打算花 25 万选台纯电 SUV 的朋友，多半都在心里盘过无数次：既要续航够长不心慌，又要空间能装全家行李，配置得跟得上潮流，最后卖车时还得少亏点。说实话，这个价位的车型不少，但想把这些需求都捏合到位的，还真没几款。直到我近期试驾了乐道 L60 长续航版，才发现原来 “面面俱到” 的纯电 SUV，真的存在。

先聊聊最直观的外观，毕竟买车就像选搭档，第一眼顺眼才能接着往下聊。乐道 L60 长续航版没走 “花里胡哨” 的路线，简约大气的风格反而越看越有质感。封闭式前脸是纯电车的标配，但它的细长 LED 大灯太有辨识度了，贯穿式设计晚上点亮时，科技感直接拉满，就算在车流里也能一眼找到它。车身侧面的线条特别流畅，从车头滑到车尾，不仅让整车看着修长，还悄悄把风阻系数压到了 0.229，这在同级车型里可是个亮眼的成绩，对续航的帮助也实实在在。隐藏式门把手更是加分项，关门后车身线条一气呵成，既显精致，还能减少风噪，细节处满是用心。车尾的贯穿式尾灯和车头呼应，19 英寸轮毂搭配车身尺寸刚好合适，不张扬也不沉闷，不管是年轻人日常代步，还是全家出游开，都很搭。

坐进车内，才明白 “舒服” 才是日常开车的核心。乐道 L60 长续航版的内饰一上手就有质感，大面积软性材质和皮质面料包裹，摸上去软乎乎的，完全没有硬塑料的廉价感。中控台上没堆乱七八糟的按键，大部分功能都集中在 17.2 英寸的 3K 悬浮中控屏上，屏幕显示清晰、色彩鲜亮，操作起来跟用平板电脑似的顺手。车机系统是全新的 Coconut 椰子系统，还搭了高通骁龙 8295 芯片，24G 运行内存加 256G 存储，不管是调 3D 车控，还是用四音区语音控制，反应都快得很。喊一声 “你好，乐道”，不管是主驾、副驾还是后排的人说话，它都能精准识别，调空调、放音乐不用动手，开车时也更安全。

三幅式方向盘用了双拼色皮质包裹，握感特别舒服，上下平底设计不仅带点运动范儿，还方便驾驶员进出。方向盘两侧的滚轮按键设计得很巧，调外后视镜、方向盘、座椅还有 HUD，转两下滚轮就能搞定，不用分心找按键，上手就会。最贴心的是换挡机构，集成在方向盘柱右边的怀挡设计，省出了中控下方的空间，放包、放杂物都方便多了。

座椅绝对是内饰的 “宝藏” 配置。全车 5 个座位都能电动调节，前排座椅带加热、通风和按摩功能，跑长途时开着按摩，腰背的疲劳感能缓解一大半。副驾还有电动腿托，长途坐车时把腿托调出来，舒展着双腿，简直是种享受。后排座椅也不含糊，电动调节加加热功能，冬天坐进去再也不用冻屁股。后排中间的 8 英寸场景娱乐屏更是带娃神器，孩子坐车时看看动画片、唱唱歌，长途出行再也不吵着 “无聊” 了。车内 1600 万色的环舱氛围灯，能跟着驾驶模式和心情变颜色，晚上开车时，就像把星空搬进了车里，氛围感直接拉满。1000 瓦功率的高保真音响搭配 7.1.4 杜比全景声，不管是听音乐还是看电影，音质都特别绝，有种身临其境的感觉。

对家庭用户来说，空间够不够用，直接决定了用车的幸福感。乐道 L60 长续航版在这方面，完全没让人失望。车身尺寸 4828x1930x1616mm，轴距更是达到了 2950mm，这个轴距在同级里妥妥的优势，也为宽敞的内部空间打下了基础。我专门找了 5 个身高 180+cm 的朋友做测试，前排调好舒适坐姿后，后排朋友坐进去，头部还有几指空间，腿部能留出两拳左右的余量，一点不挤。就算后排坐三个人，中间地板接近全平，也不会觉得憋屈。

后备箱空间更是惊喜，常规容积 495L，放两个 28 寸大行李箱加三个 24 寸行李箱，完全没问题，还能剩点空间放零碎东西，真正做到 “五人五箱无压力”。更厉害的是后备箱有很大的下沉空间，我试过把一个大冰柜放进去，居然轻松装下，平时搬家、拉大件物品都不在话下。要是需要更大空间，把后排座椅按 40:60 比例放倒，能形成一个长达 2.3 米的平整空间，容积直接涨到 1505L，放两张床垫让两个成年人休息都够，出去露营当临时卧室也特别方便。

