不少家庭在选车时都会陷入纠结：想选一台适合全家出行的 SUV，既希望空间够大、能装下一家人的行李，又担心续航不足、补能不方便，要是预算卡在 25 万左右，这种纠结还会更明显 —— 传统燃油车后期用车成本不低，部分新能源车型又在续航、空间上难以兼顾。而在 25 万级家用 SUV 这个竞争激烈的细分市场里，各个品牌都在努力满足家庭用户的需求，乐道 L60 长续航版就是其中一款针对性解决这些痛点的车型，上市不到一年累计交付达到 6.4 万台，凭借贴合家庭需求的设计和配置，获得了不少用户认可。

对家庭用户来说，空间是选 SUV 时的重要考量，毕竟全家出行时，不仅要坐得舒服，行李、儿童用品等也得有地方放。乐道 L60 在空间设计上就很贴合这种需求，它的车身尺寸为 4828mm×1930mm×1616mm，通过 “四轮四角” 的设计和 2950mm 的轴距，尽可能拓展了车内可用空间，还提出了 “五人五箱” 的空间解决方案。实际体验下来，这台车能同时容纳 5 名身高 180cm 以上的成年男性，后排中间乘客的腿部空间大概有 160mm，就算是身高 185cm 的人坐进去，也不会觉得拥挤。

后备箱的表现也很亮眼，常规状态下容积有 495L，能轻松放下 2 个 28 寸行李箱和 3 个 24 寸行李箱，要是一家人出去旅行，装下行李、婴儿车、露营装备都没问题。如果需要装更大件的物品，把后排座椅放倒后，后备箱容积能拓展到 1505L，像 1.8m 的双门冰箱这样的大件也能装下。而且后备箱还有下沉空间，配合可调节高度的双层隔板，一些比较高的物品不用斜着放，直接直立放置就行，使用起来很方便。

除了大空间，设计师在细节处也考虑到了家庭用户的需求。前排中央扶手箱容积有 12L，能装下 10 瓶 550ml 的矿泉水，平时放零食、纸巾、儿童玩具等小物件绰绰有余；后排地板是纯平设计，中间乘客的脚不用挤在凸起的地方，腿部能舒展开；全车还有 26 处储物空间，手机、雨伞、儿童绘本等各类物品都能找到合适的存放位置，不用到处乱扔。另外，后备箱配备的 52L 车载冰柜很实用，支持 - 6℃至 10℃的温控，夏天出去露营能放冰镇饮料、水果，冬天带需要保温的食材也很方便，这在同价位车型中并不常见。

解决了空间问题，续航和补能就是家庭用户选新能源车型时的另一大关注点。毕竟谁也不想在自驾游路上频繁找充电桩，更不想因为续航不足影响出行计划。乐道 L60 长续航版的 CLTC 续航里程达到 740km，这个续航表现能满足大多数家庭的日常通勤和短途出游需求 —— 如果每天通勤 50km，两周充一次电就够了；周末来个 300km 左右的短途旅行，往返不用中途补能，不用总想着找充电桩，出行更省心。

它能有这样的续航表现，不是简单靠增加电池容量，而是一整套系统优化的结果。首先，它搭载了 85kWh 的宁德时代麒麟电池，能量密度达到 180Wh/kg，储能能力比较强；其次，车身风阻系数低至 0.229Cd，比同级别车型平均 0.28Cd 的风阻系数更小，风阻小了，能耗自然会降低；另外，整车采用轻量化设计，整备质量 1885kg，比不少同级车型更轻，再加上智能能量回收系统（回收率达 23%），多重因素共同作用，才实现了长续航。

同时，这台车的能耗控制也不错，CLTC 工况下能耗低至 11.9kWh/100km，比传统纯电 SUV 降低 25% 以上。对家庭用户来说，低能耗意味着更低的用车成本，按民用电价 0.56 元 /kWh 计算，每公里成本大概 0.067 元，还不到 7 分钱。对比同级别燃油 SUV，那些车型平均油耗大概 9L/100km，按 8 元 / L 的油价算，每公里成本 0.72 元，这么算下来，开乐道 L60 长续航版每年能节省 1.2 万元左右的燃油费用，长期使用下来能省下不少钱。

在低温环境下，这台车的续航表现也比较稳定。实际测试显示，在 - 10℃的低温下，续航保持率能达到 78%，比行业平均水平高出 15 个百分点，北方的用户冬天用车，不用太担心续航大幅缩水的问题。而且车辆还配备了电池预热功能，在 - 20℃的环境下，能把电池温度提升到 25℃左右，确保冬天充电效率不会明显下降，解决了北方用户冬季充电慢的困扰。

补能便利性方面，乐道 L60 长续航版提供了 “换电 + 快充 + 家充” 三位一体的补能体系，能应对不同场景下的补能需求。要是日常在家充电，家用充电桩支持 6.6kW 慢充，晚上回家插上电，第二天早上就能满电出发，不用专门跑出去找充电桩；如果着急出门，用 900V 高压快充，充电 10 分钟能补充 400km 左右的续航，短时间内就能快速补能；要是在外面找不到充电桩，还能去换电站换电。

