韩系车也曾在国内市场铸就过辉煌，现代、起亚设计遍布，至今仍有许多款式保留，进口方向的热度稍弱，主要限制在高昂的价位问题上。如今进口款式也随市场变化积极调整着，像2025年9月更新的帕里斯帝(图片|配置|询价)（进口）系列以28.88万-36.18万元指导价展示向消费者，C级SUV，大六座、七座布局，搭载油混能源设计，新车还有27.88万元起综合优惠活动扶持，下面来看车型设计的内容如何。

内饰设计方面，不同车型档次之间存在一定程度的差异化处理，整体风格协调统一但细节配置有所区别。低配和中配版本在内饰设计上保持一致，采用真皮材质打造的多功能方向盘作为标准配置，集成了怀挡设计并具备加热功能，电子式怀挡的应用使操作更加便捷，电控系统支持的轻便操控与灵活转向体验也有明显提升。高配版本在此基础之上，为方向盘增添了电动调节与记忆功能作为标配，使内饰设计内容更加丰富全面。

仪表盘与中控屏均采用12.3英寸同尺寸设计，双屏竖直排列于中控台前端，屏幕之间的间隔经过精心设计实现了视觉上的融合效果，整体形象更具连贯性与科技感。中高配车型还额外增加了指纹识别系统作为标准配置，这一功能的应用使车辆解锁方式产生进一步分化，当不同驾驶员使用车辆时，能够快速识别车主身份，凸显专属感和个性化体验。

座椅的整体设计成为了划分车型档次差异的重要识别标准之一。在低配的两款车型中，采用了2+3+2的七座布局排列方式，不仅前排座椅标配了电动调节功能，还贴心地为后排座椅比例放倒配备了电控支撑系统，操作更为便捷高效。虽然第二排座椅区间并未采用电动延伸设计，但标配了前后移动与靠背角度调节等基础功能，再加上从加热功能的全面标配延伸而来，使得整体乘坐舒适性的匹配力度表现相当不俗，完全能够满足日常家庭出行的多样化需求。此外，第三排座椅位置同样覆盖了加热功能的标配，这一细节处理进一步凸显出高端设计的人性化提升之感。而在高配的两款车型中，则改用了2+2+2的六座布局形式，第二排座椅享受到独立座椅设计的加持，不仅横向伸展的余力更为宽裕，其出色的乘坐舒适性甚至能够充分迎合商务接待场合的高标准要求。

新款帕里斯帝(看资讯)在外部配置上进行了细微调整，特别值得关注的是车顶行李架采用了全系标配的设计方案。这一配置虽然在SUV车型领域相当普遍，即便是定位10万元级别的普通家用SUV也大多会配备，但随着汽车市场需求的日益多元化，我们注意到一个明显的趋势：越来越多的车型开始舍弃这项设计。厂家这么做的原因主要有两点：一是可以略微节省制造成本；二是基于实际调研发现，相当比例的家庭用车在整个使用周期内都从未使用过车顶行李架功能。然而，帕里斯帝(用车口碑)的最新款设计却展现出与众不同的产品思路，它既顺应了市场多元化的发展潮流，又保持了传统实用组件的完整配置。这种设计理念的精妙之处在于：既满足了追求简约时尚的消费群体的需求，又为那些可能需要这项功能的用户保留了使用的可能性，真正体现了"以备不时之需"的贴心设计哲学。从这一点可以看出，帕里斯帝的设计团队在平衡现代审美与传统功能性方面做出了非常明智的取舍。

为了应对大规格设计比较难驾驭的问题，辅助能力方面做了更多优化，前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航为基础设计，延伸除了前车驶离提醒、变道辅助、高速路段导航辅助驾驶标配，系统介入车辆控制予以更多辅助，有效为驾驶员带来了更多增益。次低配款式起，辅助应用提供车侧盲区影像、360°全景影像、辅助泊车入位选配，到了顶配款式直接改换为标配身份，辅助增益的力量更显充分。

车身长度达到5060mm、宽度为1980mm、高度为1805mm，轴距更是达到2970mm，整体尺寸已经跃升至C级SUV的范畴，外观上的变化尤为突出，尤其是在宽度与高度的比例布局上更为协调。从稍远的视角观察，仅车头的造型就足以传递出一种全新的视觉感受，整体姿态更显沉稳大气，进而从视觉上提供了更为充足的安全感，这一点是普通家用SUV难以企及的。此外，宽体设计和显著增加的车身高度，使整车风格与一些专业越野车型的设计取向有了一定程度的契合。结合当前国内汽车市场的发展趋势来看，这种兼具力量感与时尚气质的造型风格正逐渐成为主流设计元素之一，更容易吸引年轻消费群体的关注与喜爱。

规格设计的提升为车辆带来了多方面的显著优势，整备质量最轻仅为2125kg，在保证结构强度和安全性能的同时，有效控制了车身重量，但即便如此，整车仍具有一定的质量负担，这一点在实际驾驶与能耗管理中仍需加以考量。动力系统方面，主要依靠一台2.5T四缸涡轮增压发动机，可输出高达262Ps的最大马力，并广泛兼容92#标号燃油，不仅降低了用车成本，还全面符合国6环保排放标准，体现出良好的经济性与环保特性。传动系统匹配6AT自动变速器，优化动力输出与换挡逻辑，同时结合一台最大功率73Ps的永磁同步单电机进行辅助驱动，使整体性能表现更加出色。该车最高时速可达210km/h，即便应对重量级车身的复杂行驶工况也显得游刃有余。在燃油经济性方面，WLTC测试标准下的综合油耗保持在6.97L/100km至7.84L/100km之间，油耗控制效果令人满意，进一步增强了其综合产品力。

在车辆性能的提升方面，明显感受到一种稍有溢出却又不失均衡的优化体验。尤其是在入门款前驱设计的配置下，就已经能够体验到较为显著的驾驶变化，整体动力输出更为线性，响应更为迅捷。而中高配车型则直接升级为全时四驱系统，通过传动轴将动能高效输送至后轮轴，实现四轮同步驱动，大幅强化了整车的性能表现。这样的设计不仅提升了加速稳定性和操控精准度，也让动力分配更加合理，避免了单一驱动模式下的局限性。同时，后轮轴能够直接承受并传递动能，进一步增强了车辆在复杂路况下的脱困能力。结合大规格SUV本身优越的底盘高度和通过性，这款车不仅能够轻松应对日常城市道路，即便偶尔行驶于非铺装路面，甚至进行一些轻度的户外探险活动，也显得游刃有余，全方位满足用户对于多功能用车场景的需求。

总结：

系列起步价位不足30万元，而且还是以进口车型身份面向消费者，其份量不言而喻，对国人来说，它的体面支持力量更显充裕，加上大七座、大六座的提升，更加适合多人口家庭应用，若周末或节假日稍有空闲就爱好外出游玩，那么它确实能成为更好的选择。