最近看车，发现 2026 款领克 09 四驱探索版还挺有意思的。现在新能源车型确实多，但身边不少人跟我一样，心里还是偏爱燃油车那种踏实的机械质感，可又不想错过新势力车型里那些舒服又智能的配置。要是你也喜欢燃油车，想要能应对多种场景的配置，平时常带家人出门或者周末爱自驾，那这款车或许值得多留意留意。我这段时间仔细了解了一番，从外观、座舱、空间到驾驶感受，还有买车时的一些实际情况，都摸得差不多了，跟大家慢慢聊聊。

领克新出的 2026 款领克 09 四驱探索版，有 Max 和 Ultra 两个版本，限时的价格还挺实在，Max 版 19.88 万元起，Ultra 版 20.88 万元。这个价格在中大型 SUV 里，竞争力看着还可以。这车是基于 SPA 原生豪华架构做的，听说融合了沃尔沃的安全技术，还加了新能源车型常用的智能座舱配置，有点把新势力的舒适智能体验搬进燃油车的意思。

买车的时候，还有些挺划算的权益可以享受到。限时有 4000 元的权益包，里面包含订金 2000 元抵 7000 元的购车补贴，还有 15000 元的限时购置税补贴，15000 元的超享焕新补贴，这个焕新补贴还能和 15000 元的国家报废补贴叠加使用，另外还有 5000 元的限时保险补贴。金融方面也有优惠，“15 万 5 年贷，3 年 0 息”，Max 版首付只要 4.88 万元，Ultra 版首付 5.88 万元，前三年每天的月供低到 83 元，算下来最多能省 10350 元的利息，对需要贷款买车的人来说，压力能小不少。活动详情需咨询当地经销商，不同地区可能存在差异。

外观上，这车在原来黑色和白色的基础上，新添了暗夜紫和山野绿两种颜色，现在一共四种外观颜色可以选。那个暗夜紫，看着就像夜幕里沉淀的紫色星云，在路边开着的时候，线条显得又优雅又深邃；山野绿则像是树林里那种充满生机的绿色，带着点自然的诗意，挺适合喜欢户外的人。车身细节处能看出做工挺扎实，磨砂黑的蜂窝状进气格栅，边缘摸起来很光滑没有毛刺，和大灯衔接的缝隙也很均匀。20 英寸的光晖轮毂，听说和领克 900 是同款，造型偏运动但不夸张，轮毂内侧还做了防锈处理，搭配的 275mm 宽胎，胎壁看着就很厚实。这车车身超过 5 米长，轴距快 3 米了，看着气场很足，但车头车尾的线条收得比较紧凑，后视镜的视野很开阔，停车的时候辅助线也清晰，开起来倒没有那种 “大车难操控” 的压迫感。顶配车型的前大灯里有 84 颗光源，是 LED 星辉矩阵式的，支持 AFS 大灯随动转向和 ADB 智能矩阵远光控制这些功能，晚上开车的时候应该能挺方便。车身尺寸具体是长 5042mm、宽 1977mm、高 1780mm，轴距 2984mm，再配上磨砂黑进气格栅和 20 英寸轮毂，运动和豪华的感觉都有点。

内饰方面，延续了领克家族的设计风格，原来的砂岩棕内饰之外，新出了日光米内饰，看着更清爽些。座舱里有 12.3 英寸的液晶仪表、15.4 英寸的中控屏，还有 12.8 英寸的 W-HUD 抬头显示，三块屏幕搭配着用，信息看起来很清楚。车机用的是高通骁龙 8155 芯片，反应挺灵敏的。智能语音系统是四音区设计，支持可见即可说，不管坐在车里哪个位置，喊一声指令基本都能响应。车机里还装了 QQ 音乐、网易云音乐、酷狗音乐、高德地图这些常用的应用，而且能通过 OTA 升级，后期有新功能不用换车就能用上。

副驾有个 “女神模式”，一键就能调好，配备了 280mm 的一体式 4 向腿托，最大能调到 56°，坐久了也不容易累。前后排座椅都能通风、加热、按摩，后排还加了小桌板，平时带孩子出门，放个绘本或者零食挺方便的。全车用的都是 Nappa 真皮座椅，摸起来细腻有质感。后排的中央扶手有 605mm 长，是多功能的，里面有双开式杯托、放手机的地方、暗盒，还有 USB 充电接口，细节考虑得挺周到。再加上 14 扬声器的 Bose 音响、双层夹胶隔音玻璃、海洋之谜香氛系统，还有四温区独立空调，坐在车里感觉挺安静舒适的，像个移动的小空间。顶配车型的 NAPPA 真皮材质更讲究些，Bose 音响是 10 扬声器的，还带 ANC 主动降噪系统，隔音效果能更好点。

