之前总觉得选车就是“二选一”：要性能就得买轿跑，带娃出门连婴儿车都塞得费劲；要家用就得选SUV，个人开着感觉实属没趣。直到11月1日宝马M3(图片|配置|询价)旅行版上市，我抢先试了这台车——乍一看，94.39万的价格确实不便宜，但试完我居然动摇了，这“鱼和熊掌都要”的事儿，居然真的能实现！
宝马M3最低售价：77.09万起最高降价：11.50万图片参数配置询底价懂车分4.19懂车实测空间·性能等车友圈4.5万车友热议二手车9.98万起 | 98辆动力：本以为是“妥协款”，跑山时被狠狠打脸
聊M3哪能不提动力？我一开始还嘀咕，旅行版为了装东西，动力肯定得差点吧？结果踩下油门那瞬间，打消了我的顾虑。3.0T六缸双涡轮，530马力配8速变速箱，官方零百3.6秒，实测时推背感特扎实，不是那种窜得慌的劲儿，后背贴紧座椅的力道刚好，市区超车车身稳得很，开着心里特踏实。
更让我觉得惊喜的是驾驶模式的切换。舒适模式下，发动机噪音立马小了，换挡也顺，方向盘变轻，我老婆试了圈说“我也能轻松拿捏，不费劲”，过减速带也不颠，给人一种很稳的感觉；切到运动+模式，排气声浪一下沉下来，换挡拨片也很顺滑。上周六提了车带朋友去跑山，本来他还吐槽“旅行车跑山能行吗？”结果过弯时车身侧倾控制得比他的轿跑还好，他全程闭嘴看路，最后还说“服了，这居然是台旅行车”。
空间：带家人去团建，我才发现它有多能装
买旅行版不就图个能装？今天带娃去野餐，婴儿车、折叠椅、两大箱零食，再加上娃的玩具熊，全塞进去还剩点地方放外套。
我身高一米八二，坐后排腿部还有两拳距离，头也不顶车顶。我爸妈坐后排，中间地台虽有点凸起，但短途坐也不硌腿，三个人挤挤也不局促；储物方面也做得很到位，中控台下面能放手机还能无线充，档把前面的小格子专门放钥匙，不用像之前那样把钥匙扔扶手箱里到处摸。
座舱：科技与舒适并存的它，细节感到位
12.3英寸仪表盘加14.9英寸中控屏，看着有科技感但不花哨，iDrive 8.5系统滑起来没卡顿，连无线CarPlay都连得特顺。喊“你好宝马”调空调、设导航，响应挺快，不用重复喊，这点就很方便。
本来觉得性能车的内饰都特“战斗”，座椅会偏硬一些，结果这台M3不一样，座椅设计也让人眼前一亮。运动座椅包裹性够劲，激烈驾驶时腰托自动收紧，像有人扶着你；还有加热功能，北方冬天上车不担心冻屁股。整体细节做的很到位，像我这种腰不好的人都觉得很舒服。
设计：低调而不失风度的“狠角色”，回头率拉满
M3外观不算特张扬，但懂车的一眼就认得出：竖状双肾格栅、红色刹车卡钳，车身做的相对较宽。车尾设计也讨喜，熏黑尾灯加双边四出排气，启动时声浪不刺耳但有辨识度，车顶还有行李架，想装自行车架、行李箱都方便。
宝马M3最低售价：77.09万起最高降价：11.50万图片参数配置询底价懂车分4.19懂车实测空间·性能等车友圈4.5万车友热议二手车9.98万起 | 98辆当然，它也不是完美的。94.39万是真不便宜，我刚开始也觉得肉疼；市区堵车油耗12个多，比我家以前的车高不少，但想想530马力，也就能理解了；可能因为是新车，车厢内有些小异味，不过应该开段时间就会好很多。
最后跟你说句实在的：如果你跟我一样，既想要开着爽，又得带家人出门，预算够的话，真建议去试驾试试。别光听销售说，自己开舒适模式跑段市区，感受下日常开顺不顺手；再切运动+试试加速，看看那股劲儿是不是你想要的。你要是试了这台车，回头跟我说说感受呗？看看咱们想法一样不？
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