当smart这个曾经以"都市微型车"标签深入人心的品牌，推出一款轴距2900mm的中型插混SUV时，市场难免会产生疑问：这个"小个子变大"的品牌，能在竞争最激烈的15-25万新能源SUV市场站稳脚跟吗？全新smart #5 EHD超级电混给出的答案是优惠后16.99万元起的定价，以及纯电续航120km-252km、综合续航1615km的产品力组合。下面我们就来看看它究竟是"换壳花瓶"还是"实力选手"。

在聊具体性能前，我们得先理清smart #5 EHD的"身份背景"，很多人对smart的印象还停留在当年那个小巧玲珑的两座车，实际上现在的smart已经是梅赛德斯-奔驰和吉利汽车共同持股的合资品牌，技术层面共享了吉利的新能源平台，设计则延续了奔驰的基因。这款#5 EHD是品牌首 款插电混动车型，定位中型SUV，主打"城市通勤用电、长途出行用油"的全场景需求。

车身尺寸4705×1920×1710mm，轴距2900mm；动力系统为1.5T发动机+永磁同步电机，匹配3挡DHT变速箱；纯电续航分120km（Pro/Max版）和252km（Ultra版）两种版本；油箱容积60L，综合续航可达1300km以上；驱动形式为前置前驱；官方指导价16.99万-23.99万元。整体来看，它的定价区间正好卡在了国产插混SUV的"主战场"，直接面对比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7、哈弗H6 DHT等热门车型的竞争。

对于插混车型来说，动力系统是大家最关心的部分，毕竟这直接关系到驾驶感受和用车成本。smart #5 EHD搭载的是1.5T涡轮增压发动机加永磁同步电机的组合，匹配3挡DHT Pro变速箱，这套系统和吉利系的插混车型有不少技术关联，但在调校上据说融入了奔驰的风格。

和大多数插混车型一样，#5 EHD在电量充足时会优先使用电机驱动，这时候的驾驶感受和纯电动车很像。电机最大功率200kW，峰值扭矩380N·m，这个参数对于一台前置前驱的中型SUV来说相当可观。实际开起来，起步阶段的加速很轻快，0-60km/h的加速时间大概在4秒左右，应付城市红绿灯起步完全没问题，甚至还能偶尔"小小的推背一下"。

3挡DHT变速箱的作用主要体现在高速工况下，很多单挡或两挡DHT的插混车，在时速超过100km/h后，电机转速会偏高，导致噪音和能耗上升。而#5 EHD的3挡变速箱可以在高速时切换到更高挡位，让电机保持在更经济的转速区间。比如在高速巡航时，你会发现即使车速到了120km/h，车内的噪音依然控制得不错，发动机也很少会突兀地介入。

官方称综合续航（满油满电）达到1615km，但实际跑长途时，需要考虑几个因素一是高速行驶时电耗和油耗都会比低速时高；二是空调、音响等用电设备会消耗部分电量；三是油箱不可能完全见底，总会预留一部分油。所以实际综合续航大概在1100-1200km左右，即使这样，也足够应对大多数跨省出行了。比如从北京到上海大约1300km，中途只需要加一次油就能到达；如果是日常通勤，纯电续航120km的版本，每周充2-3次电基本不用加油，用车成本会非常低。

对于家庭用户来说，空间是选车时的重要考量因素，#5 EHD的轴距达到了2900mm，这个数据在中型SUV里属于上游水平，甚至超过了一些合资品牌的中型SUV，比如丰田汉兰达的轴距也才2850mm。身高180cm的体验者坐在前排，调整好座椅位置后，头部空间还有一拳两指。保持前排座椅不动，再坐到后排，腿部空间竟然有两拳多，头部空间也有一拳，这样的空间表现对于家庭出行来说非常充裕。即使是后排坐三个成年人，也不会觉得特别拥挤，中间地板的凸起也比较低，不会影响中间乘客的舒适性。

值得一提的是，后排座椅支持靠背角度调节，还配备了中央扶手和杯架，这些细节提升了后排乘客的体验。不过有一点需要吐槽，后排座椅的填充物略硬，长时间乘坐可能会觉得不够舒服，这可能是为了兼顾操控性做出的妥协。

后备箱常规容积是625L，这个空间已经足够日常使用了，放两个28寸的行李箱再加上一些背包完全没问题。如果需要装更大的物品，比如婴儿车、自行车或者露营装备，可以把后排座椅放倒，放倒后后备箱容积能达到1525L，实用性大大提升。除了后备箱，车内还有很多实用的储物空间，比如前排中央扶手箱、门板储物格、副驾手套箱等，零零碎碎的小物件都能找到地方放。不过前排手机无线充电板的位置有点靠后，拿取手机不是特别方便，这算是一个小小的设计瑕疵。

现在的新能源车型都在比拼智能配置，#5 EHD在这方面也不甘示弱。不过它没有盲目堆料，而是更注重配置的实用性，这一点值得肯定。#5 EHD全系标配了L2+级驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、交通标志识别等功能。这些功能在日常驾驶中非常实用，尤其是在高速上，ACC自适应巡航可以自动跟车，车道保持辅助能防止车辆偏离车道，大大减轻了驾驶员的疲劳感。