后排座椅宽度有 1366 毫米，坐垫纵向长度 540 毫米，要是把前排座椅调到最前，后排座椅调到最后，腿部空间最大能有 1130 毫米，家里人坐在后面能伸开腿。车窗用的是双层静音隐私玻璃，还配了遮阳帘，夏天能挡太阳，私密性也不错。这车是 2+3 的五座布局，要是把前排座椅靠背放倒，能和第二排拼成一张 “双人沙发床”，有时候长途自驾累了，能停下来歇一会儿。后备箱在五座模式下中规中矩，要是需要装大件东西，把第二排座椅放倒，容积最大能到 1522 升，上次朋友搬家，用它装了不少箱子，还挺能装的。

动力方面，2026 款领克 09 四驱探索版搭载的是 2.0 升增压发动机，搭配爱信 8 速自动变速器，还有 48 伏轻混系统，最大功率能到 187 千瓦，也就是 254 马力，最大扭矩 350 牛米，开起来动力应该挺够用的。底盘是前双叉臂独立悬架加后集成式多连杆独立悬架，悬架的铝制部件占比有 48%，能减轻车身重量，操控起来也能更精准些。这车是全时四驱的，用的是博格华纳瀚德六代扭矩管理器，比老款的扭矩容量提升了 20%，从 1050 牛米涨到了 1250 牛米，遇到不好走的路，脱困能更轻松点。响应速度也快了 17%，从 120 毫秒缩短到 100 毫秒，四驱系统介入更及时。扭矩精度提升了 5%，从 ±15% 变成 ±10%，动力传递能更精确。油箱容积有 71 升，加满油跑长途不用总想着找加油站。

它的四驱系统支持雪、沙、岩、泥四种模式，平时不管是下雪天通勤，还是周末去郊外玩遇到复杂路况，切换对应的模式就能应对。底盘的前双叉臂悬架比很多同级车型用的前麦弗逊悬架在结构上更有优势，开起来的稳定性和操控性都能好一些。

辅助驾驶方面，配置挺全面的，有 1 个前向摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，一共 22 个高性能感知硬件。能支持 ALCA 拨杆变道辅助、HWA 高速公路驾驶辅助、APA 自动泊车辅助，还有 360° 全景影像和透明底盘，平时开车停车都能更省心。高速上开启领航功能，车子能稳稳地保持在车道中间，跟车距离控制得也合适，遇到慢车会提前识别，确认安全后会自动打转向灯变道，整个过程挺流畅的。跟车的时候，AEB 主动刹车反应挺及时的，能避免不少追尾的风险。APA 自动泊车也好用，找到车位后按一下按钮就能自己停好，不过得记住，辅助驾驶只是辅助，不能完全依赖，遇到突发情况还是得自己及时接管。

安全性能上，这车是按照全球五星安全标准打造的。车身是笼式结构，热成型钢占比超过 35%，强度很高。配备了 2550mm 的超长保压侧气帘，还有副驾狐首型安全气囊，能全方位保护车内人员。它还通过了不少严苛的测试，比如 85km/h 的尾碰叠加 60km/h 的连续翻滚测试，还有 60km/h 追尾 30 吨重卡后，再被后方 SUV 以 55km/h 追尾的 “魔鬼钻卡挑战”，都顺利通过了，安全性看着挺靠谱的。

车内环境也让人放心，坚持 “零沥青、零杂棉、零有害溶剂” 的标准，甲醛含量远低于国标 0.1mg/m³ 的限值，家里有老人和小孩的，坐在车里呼吸能更安心。这种对健康细节的注重，其实是很多家庭用户都看重的。而且它还有全场景翻滚保护功能，遇到危险时，50 毫秒内就能点爆侧气帘，还会触发紧急呼叫系统，200 毫秒内完成油路断开、车内解锁这些操作，能最大限度保障人员安全。

我身边有个开老款领克 09 的朋友，他说这车陪他跑了两年，从山路到海边，从近郊露营到跨省自驾，从来没掉过链子。他选的座椅布局很实用，家人坐着都觉得舒服，后备箱也能装，露营的装备、婴儿车、行李箱都能塞下，甚至连冲浪板都装过。真皮座椅耐磨好打理，带娃弄脏了用湿巾一擦就干净。隔音效果也好，高速上开着音乐，孩子在后座能安稳睡觉，冬天的座椅加热、方向盘加热也很实用。这两年除了常规保养，没出过什么问题，底盘也扎实，有次暴雨天磕到底盘，检查后发现护板保护得很好，机械性能没受影响。

综合来看，2026 款领克 09 四驱探索版在外观设计、价格、配置、性能、安全、智能、空间这些方面，表现都比较均衡。特别是它的四驱系统和后排的舒适性，在同级车型里算是比较突出的。要是你不想被新能源车的补能问题困扰，又想体验到不错的配置和舒适性，不妨去试驾感受一下，说不定会觉得挺合心意的。毕竟买车是件大事，亲自体验过才能知道是不是真的适合自己。