依托蔚来的换电网络，目前全国已经布局了超 2300 座换电站，形成了 “9 纵 9 横 19 大城市群” 的换电网络，不管是在高速上跑长途，还是在城市里日常通勤，都比较容易找到换电站。换电过程全程不用人工操作，3 分 20 秒左右就能完成，比快充节省 80% 以上的时间，坐在车里等一会儿就能完成补能，比加油还要方便。而且每块电池都会经过 200 余项专业检测，能确保电池处于合适的使用状态，不用担心电池安全问题。

另外，通过 BaaS 电池租用服务，用户后续如果想升级更大容量的电池，随时可以更换，不用因为电池技术更新而担心车辆贬值。有数据显示，选择 BaaS 方案的乐道 L60 用户，车辆 3 年保值率比非换电车型高出 9.7%。提到保值率，乐道 L60 的整体表现也不错，中国汽车流通协会的数据显示，它的 1 年保值率达到 78.3%，比同级纯电车型的平均值高出 12 个百分点，甚至优于部分豪华品牌燃油车的保值率。能有这样的保值率，一方面是因为换电体系让电池健康度透明可控，买家更放心；另一方面，900V 高压架构技术比较先进，即便使用几年，技术也不会轻易落后；再加上蔚来会持续提供 FOTA 升级服务，就像手机升级系统一样，能让车辆长期保持一定的技术新颖性，这些都让它在二手车市场更受欢迎。

除了空间、续航、补能这些核心优势，乐道 L60 长续航版的配置和综合产品力也比较均衡。先看配置，对比同价位竞品，它的标配配置很丰富，全系都配备了全域 900V 高压架构、前排座椅通风 / 加热、17.2 英寸 3K 中控屏。要知道，这些配置在不少同级车型上，需要额外加钱选装才能获得。比如某新势力品牌的同价位车型，选装电池加热系统要加价 5000 元，升级双电机四驱系统还得再付 2.8 万元，两项加起来就要 3.3 万元，而这些配置在乐道 L60 长续航版上都是标准配置，不用多花一分钱，对用户来说很划算。

其中，900V 高压架构是蔚来第三代电驱技术的重要组成部分，由碳化硅功率模块、高效异步电机、智能热管理系统组成，不仅能支持快速充电，还对降低能耗、提升续航有帮助。而 17.2 英寸的 3K 中控屏，显示效果清晰，操作也比较流畅，配合 13 英寸 HUD 组成的 “双屏交互系统”，开车时查看信息更方便，不用频繁低头看中控屏。

智能体验方面，这台车搭载了高通骁龙 8295P 芯片，算力比较强，能支持 “可见即可说” 的语音交互功能 —— 屏幕上能看到的功能，都可以通过语音控制，不用手动操作，开车时使用更安全。而且车机系统支持前后排四音区识别，能精准响应 “打开右后窗 1/3” 这类复杂指令，不会出现识别错误或者需要反复喊话的情况。后排还有 8 英寸的娱乐屏，支持独立影音控制，配合 256 色可调氛围灯，坐在后排的家人可以看看电影、听听音乐，长途旅行也不会觉得无聊。

性能方面，乐道 L60 长续航版的双电机四驱系统能提供 340kW 的综合功率，0-100km/h 加速时间为 4.6 秒，偶尔想体验一下动力表现，它也能满足需求。同时，车辆采用前双叉臂 + 后五连杆的悬挂组合，还配备了 CDC 自适应减震系统，在保证操控稳定性的同时，能很好地过滤路面颠簸。实际测试显示，车辆以 60km/h 的速度通过连续减速带时，后排乘客感受到的震动幅度仅 0.3g，比同级平均水平好 30%，坐在车里会觉得比较舒服，就算走烂路，也不会有明显的颠簸感。

安全方面，乐道 L60 长续航版的表现也让人放心。它在中保研 C-IASI 碰撞测试中获得了全优（G）评级，车身采用 “7 系铝合金 + 热成型钢” 的混合材质，关键部位的抗拉强度达到 2000MPa，在发生碰撞时，能更好地保护车内人员的安全。电池安全也有保障，麒麟电池通过了针刺、挤压、火烧等极端测试，实现了 “零热失控”，不用担心电池出现安全问题。另外，在 2024 版 C-NCAP 碰撞测试中，这台车还获得了五星评价，其中儿童乘员保护得分率达到 92.3%，对有孩子的家庭来说，这样的安全表现能让人更安心。

现在新能源汽车市场发展很快，渗透率已经突破 40%，意味着每卖出 10 辆车，就有 4 辆是新能源车型。在 25 万级家用 SUV 这个细分市场，各个品牌都在不断提升产品力，而乐道 L60 长续航版作为承载蔚来十年技术积淀的车型，通过在空间、续航、补能、配置等方面的均衡表现，重新定义了家庭纯电出行的标准，也凭着 “技术普惠” 的产品哲学，给中国家庭提供了一个 “一步到位” 的购车选择。

对于那些追求品质、注重实用，同时也考虑长期用车成本的家庭用户来说，乐道 L60 长续航版确实是一个值得考虑的选择。如果你近期正在关注 25 万级的家用 SUV，不妨去当地经销商那里试驾体验一下，亲身感受它的空间、动力和智能配置，相信会有更直观的了解。（活动详情请咨询当地经销商）