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比亚迪在日本的发展渐入佳境，找到了适合的营销策略。
根据日本进出口商会的数据，9月，比亚迪在日本的总销量达到802辆，同比激增200%，创下历史新高。其中，海狮07的表现尤为出色，9月销量突破700辆，占比亚迪在日本总销量的88%。
海狮07在日本市场的成功，不仅得益于其在电动技术和智能化方面的显著优势，还归功于比亚迪日本营销部门的精准定位。海狮07被定位为“日本中产家庭的第一辆纯电SUV”，通过强调宽敞的空间、豪华的内饰、纯电车型的静谧性和远超日本同类燃油车的科技感，成功触及了日本中产家庭的出行需求，吸引了第一批试驾客户。
比亚迪汽车在日本
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沿袭这一策略，10月29日，比亚迪亮相2025年东京车展，全球首发为日本市场量身定制的K-EV BYD RACCO（比亚迪-海獭），并推出“纯电+混动”双线策略。
K-EV BYD RACCO（比亚迪-海獭）
可能有人会问，为何命名为K-EV？这是因为，日本将小型四座汽车（类似于中国的A00级小型车，如比亚迪的海鸥）统一命名为K-Car。比亚迪的K-EV，即小型四座电动汽车的简称。
需要指出的是，尽管日本是一个发达国家，人均GDP约为4万美元，但由于其地形多山、人口密集（人口密度是中国的2-3倍），为了出行和停车方便，许多日本民众倾向于购买和驾驶K-Car，价格普遍在100-150万日元（约合5-9万人民币）。
根据第十经济观察室的数据，2024年，日本K-Car的总销量约为155万辆，占日本汽车总销量的35%，超过三分之一。可以说，K-Car是日本汽车市场中最具刚需的细分领域，也是竞争的核心区域。
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因此，比亚迪针对日本K-Car市场，推出了量身定制的K-EV BYD RACCO（比亚迪-海獭）。这不仅体现了比亚迪近年来加速国际化、将海外市场作为重点发展方向的策略，也展示了比亚迪日本营销部门在精准定位海狮07后，再次精准定位BYD RACCO（比亚迪-海獭），准备扩大战果、再铸辉煌。
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