现在选车跟五六年前比，差别是真挺大。以前大家挑车，基本先看合资大品牌，觉得这种车靠谱，以后换车也亏不了多少，再大概看看空间够不够用、开着有没有劲就完事了。现在不一样，尤其想选能坐六七个人的大 SUV，可选的车型多到让人纠结，动力类型也乱七八糟的，电车、混动、插混、增程，光弄明白这些就得花不少时间。不过对经常要带好几个人出门、更倾向成熟车型的人来说，还是更愿意考虑合资进口的。空间得够宽敞，用着别费劲，要是能有几个实用的新功能、坐着舒服些，那就再好不过了。前阵子刷到帕里斯帝(图片|配置|询价)上市的消息，刚好有空就去 4S 店转了转，体验了下这款进口中大型 SUV，听说它主打新混动系统和空间舒适度，这儿就跟大家聊聊实际感受，给有类似需求的人当个参考。

​先说说外观，新一代帕里斯帝(看资讯)跟海外版的样子一样，一眼瞅着就觉得挺大气，线条也规整。老款那个纯汽油版本，看着有点老气，新款明显时髦多了。方方正正的车头，看着就挺扎实。机盖前面直接放了品牌标识，没什么多余的装饰，老远就能认出来。前脸的格栅尺寸不小，官方给它起了个复杂的名字，其实凑近了看，就是能让车头显得更壮实。两边的 LED 灯藏在黑色饰板里，不像德系车那种粗线条设计，这个黑色饰板做得比较细，看着能精致一些。比较显眼的是竖着的日间行车灯，用了好几层白色灯条，亮起来的时候挺特别，有点像欧系大 SUV 那种不张扬但带点科技感的风格。那天在 4S 店门口，刚好有辆银色的实车停在阳光下，车身线条在光线下看着很流畅，不会觉得臃肿，路过的时候忍不住多瞅了两眼。​

车身看着就挺宽敞，比老款也大了一圈，在同类型 SUV 里属于偏大的。车身线条很顺畅，从侧面看显得很长，D 柱那块设计得不错。宽宽的银色装饰加上车顶的行李架，看着跟北美那种大 SUV 似的，很有气势。门把手、D 柱、轮毂、车底包围都用了银色或镀铬装饰，没显得突兀，整体看着很协调。轮毂有三种大小，不同配置对应不同尺寸，试驾的时候能感觉到，大尺寸的轮毂开着更稳，看着也更厚实。当时试驾的是高配版本，21 寸的轮毂配着宽胎，过那种细碎的路面时，滤震效果比想象中好，不会有太多颠簸感传到车里。

​车尾跟车头的风格相呼应，尾灯也是竖着的，灯条做得比较细，亮起来后能和前大灯搭配上。车尾看着很厚重，加了点银色装饰，不管是日常开还是带家人出门，看着就觉得结实。颜色有五种可选，像常见的蓝色、银色都有，我个人觉得银色的实车比照片好看，能显点质感。高配版本还有个少见的绿色，喜欢特别颜色的人可能会感兴趣。不过这种方方正正的大车型，审美差异挺大，喜欢美式 SUV 硬朗风格的人可能会觉得好看，习惯德系或日系那种圆润设计的，可能会觉得有点太壮了，但整体比例还算协调，不算难看。旁边有个来选车的大哥，就说这种方正造型看着 “有安全感”，不像有些车看着单薄。​

坐进车里，能明显感觉到内饰比老款好很多。现在合资进口的 SUV 都挺在意内饰氛围，新帕里斯帝(用车口碑)的内饰看着宽敞，摸上去手感也软。两块大屏幕悬浮着，很显眼，布局简单，看着有科技感，也不显得廉价。座椅有好几种颜色，摸着软乎乎的，皮质质感也不错。方向盘是新设计的，上面有类似摩斯密码的纹路，看着特别，握着手感也舒服。当时特意试了试方向盘的转向力度，低速的时候很轻，单手打方向也不费劲，开高速的时候会自动变沉，不会觉得发飘，这点对女生或者力气小的人挺友好。

​电子旋钮换挡用着很顺手，比老款那种机械档杆省空间。中间的扶手箱是两边打开的，还能消毒，平时放个口罩、钥匙之类的小物件，消消毒也放心。那天特意把自己的钥匙放进去试了试，消毒的时候有个轻微的提示音，不会太吵，用完拿出来也没什么异味。下面的空调出风口是新设计的，旁边还留了些按键和旋钮，对于不太会用触屏的人来说，按按键操作更方便。车机能连网，能在线升级，也能连手机，功能还算齐全。实际操作的时候，菜单不复杂，导航、连蓝牙、放歌这些常用功能，一眼就能找到，操作起来不费劲。当时连了手机蓝牙放歌，切换歌曲的时候反应很快，没有卡顿，音质也说得过去。内饰颜色里，有一款深色只有高配才有，看着能高级点。黑色和浅灰色耐脏，平时用着省心，偏浅的灰色看着年轻，适合年纪轻的用户。

