关于续航能力，仅看官方数据是不够的。2025 款海豚入门版的官方续航里程为 420 公里，顶配版则达到了 520 公里。上周我陪朋友试驾了活力版，她在一个交通拥堵的市区驾驶了两个小时，最终实际续航里程达到了约 380 公里，这一表现令人惊喜。此外，海豚配备了热泵系统，冬季续航里程的衰减相对较小，不像某些小型车在冬季续航能力显著下降。
五菱缤果 PLUS 也不示弱，长续航版的续航里程达到了 510 公里。该车的风阻系数有所优化，相比老款能够多行驶近 20 公里。一位邻居使用缤果进行日常接送孩子和购物，每周充电一次便足够，百公里电费仅需几元，比乘坐公交车更为经济。不过，她在夏季使用空调时，实际续航里程会减少约 20%，这一点需要注意。
在空间方面，两款车型的差距显而易见。缤果的轴距较长，后排腿部空间超过一拳，我身高 175 厘米，坐在后排也感到十分宽敞。上次我帮助同事搬家，后排座椅放倒后，不仅能够容纳婴儿车，还能放下折叠床，后备箱的实际装载能力很强。因此，缤果吸引了大约 60% 的女性车主，这种灵活的空间设计非常适合作为家庭用车。
海豚的空间则显得较为中规中矩。虽然同为五门车，但后排坐两个成年人尚且舒适，如果坐三个人则会显得有些拥挤。不过，海豚在细节设计上颇具巧思，后排配备了中央扶手和杯托，中控屏幕可以旋转，偶尔播放动画片给孩子看非常方便。此外，海豚的后独立悬架在经过减速带时的颠簸感较小，提升了驾驶舒适性。
选择车型还需考虑预算。海豚入门版的价格接近 10 万元，但目前有置换补贴，实际购车成本可以降低不少；而缤果的低配车型只需要 5 万元左右，性价比极高。我身边的一些朋友选择海豚，是因为看重其刀片电池的安全性；也有一部分朋友选择缤果，主要是因为其宽敞的空间和亲民的价格，满足日常代步需求。
当然，两款车型也存在一些不足之处。海豚的后排隐私玻璃效果不错，但低配车型没有电动座椅，调节起来较为不便；缤果虽然空间宽敞，但在智能化配置方面略显不足，语音控制仅限于导航和播放音乐，不如海豚的 DiLink 系统功能丰富。不过，对于这一价位的小型车来说，能够兼顾续航和空间就已经非常不错了，不能要求太多。
之前常有人问我这两款车如何选择，现在我有了明确的建议：如果经常长途驾驶且冬季续航表现重要，选择海豚更为合适；如果主要在市区行驶，需要较大的载物空间和家庭出行便利性，缤果的大空间会更受欢迎。毕竟，代步车最重要的是适合自己的才是最好的。
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