“53 秒造一辆车！京东的第一辆车在长沙正式下线了！”11 月 5 号上午，广汽埃安长沙工厂里，随着一辆银灰色新车缓缓驶下生产线，现场的欢呼声直接拉满。这款被称作 “国民好车” 的埃安 UT Super，是京东联合广汽、宁德时代搞出来的 “跨界大作”，不仅喊出 8.98 万起的低价，还带着 99 秒换电的黑科技，刚亮相就把网友的好奇心吊到了顶点。

先说说下线现场的震撼场面，工作人员介绍 “最快 53 秒就能造出一辆车”。这个速度有多夸张？相当于喝一口水的功夫，一辆完整的新能源汽车就成型了。

而这座工厂也不简单，是由原广汽三菱厂区升级而来，专门适配这款车的柔性产线，能轻松应对多车型混线生产，为 “双 11” 开售备货做足了准备。

最让人好奇的是，京东一个做电商的，咋突然造起车了？答案其实是 “强强联手”。这次的合作堪称 “神仙组合”：广汽负责整车制造和平台技术，毕竟是老牌车企，工艺和品控有保障；宁德时代提供电池和换电技术，作为行业龙头，电池续航和安全不用多说；而京东则扛起了销售和服务的大旗，负责线上独家售卖，还在全国招募 “交付中心”，想打通 “线上下单、就近提车” 的链路。

再看这车的硬实力，确实戳中了不少普通人的需求。官方说它是 “10 万元级换电小车”，实测续航能到 500 公里，日常通勤或者周末近郊出游完全够用。

最亮眼的是换电功能，99 秒就能完成电池更换，比加油还快，彻底解决了新能源车主的补能焦虑。而且它还采用 “车电分离” 模式，买车时可以不买电池，通过订阅方式使用，一下子把购车门槛拉低了不少，对预算有限的年轻人特别友好。

安全性上，厂家也下了功夫。车身高强度钢占比超过 70%，侧面还有一体化热成型双门环，就像给车内人员套了个 “安全金钟罩”。就连门把手都设计成 “机械式半隐藏”，就算遇到碰撞断电的极端情况，也能手动打开车门逃生，这些细节确实让人觉得贴心。

另外，这车的麋鹿测试成绩超过 75km/h，比同级车型表现更优，开起来也更稳当。

不过这车的 “黑历史” 也挺有争议。早在 10 月 22 号，它的 “001 号特别版” 就在京东平台拍卖，经过 23000 多次竞价，最终被拍到 7819 万元的天价。

这个价格一出来，网友直接炸了：“一辆 10 万级的车，拍出上千万，这不是炒作吗？” 虽然之后有消息说因为溢价太高，成交与否还不确定，但这场拍卖确实让这车赚足了热度，也有人质疑 “京东是在靠炒作博眼球”。

面对质疑，三方都没正面回应，反而把精力放在了产品和服务上。京东已经开始在全国布局换电站和交付中心，计划联合 4S 店和综合服务门店，让用户 “线上下单后，能在就近的门店提车、换电、做保养”。

这种模式对消费者来说确实方便，不用跑远路，也不用操心售后问题；对门店来说，也能从 “只卖车” 变成 “多品牌服务”，盘活存量资源，算是双赢。

从行业角度看，京东这波操作算是开辟了新赛道。以前我们买车，要么去 4S 店，要么找经销商，而京东把电商平台的优势融入造车产业链，从车型定义到销售服务全程参与，让买车像在网上买家电一样方便。

而且把换电功能下放到 10 万元级市场，也可能改变大家对新能源汽车的认知 —— 原来换电不用等，低价车也能有好体验。

不过这车要想在市场上站稳脚跟，还有几个关键问题要解决。首先是交付速度，工厂说 “双 11” 开售，能不能按时交付、交付质量怎么样，直接影响口碑；其次是换电网络，现在换电站数量还不够多，如果用户买了车却找不到地方换电，体验会大打折扣；最后是电池订阅价格，要是订阅费太高，反而不如直接买车带电池划算，这也是大家最关心的点。

截至 11 月 5 号下午，埃安 UT Super 已经在京东平台开启预售，不少网友已经预约了试驾。评论区里，有人期待 “双 11 能有优惠活动”，有人盼着 “赶紧在自己城市建换电站”，还有人调侃 “希望别再搞天价拍卖了，实在点卖车就好”。

说到底，京东跨界造车，既是一次大胆的尝试，也是对汽车行业的一次革新。

对我们普通消费者来说，多一个选择总是好的，尤其是这种价格亲民、功能实用的车型，能真正解决日常出行需求。至于它最终能不能成为 “国民好车”，还得看市场的检验。希望京东能拿出做电商的诚意，把产品和服务做好，别让大家失望。

#京东“第一辆车”在长沙下线#