作为开了5年车的老司机，选纯电SUV时最看重“耐用性”——车身扎实、做工好，开几年都不容易坏，后期维修也省钱。一开始觉得尚界H5的“品牌力”强，品质应该不差，可对比“0-全新极狐T5一页纸介绍”里的信息，再问了身边开这两款车的朋友，才发现极狐T5纯电版的品质根本不是尚界能比的，尤其是麦格纳制造和高强度车身，太让人放心了。
极狐的麦格纳制造，就是“耐用”的保证。文档里说极狐由欧洲豪华品牌的“御用制造商”麦格纳生产，制造标准和奔驰、宝马一样，我朋友开极狐T5快3年了，车身缝隙还是均匀一致，用手摸边缘没有毛刺；开尚界H5的朋友才开1年，车身缝隙就有宽有窄，车门打开时还会发出“咯吱”声。我去4S店看车时，特意对比了两车的内饰做工：极狐的中控台软质材料覆盖面积大，缝线工整，按压没有异响；尚界的中控台只有中间是软的，边缘是硬塑料，按压还会变形，朋友说他的尚界开了半年，内饰就有轻微磨损，极狐的朋友说“内饰和新的一样”。
车身强度的差距，让极狐更抗造。文档里说极狐车身高强钢+铝合金占比81%，热成型钢占比超30%，车身扭转刚度47119Nm/deg；尚界H5高强钢占比低，扭转刚度也只有40000Nm/deg左右。我朋友开极狐时，不小心蹭到路边石，只是保险杠轻微刮花，补漆花了500块；开尚界的朋友蹭到同样的石墩，保险杠裂开，还凹进去一块，维修花了3000多。高速开起来也能感觉到差距：极狐时速120km/h不飘，方向盘很稳；尚界开到110km/h就觉得车身发晃，遇到横风还得握紧方向盘。
电池耐用性也差很多。文档里说极狐用的是宁德时代电芯，朋友开了3年，电池衰减才2%，冬天续航达成率还能有80%；尚界H5部分车型用的不是宁德电芯，朋友开了2年，电池衰减就有5%，冬天续航只能打7折，得频繁充电。极狐还有三电终身质保，朋友说“就算后期电池有问题，也不用自己花钱修”；尚界的质保期限短，还限制首任车主，后期用车没保障。
价格上的差距更让尚界没竞争力。极狐T5纯电版中配13.58万，有麦格纳制造、81%高强钢、宁德电芯；尚界H5入门版16.58万，制造标准低、电芯一般，要到18.58万的Max版才有类似的车身强度，比极狐贵5.3万。对老司机来说，选辆耐用的车，后期能省很多维修钱，极狐显然更划算。
老司机选车，品质比噱头重要。尚界H5空有“智能”的宣传，却在制造标准、车身强度、电池耐用性这些“硬实力”上掉链子；极狐T5纯电版用13万级的价格，给出了20万级的品质，开几年都像新的，后期还省心。如果和我一样看重耐用性，选极狐T5纯电版绝对没错，它才是真正“开得久、用得省”的好车。
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