​对要带多人出门的人来说，空间肯定是重点关注的。新帕里斯帝有六座和七座两种布局，这次我试的是六座版。主驾和副驾能电动调节，也能加热、通风，这在大 SUV 里很常见，但坐上去的包裹性不错，也很软和。那天特意把座椅调低，头部空间还剩不少，不会觉得压抑。后排的表现挺让人意外，两排座椅都能加热、调角度，连后面一排也能加热，这在同类型车里不常见。而且第二排和第三排都能前后移动，也能电动放倒，靠背角度调节范围也大。个子不算矮的人坐进第三排，也能找到舒服的姿势，不像有些车的第三排，只能勉强挤进去。当时让 4S 店的工作人员帮忙试了下第三排，他身高差不多一米七五，坐进去膝盖离前面座椅还有一拳多的距离，不会觉得顶腿。要是平时六个人长途出行，后排的人也不会觉得挤得难受。更方便的是，第二排和第三排的调节不用手动搬，按按钮就行，用起来能省心不少。第二排还有独立的空调控制面板，后排的人可以自己调温度，不用麻烦前排。

​全车都用了双层隔音玻璃，实际体验下来，就算车里有人说话，或者开高速的时候，车厢里也不算吵，想休息也不会被打扰。那天试驾走了一段高速，车速到一百二的时候，车里说话不用特意提高嗓门，正常音量就能听清。内饰还有些提升舒适度的配置，多喇叭的音响系统，不管放歌还是看电影，音质都不错，适合带家人出门的时候一起听。另外，车里还有指纹解锁、生物监测、氛围灯，高配版本的头枕上还有刺绣，细节做得还行。氛围灯有好几种颜色可以选，晚上开的时候，淡淡的光不会刺眼，能让车里氛围更温馨。车机还能连微信、投屏，平时用着也方便。要是带孩子出门，后排的人可以投屏看动画片，能让孩子安静不少。​

动力和底盘方面，新款比老款有不少改动，不用老款的纯汽油大排量发动机了，换成了混动系统。跟老款比，动力能强一些，储备也够用。变速箱是六挡的，比老款的更智能些，但开起来很平顺，动力反应也快，油电切换的时候没什么明显感觉，家用开着很舒服。起步的时候踩油门，感觉很轻快，不会有肉的感觉，中途加速也不拖沓，超车的时候很有信心。开高速的时候动力也很稳，就算再加速，也不会觉得吃力。说到关键的是，这套混动系统不光动力比老款好，油耗也比老款纯汽油版低不少，平时用着能省点油钱。4S 店的工作人员说，不少老车主换新款，就是冲着混动的油耗来的，毕竟大排量车市区开油耗确实不低。

​底盘还是韩系车那种偏舒适的风格，前面和后面的悬架组合，让行驶起来的质感不错，高配版本还有四驱系统。平时在市区或高速开，底盘很有韧性，不会觉得颠，过减速带的时候也很稳。那天过一个小区门口的减速带，车速放慢点过去，车身没有明显的弹跳，坐在后排也不会觉得晃得难受。六座版本的家用属性很明显，座椅舒适度、空间利用、整体乘坐体验都不错。要是经常走烂路，四驱版本能更稳一些，不过市区开两驱也完全够用。​

安全配置也比较齐全，常见的安全气囊都有，还额外加了主驾膝部气囊和前排中间气囊，安全覆盖范围广。像高速上能用的巡航功能、开门提醒、主动刹车、车道偏离提醒、并线辅助这些功能也都有。实际在高速上试了试辅助驾驶功能，用着很自然，跟车的时候能保持安全距离，前车减速它也会跟着减速，不会有突然的刹车。变道的时候会有提醒，要是旁边有车，方向盘会轻微反馈，防止误操作。就算是驾驶经验不多的人，也不会觉得这么大的车难开，不用太担心操控问题。开门提醒也很实用，要是开门的时候后面有车过来，会有声音和灯光提示，避免撞到。

​细节上有不少实用设计，全车都用了 type-C 的充电口，不管是安卓手机还是苹果手机，都能方便充电，不用再带转换头。后备箱空间很大，放个小推车之类的东西完全没问题。要是把第三排放倒，能放下更多东西，搬家或者拉大件物品都很方便。那天特意看了下后备箱，放两个 28 寸的行李箱再加上几个背包，完全没问题，不会显得拥挤。指纹启动、感应尾门、电动放倒座椅这些功能，带家人出门的时候能方便不少。手里拿着东西的时候，用脚扫一下尾门就能打开，不用放下东西再去按按钮。车型有三款配置，入门版就有大部分常用功能，像电动座椅、加热、倒车影像这些都有，不会让人觉得买基础款太简陋。

​总的来说，新帕里斯帝对用户需求的把握还可以，不像老款只是简单引进、只注重空间，而是在舒适度、科技配置、实用性和安全性上都做了升级。如果选车时比较看重空间宽敞、乘坐舒适、配置实用、动力够用还省油，这款车可以去 4S 店体验下。它没有太多花里胡哨的科技功能，更注重实用，预算在 30 万左右，想选一款耐用、保养方便、能带家人舒服出门的车，可以考虑它。当然，如果更追求性能不错的辅助驾驶、智能座舱或者前沿科技，新势力品牌的车型可能更合适。不过单从空间和舒适度来看，帕里斯帝在同类型车里的表现还不错。建议有购车计划的人，带着家人去 4S 店实际体验下，建议能试驾一段，感受下动力和底盘，毕竟适合带多人出门的车，光看参数是不够的，实际坐过、开过才能知道合不合适。

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