小储物空间也设计得很贴心。前排中央岛台是双层的，上层有杯架、手机斜坡和储物槽，还带 “eazyfix” 扩展口，能装小配件。中央岛台下方的大储物空间，放随身包包、雨伞正合适，里面还有 180W 点烟器电源和 5kg 挂钩，挂外卖、塑料袋也不会掉。后排娱乐屏下方还有个储物格，放孩子的玩具、零食刚好。全车充电接口也多，主副驾各有 Type-C 快充口，后排也有，前排最大功率 60W，后排 27W，全家人同时给手机充电也够用。手机无线充电板是标配，支持 50W 大功率快充，放上去就能充，特别方便。

聊纯电车，续航和能耗是绕不开的话题，也是很多人最担心的点。乐道 L60 长续航版的 CLTC 续航达到了 740km，这个成绩在 25 万级别里相当能打。我实际试驾时，全程开着空调，市区和高速各占一半，跑了差不多 600 公里，表显还剩 100 多公里续航，和官方数据差距不大。这样的续航，平时市区通勤一周充一次电完全够，周末带家人去周边城市玩，来回几百公里也不用中途找充电桩，彻底告别续航焦虑。

能耗表现也很优秀，CLTC 工况下百公里耗电量 11.9kWh，同级里算很低的了。按家用电价每度 0.6 元算，百公里电费也就 7 块多，比油车省太多，长期开下来能省不少钱。就算偶尔忘了充电，它的快充速度也给力，支持 900V 高压快充平台，最大快充功率 186kW，从 10% 充到 80% 只要 0.42 小时，差不多 25 分钟，喝杯咖啡的时间就能充够大部分电量。而且它还标配 VTOL 移动电站功能，最大对外放电功率 3.3kW，出去露营煮火锅、烤烧烤、给投影仪供电都没问题，让出行多了不少乐趣。

动力方面，乐道 L60 长续航版是后置后驱布局，搭了一台永磁同步电机，最大功率 240kW，最大扭矩 305N・m，官方百公里加速 5.9 秒。这个成绩不算特别激进，但日常驾驶完全够用。起步轻快没顿挫，市区超车、变道都灵活。就算在高速上，速度提到 120km/h 后，再加速也有足够动力储备，超车时很有信心。它有运动、经济、标准舒适三种驾驶模式，运动模式下动力响应积极，推背感明显；经济模式动力输出平缓，能耗更低；平时开用标准舒适模式，动力和舒适性都能兼顾。

底盘调校也很舒服，前悬挂是连杆支柱式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂，还支持可变悬挂调节，能根据路况调软硬。走烂路时，悬挂能很好地过滤颠簸，坐在车里不觉得晃；高速行驶时，悬挂支撑性够强，车身很稳，不会发飘。转向精准，指向性好，打多少方向车身就动多少，新手开也容易上手。最小转弯半径只有 5.4m，在小区里掉头、停车不用来回倒好几次，特别方便。

最后说说大家关心的保值率，这可是乐道 L60 长续航版的一大优势。很多人不敢买纯电车，就是怕电池衰减后保值率低，卖车时亏太多。但乐道 L60 长续航版标配换电功能，从根本上解决了电池衰减的问题。以后卖车时，不用担心因为电池衰减导致车价大跌，买家直接去换电站换块全新电池，就跟开新车似的。而且换电本身也方便，几分钟就能完成，比加油还快。

从目前市场数据看，能换电的纯电车保值率普遍比不能换电的高，乐道 L60 在同级里的保值率表现也很突出。它的整车保修是 4 年或 10 万公里，电池组质保是 8 年或 16 万公里，这个质保政策给车主吃了颗定心丸，不用怕后期电池出问题维修成本高。对比同价位的特斯拉 Model Y、小鹏 G6 等车型，乐道 L60 在保值率上有竞争力，在舒适性配置、空间表现上更是优势明显。

总的来说，乐道 L60 长续航版在 25 万级纯电 SUV 里，算是产品力很均衡的一款车。外观简约大气，内饰质感好、配置丰富，空间宽敞实用，续航长、能耗低，动力够用、驾驶感受舒服，关键还有换电功能加持，保值率有保障。不管是当家庭用车，还是个人代步，它都能很好地满足需求。如果你近期正在 25 万级纯电 SUV 市场里挑车，乐道 L60 长续航版绝对值得重点看看，相信它不会让你失望。