保时捷911最低售价：146.80万起图片参数配置询底价懂车分4.29懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车19.30万起 | 607辆

年纪越大，却对两门跑车有了蜜汁热爱，这你敢信？怎奈，最钟情的AE86、“米亚塔”MX-5翻灯款已销声匿迹多年；看得上、不犹豫就掏钱的现代“酷派”又是人老珠黄…

我也曾向往奥迪TT、R8这类的跑车，同样又受制于年代久远、品相或价位！朋友曾推荐过欧宝雅特GTC，问题是这款车在国内的造型又与我的外形审美格格不入…

总之，我并不是要一辆法拉利、兰博基尼那样的性能怪兽；而是一辆集跑车外观、驾乘乐趣、小巧精炼和亲民价位于一身的平民化跑车！哪怕SU7车长短10-20cm或不都是四门轿跑，我也会考虑考虑…

总之，最好是MX-5初代车那样——然而，太难了——似乎跑车与普罗大众，在当代就是八字不合的存在！

然而，11月4日，某位博主晒出的一组腾势Z(图片)双门跑车敞篷版的实车谍照，使我对小跑车的关注度再次聚焦于比亚迪的身上，有了想买一辆新车的冲动，腾势Z可能也是我看第一眼就想拥有的一辆跑车！

心动的原因还是来自外形。相比上海车展上腾势Z概念车，路测车取消了与仰望U9类似的夸张大尾翼；不仅比U9短小，更加平易近人，而且腾势Z造型较为低趴，简洁的线条搭配上扬的姿态，我尤其钟情于它双门双座的设计，让整车看起来动感十足！外加腾势Z采用无框车窗，目前还出现了软顶敞篷版，这是我不买bj212很难少花钱得到的满足感！

另外，基于比亚迪一向的平民化路线，我想腾势Z前机舱盖上的风道开孔总不会要额外花钱定制吧？

当然，细品该车高雅和有逼格的设计和配置，恐怕就属于我细思极恐，要通过钱财来负担心愿的地方了！例如腾势Z打开后可收纳到后尾舱的黑色篷布软顶，这种设计虽然“冬不暖、夏不凉”、还不隔音，可又都不便宜！再有，就是犀利前脸的双“L”和“V”形LED灯条以及醒目的黄色刹车卡钳；车头由一个大型中央进气口和两侧正梯形导流槽组合的进气系统，搭配下唇的前铲式扰流板；以及宽大的轮拱和上面的三个散热口，必将是价格不菲的存在…

以上还是我要拥有一辆腾势Z在外观上所必须的付出，在里子方面也要花更多钱来支撑。目前已知，该车搭载了小于10毫秒级的云辇-M智能磁流变悬架，全栈自研线控转向系统，可一键折叠的全嵌入式方向盘等。

有鉴于比亚迪在2009年推出的硬顶版S8敞篷跑车，在配置上就包括了Keyless无匙系统、一键启动、车载电视、倒车影像、NAVI电子语音导航，以及BIVT可变进气系统和CVT无级变速器等，可谓诚意拉满；腾势Z未知的配置只会比S8更加丰富，不会更少！

关于腾势Z的动力系统，目前已知为插电混合方式，其综合马力高达1089匹，0-100加速时间要超过保时捷911 Turbo S！尽管我本人并不在意动力和配置，说的寒酸点，本人更是看上了腾势Z的壳；可是腾势Z也不只针对我这类人，人家更看重城市年轻消费群体，所以完全是基于年轻人的喜欢而打造——要不我再等等它的二手？

该车出自比亚迪高端新能源品牌腾势汽车门下，作为一款跑车，售价必然会高于腾势平均37.2万元‌的价位空间。腾势N7最低23.98万元的售价，锁死了“Z”的下限；而腾势D9最高60.06万元的售价则是该车的上限，鉴于也要横向考虑SU7的定价，已经有了百万超跑仰望U9；若再参考Z9、N9、N8L均在33.48-44.98万元范围内，本人认可腾势Z售价会在40万左右的观点！

当然，笔者更希望比亚迪能砍掉腾势Z一半或2/3的售价；或做一款在迪厂定价权内的平民化小跑车。它不一定够快、够豪华，只需像MX-5那样更注重操控和驾驶乐趣…

（参考资料及图片来源于网络，侵删。）