曾经，猎装车是法拉利FF、宾利欧陆Flying Star等车型的专属“小众奢侈品”，甚至被认为不适合中国市场。

直到2021年极氪001的问世，彻底改变了这一局面。凭借其“一车顶四车”的全面产品力，猎装车从小众市场走向大众，并在2024年实现了全球每售出10辆猎装车中有7辆是极氪的惊人成绩。

极氪001已累计超过30万用户，不仅使极氪登顶全球猎装车销量榜首，更标志着中国品牌首次在高端细分市场打破了传统豪华品牌的垄断。

如今，焕新极氪001携7分钟快充和2.83秒破百的硬核升级而来，延续了“重剑无锋”的产品理念。

此次迭代究竟是极氪巩固优势的“护城河”，还是推动整个行业向“高性能+高智能”加速发展的新支点？其对猎装文化的普及和新能源高端化进程的影响，值得全行业深入探讨。

10月11日，焕新极氪001以25.98万元起的限时售价正式上市，并开始交付。

与此同时，截至13日，锁单数量已突破1万台，数据表现非常亮眼。

•何以成为极氪的“顶梁柱”？

能够挑大梁的车型，必须具备实实在在的硬实力。焕新版001的操作精准且有力，例如，当其他品牌还在800V架构上徘徊时，极氪001已经全系标配900V高压系统，7分钟即可完成10%至80%的充电，极大地缓解了充电焦虑。更令人称道的是，老车主可以升级至Thor芯片，充分考虑了老用户的利益。

这一系列升级的背后逻辑更为关键。这是吉利与极氪合并后的协同成果。7月完成合并，9月高票通过私有化后，极氪能够直接调用集团的研发资源和供应链优势，如SEA浩瀚架构的技术积累，从而将闭式双腔空悬、激光雷达等高端配置引入25万价位段。

实际上，市场早已给出了答案。前三季度，极氪001累计销售49820辆，占品牌三季度总销量的62%，成为其销量的压舱石。极氪前三季度目标完成率为44.9%，第四季度能否实现目标，关键在于这款“流量担当”的市场表现，这大梁非它莫属。

•极氪001的“影响力”

对于极氪而言，极氪001早已不仅仅是一款车。它成功地将保时捷等品牌的“小众猎装车”带入大众视野，从2021年至今，全球猎装车市场从年销6.2万辆增长至15万辆，极氪独占七成份额。

目前，极氪001开始向豪华舒适方向调整，内饰设计向9X看齐，这其实是极氪战略转向的信号，旨在从“科技先锋”向“豪华标杆”迈进，带动7X、009等车型的全面提升。

从行业角度来看，这一操作堪称“教科书级示范”。吉利与极氪的资源整合为行业提供了生动的案例：通过消除重复投入、共享技术供应链，既能降低成本，又能快速推出新产品。这种模式可能会引发连锁反应，促使仍在“多品牌内耗”的车企迅速调整战略。

其他品牌也不得不作出回应，特斯拉据说将加快推出廉价版Model Y，理想i6也开始提供可选装的空气悬挂等高端配置。

更重要的是，极氪001在“用户运营”方面树立了新标杆。不再仅仅追求技术参数，而是通过星空顶、伊姆斯躺椅等“情感价值配置”吸引用户，这将推动整个行业从“技术内卷”转向“体验内卷”。

•电动EV：

极氪001的成功，本质上是一场用户思维与产业协同的双重胜利。它不仅使猎装车从冷门品类走向主流，更以全球每售出10辆猎装车中有7辆为极氪的成绩，证明了中国品牌在定义细分市场方面的实力。焕新版通过900V高压系统、豪华配置下放和用户情感运营，再次树立了行业标杆。

未来，它不仅是极氪的“压舱石”，更将成为行业技术平权与体验升级的催化剂，推动新能源赛道从参数竞争转向价值共赢。