“去年还抢着加价提车，今年就亏到卖不动？”理想汽车的财报刚曝光，车友群直接炸了——2025年一季度净利润仅6.47亿，同比看似涨了9.4%，但环比暴跌81.7%，若对比2023年巅峰期单季近80亿的利润，跌幅几乎是99%。更扎心的是，有行业测算其隐性亏损已达79亿，这个曾靠“家庭定位”封神的品牌，怎么突然就“不香了”？有人骂“技术空心化迟早崩”，也有人喊“转型阵痛而已，别急着唱衰”，争论比股价波动还激烈。
最明显的滑坡是“价格护城河”的崩塌。以前理想靠着“30万级唯一六座SUV”的标签，单车均价能稳在32万，现在为了抢市场，不得不靠低价走量。24.98万的L6成了销冠，2025年一季度卖了4.43万辆，占总交付量的近一半，直接把整体均价拉到26.57万。我邻居去年买的L7还花了33万，今年同款直降2万，气得他在车友群连发十条吐槽：“这哪是买车，分明是买理财产品，还没捂热就缩水”。
更要命的是“腹背受敌”的竞争困局。以前理想在增程市场几乎没对手，现在问界M9抢了L9的高端份额，领克、深蓝的家庭SUV又堵在中低端市场。2025年3月更尴尬，交付量被零跑反超，丢了新势力销冠的位置。有销售私下说：“以前客户进店基本不比价，现在开口就问‘比问界M8(图片|配置|询价)强在哪’，我们都快答不上来”。
争议的核心全绕着“是真不行还是在渡劫”展开。唱衰派翻出老账：“理想就靠增程打天下，技术没壁垒，纯电转型又拉胯”。首款纯电车MEGA销量惨淡，下半年要推的i8、i6，内部预期全年才卖5万辆，连供应链的14万目标都达不到，分明是“纯电基因不足”。更有人扒出315曝光的问题：车机卡顿、异响投诉超3500条，降价还被骂“割韭菜”，口碑早崩了。
但死忠粉不买账：“谁家转型没阵痛？”他们觉得理想的交付量还在涨，2025年一季度9.29万辆，同比增15.5%，只是为了抢份额主动让利。而且现在砍了17.5%的研发费、15%的销售费，是在“节流蓄力”，等纯电车型铺开就会反弹。甚至有人举例：“特斯拉当年也亏了十几年，理想这点坎算啥”。
可现实是“节流”也难掩隐忧。毛利率从2023年的22.2%跌到20.5%，车辆毛利率只剩19.8%，再降就要跌破盈亏线。更关键的是用户信任度在下滑，租赁行业都在提醒“别囤理想车”，怕降价和差评影响回本。这哪是“蓄力”，更像“拆东墙补西墙”。
其实理想的困境早有预兆。靠精准定位吃到“家庭车红利”后，却没及时补技术短板，增程被骂“落后技术”，纯电又追不上比亚迪、华为的脚步。现在把宝押在i8、i6上，可市场早不是“出新车就有人买”的年代了。
曾经的“中产神车”，本质是踩中了时代风口。可风口过后，拼的还是技术硬实力。理想能不能扛过这波危机，下半年的纯电新车是关键，毕竟消费者的钱袋子，只认“值不值”，不认“曾经火过”。
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