理颠簸确实细腻，经过减速带时车身没有多余晃动，后排坐着也很安稳。这种与300万级超跑同款的技术，放在这个价位确实难得。转入山路后，后驱底盘的优势就显现出来了。入弯时车头指向精准，方向盘回馈力度适中，即便是连续弯道车身依然保持稳定姿态。我特地在湿滑弯道故意稍快入弯，车辆轨迹依然听话，这让作为驾驶者的我很有信心。动力方面，5.9秒破百的实力在市区完全够用。红绿灯起步时轻踩加速踏板，推背感来得循序渐进，超车时动力响应及时但不会让人紧张。值得留意的是，现在Ultra+版限时赠送磁流变悬架，两个版本都有560km和670km续航可选，选择困难症患者终于不用纠结了。开过后，我认为深蓝L06在驾控质感与实用配置间找到了很好的平衡，确实称得上是个诚意之作。

开纯电车让人纠结的就是续航问题，这点我深有体会。深蓝L06用的宁德时代电池确实让人安心，毕竟是大厂出品，充电放电都稳定可靠。它的670公里CLTC续航实实在在让我告别了里程焦虑。平时上下班通勤，每天跑个三十多公里，基本一周充一次电就够用。沿G45大广高速，从赣州跑南昌来回600多公里，中途都不用充电，这种感觉特别踏实。快充功能也很给力，喝杯咖啡的工夫就能充到了80%，足够继续跑好几天。让我惊喜的是那个6千瓦外放电功能。和小伙伴们露营时可以直接用车载电源煮火锅、接投影仪，这时这车变身移动营地，让户外活动变得特别方便。值得一提的是，它的670公里续航比同级别的丰田bZ3多了150多公里，这个优势在选车时确实很加分。体验后，我觉得深蓝L06在续航和实用性方面做得确实到位，完全能满足日常通勤和周末出游的各种需求。

说实话，我经常试驾各种新车，15万左右的纯电车也没少试。像丰田bZ3、本田灵悉L这些合资车我都试了一遍，到头来还是觉得深蓝L06更对我胃口。就说丰田bZ3，底盘确实就是普通家用车的感觉，过减速带颠簸感明显。但深蓝L06的磁流变悬架和后驱架构真的不一样，过弯时车身特别稳，遇到坑洼路面也不会颠得难受。智能方面的差距就更明显了。合资车的车机反应总慢半拍，辅助驾驶功能也有限。而深蓝L06的3nm芯片让整个系统流畅得像在用旗舰手机，全系标配的激光雷达让辅助驾驶特别可靠，这种体验确实拉开了差距。续航方面，深蓝L06的670公里续航让我出门完全不用操心电量，比同价位的合资车能多跑不少距离。更让我心动的是它的配置策略。13.99万起的价格，该有的配置都配齐了，不用像选其他车那样纠结要不要加钱上高配。这个性价比，在现在的市场里确实很有竞争力。经过反复对比，我觉得深蓝L06在驾控体验和智能配置上都做得相当到位，是这个价位里很值得考虑的选择。

说实话，试驾后，我觉得深蓝L06打动我的不是某个特别突出的单科成绩，而是它每个科目都能拿得出手的均衡实力。这车真不是那种只靠一个亮点吸引眼球的类型。每天上下班通勤，它的智能座舱让这段枯燥的路程变得轻松不少；周末想带着家人出去转转，670公里的续航完全不用担心电量问题；偶尔想找点驾驶乐趣，后驱底盘和磁流变悬架又能给你足够的信心。更重要的是，它把很多高端配置都做成了标配，不用你费心去纠结选配。预售13.99万起的价格，能给到你这样的体验，在现在的纯电市场里确实很有竞争力。如果你正在15万这个价位里挑一辆纯电车，我真心建议你去店里实际感受下。毕竟车还是要亲自开过才知道合不合适，说不定它就是你一直在找的那台车。