2026款奔驰S级亮相后，互联网上的讨论迅速分为两派。一派质疑“在电动化浪潮席卷百万旗舰市场时，仍坚持装配V8引擎，是情感过剩还是不懂趋势？”另一派则争论“15.1英寸OLED屏充满中控台，科技感十足，但实际操作是否会成为累赘？”
对于愿意支付150万以上购买旗舰车型的高净值用户而言，他们追求的不仅仅是参数的堆砌——是V8引擎所赋予的从容质感，还是大屏提供的实用体验？这篇评测将聚焦这两个争议点，深入剖析这款新S级是否仍能保持“旗舰标杆”的地位。
旗舰动力的核心在于“储备感”而非“爆发力”。2026款S 580搭载的4.0T V8轻混系统，输出496马力与516牛·米的扭矩，其目的并非追求激进加速，而是确保从0到100公里/小时的加速过程在4.4秒内完成时，毫无拖拽感。深踩油门时，动力从2000转开始线性释放，配合9G-TRONIC变速箱的平顺换挡，后排乘客几乎感受不到推背感，这正是商务场景中所需的“隐性实力”。与竞品宝马7系的4.4T V8相比，两者的动力参数相近，但奔驰的调校更为细腻：高速巡航时，引擎噪音被双层隔音玻璃隔绝在10分贝以内，比宝马低3分贝，这种静谧性是四缸混动车型难以复制的。从品牌策略来看，这并非逆电动化而行——纯电旗舰EQS负责开拓新市场，而S级的V8则守护传统高净值用户对“机械质感”的需求，形成双线布局。
12.8英寸OLED中控屏的价值在于其交互细节。纵向布局符合驾驶时的视线角度，配合12.3英寸3D仪表屏与AR抬头显示，三屏联动形成无死角的信息区，导航路线直接投射到实景画面中，比宝马的双屏设计更符合人机工程学。升级后的MBUX系统支持后排语音控制，只需一句“调低右侧温度”即可精准响应，搭配7英寸后排平板，构建起前后排贯通的交互生态系统，彻底摆脱“大屏仅服务于司机”的尴尬。智能感应助理的12种手势控制更显实用：挥手即可调节天窗，注视后视镜能自动点亮阅读灯，这些操作无需低头触碰屏幕，将科技感转化为安全性。相比之下，竞品奥迪A8L的虚拟座舱虽同样强调科技，但缺乏后排交互专属设计，与奔驰的商务定位存在明显差距。
在市场层面，新车通过新增89.88万元的入门版车型降低了购买门槛，同时保留了204.26万元的高定版顶配选项，精准覆盖不同预算的高净值用户。尽管燃油车整体保值率有所下滑，但S级作为旗舰标杆，三年保值率仍能稳定在55%左右，高于EQS的48%，这背后是燃油旗舰用户对“技术成熟度”的信任。客观而言，V8车型在城市中的油耗为14.1升，确实高于混动竞品，且入门版需选装智能数字大灯，这种差异化配置策略难免有“减配降价”之嫌。但结合其“燃油旗舰守护者”的定位，这些取舍恰是对核心需求的精准回应——毕竟愿意为V8买单的用户，更在意的是无法替代的机械质感与身份标识。V8 不是逆潮流的固执，大屏更非无用的堆砌 —— 前者是旗舰对机械质感的坚守，后者是商务场景的精准适配。对于高净值用户而言，这正是“确定性”的价值。选择S 580，享受纯粹的机械质感，避开门槛版的短板，其55%的三年保值率，仍稳坐燃油旗舰的头把交椅。
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