在众多与华为深度合作的品牌中，岚图无疑是一个极具特色的存在。上次在昆明试驾尚未上市的追光L，更加坚定了我的这一看法。
追光L是我认为为数不多气质出众的产品，“优美的中式美学”实属难得。它外观看来不仅像是一款百万级别的车型，但实际上其定价却对标56E。内饰方面，个人感觉是较为简约的设计风格，没有为了追求所谓的豪华而过度装饰，整体显得恰到好处。
这款车的重点有两个：华为智能和岚海技术。它配备了乾崑智驾ADS 4.0和鸿蒙座舱5.1。无论是过闸机还是自主变道，都表现出高度拟人化的驾驶体验。当然，ADS 4.0的能力已为众人所熟知，无需多言。
岚海技术更是重中之重。作为一款中大型插电混动轿车，追光L搭载了63度大电池，纯电续航达到410公里，全程采用800V高压系统。在四人满载的情况下，纯电模式下的百公里电耗约为19kWh，这一表现十分出色。岚图的产品一向注重操控性能，追光L配备了全向10度的后轮转向系统，前双叉臂后五连杆悬挂，以及一个可以模拟8挡换挡顿挫的“岚擎模式”，驾驶体验极为畅快。同时，作为一款行政级轿车，追光L还设计了专门服务于舒适驾驶的“尊享模式”，行驶过程非常平稳。
值得一提的是，这台车车内竟然没有设置车顶扶手。追光L首次亮相时，我一度认为它的定位在大几十万的高端市场，但实际上，它显然希望服务更广泛的用户群体。
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