前阵子打算换辆能装下全家的 SUV，家里老人腿脚不便，孩子还小，选车时空间、舒适度和安全性这三点卡得特别死。刚好赶上 2026 款帕里斯帝(图片|配置|询价)上市，之前就听说这款车在北美和韩国口碑不错，这次换代还加了混动系统，立马约了试驾。试驾当天天气挺好，带着老婆一起去的，她负责挑内饰和舒适性，我重点看动力和操控，一圈试下来，确实有不少超出预期的地方。​​

第一次见到实车，就觉得这车气场很稳。它用的是 “Bold Premium” 设计语言，不是那种张扬的风格，但特别显质感。前脸的垂直日行灯很有辨识度，白天看着像两道利落的线条，晚上点亮后亮度很均匀，不会晃到对向车。宽宽的进气格栅和日行灯连在一起，把车头显得特别饱满，路过的几个路人都忍不住回头看了两眼。​

车身侧面的比例很舒服，短前悬、长轴距再加长后悬的设计，看着就知道内部空间不会小。后来查了数据，这车长宽高分别是 5060×1980×1805mm，轴距达到 2970mm，比老款足足长了 70mm，这也是我看重它的原因之一。轮拱做得很有立体感，搭配我试驾的鉴赏家版上的 21 英寸轮毂，轮胎规格是 265/45 R21，视觉上特别协调，跑起来也更稳。​

车尾是方正的造型，尾灯和头灯风格呼应，里面的透镜像宝石一样，晚上刹车时灯光层次很清晰。D 柱上有镀铬饰条装饰，不是那种很浮夸的亮条，刚好提升了精致感。车身颜色有 6 种可选，鉴赏家版独有的翡翠绿确实特别，但我觉得赛博灰和星海蓝更耐脏，日常用起来更省心，这也是销售跟我提的实用建议。​

打开车门的瞬间，老婆就说比之前看的几款车感觉舒服。它内饰是 “Premium Living Space” 的设计理念，确实像个温馨的小客厅。中央控制台是沙发式的，手枕特别厚实，我开车时胳膊搭在上面，跑了两个小时高速也没觉得酸。物理按键和旋钮都做得很大，手感很扎实，开车时盲操作也能摸到，不用低头看屏幕，这点对安全很重要。​

双 12.3 英寸的全景曲面屏特别亮眼，画质很细腻，阳光直射的时候也不会反光。最方便的是三指滑动互传功能，导航时在中控屏上一划，路线就传到仪表盘上了，不用来回扭头看。内饰用料很实在，到处都是纳帕真皮，摸上去软软的，搭配木纹饰板，不会显得老气，反而有种温润的感觉。​

座椅舒适度超出预期，我试驾的鉴赏家版主驾驶是零重力座椅，还带腿托和 ErgoMotion 按摩功能。试了一下按摩模式，有好几种力度可选，长途开车时开着，能明显缓解腰背酸痛。第二排座椅空间特别宽敞，我 178cm 的身高坐进去，腿部离前排还有两拳多的距离，老婆说以后带老人出门，腿脚能伸开就不会累。​

车内的小细节做得很贴心，空调是智能调节的，能根据人数和温度自动控温，还带 PM2.5 过滤装置，最近换季花粉多，这个功能刚好能用得上。后座出风口位置设计得很合理，不会直吹人，孩子坐在安全座椅上也不会觉得冷。门板上的储物格很深，能放下大瓶的保温杯，中央扶手箱里还能藏下孩子的小玩具，收纳空间挺够用的。​

作为家庭用车，空间绝对是硬指标，这款车没让人失望。轴距 2970mm 的优势很明显，第三排坐成年人完全没问题。我让 170cm 的朋友试坐了一下，他说腿部还有一拳多的空间，头部也不顶头，比之前坐过的同级别车型舒服不少。这种空间表现，以后全家出游，就算满员也不会觉得挤。​

储物空间也很丰富，除了门板和扶手箱，第二排座椅中间有独立的扶手，下面还能放纸巾和零食。后备箱在 7 座状态下，能放下两个 20 寸的行李箱，要是把第三排座椅放倒，装下婴儿车和露营装备完全没问题。我特意试了一下，放倒第三排后，地板很平整，放点长物件也方便。​

这次换代最核心的变化就是这套 2.5T 混动系统，采用 P1+P2 双电机架构，发动机功率 192.7kW，峰值扭矩 353N・m；电动机总功率 54kW，总扭矩 264N・m，搭配 6 挡手自一体变速箱。光看数据可能没概念，实际开起来的感受才真切。​

