今天早晨，呼出的哈气都能凝结成小冰晶，手机天气预报显示气温为零下5度。按原计划，我和朋友进行了一次续航实测。我们所在的这座三线城市，外环高速车流量适中，正好适合测试车辆在实际路况下的续航表现。本次测试的主角是我的吉利星愿和朋友新提的哪吒V。
出发前，我们特意前往一家快充站，将两辆车的电量充至满电状态。星愿的仪表显示续航里程为410公里，哪吒V为401公里，相差不大。朋友调侃道，如果在低温下能跑出七成续航就算胜利。当时我并不服气，但上了高速没多久，心里就开始有些忐忑。
起初，为了确保数据的准确性，我们将车速控制在90公里/小时左右，空调统一设定为24度自动档，总不能为了数据而忍受寒冷。跑了20公里后，我们在服务区稍作休息。这时，我注意到星愿的续航减少了28公里，而哪吒V减少了32公里。看到这个数据，我心中暗自得意，认为我的车辆表现不错。
接下来的行驶过程中，我们不再那么拘谨，毕竟在高速公路上长时间低速行驶并不现实。偶尔超车时，车速会达到110公里/小时，此时风噪明显增大，但星愿的方向盘依然保持稳定，而哪吒V在过弯时则显得有些飘忽。跑了约80公里时，我突然想起忘记关闭座椅加热，赶紧将其关闭——毕竟冬季开车时容易忘记这一点，而座椅加热会增加电耗。
再一次查看数据时，情况有所不同。星愿行驶了82公里，续航减少了110公里；哪吒V行驶了80公里，续航减少了118公里。朋友此时沉默不语，紧盯着续航表，口中还念叨着“早知道就不开那么快了”。其实我也明白他的意思，这两款车主要适用于城市代步，在高速和低温环境下，电耗确实会显著增加。
当行驶至120公里时，天已经渐渐黑了下来，风也更加刺骨，呼啸着打在车身上。此时，星愿的仪表显示剩余续航为245公里，哪吒V为220公里。朋友突然提到，上次冬季驾车回老家时，也在类似温度下跑高速，半路不得不充电，当时还以为是自己驾驶过于激进。而通过今天的实测，我终于明白冬季续航的实际情况。
返程时，我们特意放慢了速度，保持80公里/小时的匀速行驶。最终回到出发点，总行驶里程为156公里。星愿的剩余续航为203公里，实际续航达成率约为76%；哪吒V的剩余续航为181公里，达成率约为70%。朋友下车后拍了拍我的车，说：“服了，下次换车我也得考虑吉利。”
通过这次实测，我们发现冬季电动汽车续航减少并非车辆本身的问题。此前查阅过相关资料，电池在低温下活性降低，加上空调和座椅加热等耗电设备的使用，续航减少是正常现象。不过，通过对比，星愿在中高速行驶时的续航表现确实更为稳定，续航减少幅度较小。
对了，忘记提到一点，哪吒V是五座车型，而星愿是四座。如果满载情况下，数据可能会有所不同。但对于我们日常使用来说，一两个人驾驶时，这些数据已经具有较高的参考价值。
你们冬季开电动车跑高速时的表现如何？是否遇到过续航突然大幅减少的情况？我的数据是否准确？欢迎在评论区留言交流。如果有更专业的建议，也请分享一下冬季驾驶电动车如何更加省电的方法。
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