车机系统搭载的是吉利最新的银河OS系统，屏幕尺寸为12.8英寸，分辨率很高，显示效果清晰，操作起来非常流畅，没有明显的卡顿现象，语音识别也很准确，支持连续对话和分区唤醒。比如你说"你好smart，打开空调23度，打开天窗"，系统能准确识别并执行这两个指令。车机系统还支持CarPlay和HiCar手机互联，对于习惯用手机导航的用户来说非常方便。不过应用商店里的APP数量相对较少，目前只有导航、音乐、电台等常用APP，希望后续能通过OTA升级增加更多应用。

安全配置方面，#5 EHD表现得比较扎实，全系标配了6个安全气囊（主驾、副驾、前排侧气囊、前后排头部气帘）、车身稳定系统、胎压监测等。车身结构采用了大量的高强度钢，占比达到了78%，在碰撞时能有效保护车内乘员的安全。

smart #5 EHD的外观设计延续了纯电版#5的风格，但在细节处做了一些调整，以区分混动车型的身份。整体造型比较时尚动感，符合年轻人的审美。前脸采用了封闭式进气格栅，搭配犀利的LED大灯，看起来很有科技感。前保险杠上加入了镀铬装饰条，这是混动版的设计，既提升了精致感，又能让别人一眼看出这是一台混动车型。车身侧面线条流畅，19英寸的轮毂设计很有力量感，搭配悬浮式车顶，让整车看起来更显修长。车尾采用了贯穿式尾灯，夜晚点亮后辨识度很高。

内饰设计延续了奔驰的简约风格，中控台采用了对称式布局，看起来很规整。用料方面，中控台上方和门板处都采用了软质材料包裹，触感不错，还加入了缝线工艺，提升了内饰的质感。不过低配版车型的座椅是织物材质，高配版才是皮质座椅，这一点在同价位车型中不算突出。

车内的异味控制得比较好，提车后基本没有明显的刺鼻气味，这说明厂家在环保材料的使用上还是比较用心的。仪表盘和中控屏连在一起，形成了一个贯穿式的屏幕，虽然尺寸不是特别大，但显示效果和操作流畅度都不错。

评判一款车值不值，不能只看它的产品力，还要看它和竞品相比有没有优势。我们选取了同价位的比亚迪宋PLUS DM-i（13.58万-17.58万）和吉利银河L7（11.58-16.97万）作为对比，看看#5 EHD的性价比如何。可以看出，#5 EHD在轴距、纯电续航和最大功率方面都有明显优势，驾驶辅助也是全系标配，这对于预算有限但又想要高配置的用户来说很有吸引力。不过它的起售价比宋PLUS DM-i和银河L7略高，而且品牌影响力在新能源领域不如比亚迪，售后服务网点也不如吉利多。如果你更看重空间、续航和合资品牌背书，那么#5 EHD是一个不错的选择；如果你更在意性价比和售后服务，那么宋PLUS DM-i或银河L7可能更适合你。

#5 EHD共有四个配置版本：120Pro、120Max、252Max、252Ultra，

1. 120Pro版（18.99万）：入门之选，够用就好

作为入门版车型，120Pro版的配置并不低，标配了L2+驾驶辅助、12.8英寸中控屏、6安全气囊、倒车影像、自动空调等实用配置。纯电续航120km，满足日常通勤完全没问题。如果你预算有限，主要用于城市代步，偶尔跑短途高速，那么这个版本最划算。

2. 120Max版（19.99万）：性价比之选

相比120Pro版，120Max版贵了1万元，增加了电动尾门、皮质座椅、主驾座椅电动调节、氛围灯等配置。这些配置能显著提升用车体验，尤其是皮质座椅和电动尾门，实用性很高。对于大多数家庭用户来说，这个版本的配置最均衡，性价比高，值得优先推荐。

3. 252Max版（21.99万）：长续航之选，适合长途出行

这个版本的主要亮点是纯电续航提升到了252km，电池容量更大，同时保留了120Max版的所有配置。如果你经常需要跑中长途，或者不方便频繁充电，那么252km的纯电续航能让你减少加油次数，降低用车成本。不过这个版本比120Max版贵了2万元，需要根据自己的出行需求来决定是否值得。

4. 252Ultra版（21.99万）：顶配旗舰，追求极致

顶配版车型增加了哈曼卡顿音响、HUD抬头显示、360度全景影像、座椅加热/通风、自动泊车等高端配置。纯电续航也是252km。如果你预算充足，追求更高的舒适性和科技感，那么这个版本能满足你的需求。但说实话，这个价格已经可以买到更高配置的国产新能源SUV了，性价比不算高。

经过全面分析，我们可以给smart #5 EHD下一个结论：smart #5 EHD是一款很务实的车型，它没有太多花哨的功能，而是把钱花在了空间、续航、油耗这些用户最关心的地方。优惠后16.99万的起售价虽然不算最便宜，但综合产品力来看，它在同价位车型中还是有一定竞争力的。如果你正在考虑购买一台15-20万的插混SUV，不妨去4S店试驾一下，亲身体验它的表现，相信会给你带来不一样的惊喜。