起步时完全是电机驱动，特别轻盈，一点都不像这么大的 SUV，跟车的时候很灵活，不会有顿挫感。车速提起来后，发动机介入得很平顺，不仔细感觉根本察觉不到。我在高速上试了一下加速，深踩油门后，动力输出很连贯，超车时心里很有底，就算车上坐满了人，爬坡也不费劲。​

油耗表现也很惊喜，销售说这套混动系统在城市道路行驶时很省油。我试驾了一天，一半市区一半郊区，最后看仪表盘显示的油耗，比我之前开的燃油车低了不少，以后日常通勤和周末出游，能省不少油钱。另外，这款车还有 V2L 对外放电功能，熄火状态下也能用电池供电，以后露营煮个咖啡、给孩子的玩具充电都很方便。​

我试驾的是四驱版，配备了适时四驱系统。本来以为这么大的车会不好开，实际体验下来却很惊喜。方向盘很轻盈，转向很精准，指向性很好，开起来一点都不笨重，老婆试开了一段也说容易掌控。​

在弯道行驶时，悬挂系统支撑得很好，车身侧倾不明显，坐在后排的人也不会觉得晕。我特意找了段湿滑的路面试了一下，四驱系统反应很快，遇到打滑时能迅速把动力分配到有附着力的车轮上，车身很稳定，不会有失控的感觉。另外，这车还有雪地、泥地、沙地三种地形模式，以后去郊区玩也更有底气了。​

NVH 表现也值得夸一夸，车速开到 100km/h 时，车内还是很安静，风噪和胎噪都控制得不错。后来才知道，这车用了静音玻璃和多层隔音材料，电机直驱设计也让怠速震动降低了 40%，长途开车时不会觉得吵，孩子在后排睡觉也不受影响。​

作为家庭用车，安全配置是我最看重的部分，这款车在这方面做得很到位。车身采用了进口高强钢，关键部位热成型钢占比超过 30%，给人很扎实的感觉。安全气囊配备得很齐全，有主驾膝部气囊、前排中间气囊、第一二排侧气囊和侧气帘，能全方位保护驾乘人员。​

主动安全配置也很丰富，配备了 FCA 前碰撞预警制动系统，能识别行人、二轮车，还有交叉路对向车预警功能，在小区里开车时特别实用。车道偏离警示系统和车道保持辅助系统也很好用，高速上开久了犯困，方向盘会轻微震动提醒，还能帮着修正方向。另外，360° 全景影像很清晰，包含 BVM 盲区监测功能，停车的时候能看清周围的情况，新手也能轻松停好车。​

2026 款帕里斯帝(品技术)有四个配置版本，分别是两驱豪华版 7 座、四驱尊贵版 7 座、四驱尊贵版 6 座和四驱鉴赏家版 6 座。我仔细对比了一下，给大家说说我的看法。​

入门的豪华版基础配置还算够用，有前排无钥匙进入、远程启动、聪明空调这些常用功能，安全配置也有车道偏离预警、主驾膝部气囊等。但没有四驱系统，也没有分段式电动天窗，对于经常要跑高速或者喜欢出游的家庭来说，配置还是差点意思，不太推荐。

尊贵版比豪华版多了适时四驱系统，这一点特别关键，不管是雨天行车还是走点烂路，都更有保障。另外还增加了分段式电动天窗、电动后备厢、副驾驶位后排可调节按钮这些配置。电动后备厢太实用了，手上提着东西的时候，脚一扫就能打开，特别方便。副驾驶位后排可调节按钮，让第二排乘客能自己调整座椅位置，不用麻烦前排司机。整体来看，尊贵版的产品力提升很多，很适合家庭用户。​

鉴赏家版比尊贵版多了手动后排侧窗遮阳帘、方向盘记忆、前排零重力座椅这些配置。这些配置确实能提升舒适性，比如遮阳帘在夏天很实用，零重力座椅长途坐着更舒服。但这些都属于锦上添花的配置，如果预算充足，追求更好的体验可以选，要是考虑实用性的话，尊贵版就足够了。​

试驾完 2026 款帕里斯帝(用车口碑)，我心里基本有底了。这款车没有花里胡哨的设计，却在空间、舒适度、动力和安全这些家庭用户最看重的地方下足了功夫。2970mm 的轴距带来了宽敞的三排空间，混动系统兼顾了动力和油耗，丰富的安全配置让人开车更安心，尊贵版的配置组合也刚好能满足日常需求。​

现在就等着和家人商量下颜色，大概率会选赛博灰，耐脏又耐看。以后周末带着父母孩子去周边露营，或者假期长途自驾，有这么一辆靠谱的 SUV 陪着，想想就觉得很惬意。如果你也在找一款适合全家出行的中大型 SUV，真心建议去试试这款车，实际体验比看参数更有说服力。​