谁能想到，一家百年车企，会因为大洋彼岸的一场政治风波，被硬生生推下悬崖。大众汽车第三季度亏了13亿欧元，差不多100亿人民币，听着都肉疼。不是卖不动，也不是造得差，而是夹在中美两大巨头中间，左右挨打，连喘口气的机会都没有。
其实大众早就意识到电动车是未来。2015年就开始布局，口号喊得响亮，2018年还说汽车行业正迎来“诺基亚时刻”。可问题是，它太大了。燃油车产业链盘根错节，上下游多少人靠这个吃饭，一动全身。德国的工厂、供应商、工会，哪个都不是好惹的。转型不是按下开关那么简单，尤其是当整个欧洲都还在慢悠悠地过日子的时候。
欧洲44个国家，电网不统一，基建各自为政，充电桩铺起来比登天还难。更讽刺的是，过去几十年，美国默许欧洲用俄罗斯便宜的天然气，能源成本低，谁还愿意费劲搞新能源？结果美国自己偷偷把特斯拉养大，2019年上海工厂一投产，直接杀进中国市场，几年下来成了全球电动车老大。中国这边也不傻，燃油车追不上，干脆换赛道，比亚迪、吉利、问界一波操作猛如虎，新能源销量蹭蹭涨。等俄乌冲突爆发，欧洲能源断供，才慌了神，可已经落后一大截了。
这时候大众的日子就不好过了。2024年特朗普一声令下，全球汽车加征25%关税，德国车企首当其冲。美国是欧盟最大出口市场，一年卖过去389亿欧元的车，大众、奔驰、宝马占了七成。这下全被打中七寸，奥迪停发车，捷豹路虎紧急撤退，比利时港口堆着3.7万辆新车动不了。光这一块，大众全年预计损失50亿欧元。
再看中国市场，上半年销量下滑15%，ID系列还在挣扎，奥迪勉强撑着，保时捷更惨。2022年说要2030年电动化占比超80%，现在又改口说要燃油、混动、纯电三线并行。这一变，光特殊支出就花了29亿欧元，其中10亿是白扔的。三座大山压下来：关税、销量、转型成本，第三季度直接爆雷。
欧盟急了，2024年10月对中国新能源车反倾销调查，最高加税45%，连特斯拉也被抽了7%。环保议题拖着不让建厂，民间煽动抵制马斯克，甚至砸店游行。结果呢？特斯拉在欧洲销量掉到边缘，比亚迪被卡脖子，但欧洲自己的车也没见起色。
还有安世半导体这事，荷兰听美国话，对中国企业动手，结果中美一和谈，中国买大豆，美国停关税，荷兰傻眼了。企业要么跑美国，要么来中国，本地半导体生态全乱套。风电也一样，中国卡着稀土磁铁不放，欧洲想搞海上风电，只能低头求人。
豪华品牌更难办。布加迪、宾利、保时捷靠发动机吃饭，换成电机，百万豪车的光环还剩多少？不转，慢慢死；转了，身份没了。大众现在走三条路，想拖时间，可市场不等人。中国消费者买账的还是那几个老牌子，只要降价、提质、给诚意，翻盘不是没可能。可要是再犹豫下去，别说全球，连中国市场都保不住。
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