10月15日，魏牌高山7正式上市，官方指导价28.58万。

按照官方定义，高山9是「宜商宜家」的旗舰产品，高山8是适应「大家庭」需求的产品，而高山7则是「年轻家庭」的移动大客厅。

尺寸的对比更直接。

车长比高山9短了360mm，轴距却只短了190mm，从这就看出工程师们在塑造空间方面的能耐了。

   「一家人的大客厅」

高山7真正厉害的地方，是实现了3468mm的车内有效空间，高达61.1%的得房率让3排乘员都有着足够舒适的空间。

二三排座椅采用共轨设计，让车内空间表现更具扩展性；纯平地板加上170mm宽度的通道，车内乘员出入更便利。

为了让儿童和长辈能够更方便地上下车，高山7配备了双层踏板和非固定式扶手的二排座椅。其中后者在家长需要照看邻座儿童时也更为灵活，内侧扶手打上去，人稍微侧身就可以「为父为母」了。

虽然是高山家族里的「小弟」，但在座椅舒适度上完全没有拖后腿的迹象——前二排NAPPA真皮通风加热座椅，配置拉满；三排座椅靠背可调且宽度达1.3米，轻松容纳3人同乘。

总是抢着坐最后一排的长辈们终于可以坐得舒坦了。

「客厅」作为家的中心，影音娱乐方面当然不能落下——26英寸SR-HUD+12.3英寸仪表屏+双15.6英寸联屏+17.3英寸3K娱乐屏。前排支持语音调节后排娱乐屏的播放内容设置，宝爸宝妈独自带娃出门也能随时Hold住后排的「突发状况」。

车机采用全新一代Coffee OS 3.3系统，支持6音区分区识别的对答级连续对话交互，让全车三排乘客获得「机控平权」。

车内其余的亮点配置包括但不限于：Coffee AI Sound 23扬音响（2440W峰值功率+7.1.4杜比全景声）、15.5L双层双开口冷暖冰箱、流媒体内后视镜、50W快充、220V电源接口、后排隐私玻璃、双侧电滑门等配置。

   大车「不大」，创造神话

传统MPV难免会和「笨重」或「累赘」等形容词画上等号，「大车难开」也是很多司机看待MPV车型的传统概念。

但高山7好像有点不同。

在Hi4智能四驱系统的加持下，高山7最大功率达336kW，最大扭矩达644N·m，百公里加速耗时仅为5.7s。

44.28kWh的电池组提供172km的WLTC续航里程，整车综合续航达945km。油耗表现更是日常用车的关键，高山7的7.15L/100km馈电油耗成绩应该能让不少人感到满意。

动力是够充沛了，但更关键的还有灵活的表现，毕竟没有人会愿意开着一艘船「陷」进老城区。

为了解决这个问题，工程师为高山7设计了34.6°的转向角，以及在掉头和极限转弯时非常适用的灵动转向——转向时内侧前车轮会略微刹车，形成一个缓慢移动的「圆心」。

两者结合能够大幅减小转弯半径，让高山7这样一款5米大车拥有5.6米的优秀转弯半径。

辅助驾驶方面，高山7配备了Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统。

硬件方面配备了激光雷达*1、毫米波雷达*3、超声波雷达*12、高清摄像头*11共27个传感器；软件交由长城自研的辅助驾驶大模型SEE，能够提供安全、高效的车位到车位功能。

题外话一句，这套辅助驾驶系统甚至完成了重庆这座8D山城的「考试」，拟人的博弈策略和丝滑的组合动作让我留下了很深的印象。

   最后几句

高山大约是2年前正式上市的产品，那会在这款长城旗下第一款MPV产品身上我还能找到一些不适合这个用户群体的设计和功能。

后面的事大家都知道了，高山家族开始细分为9、8、7三款产品，以应对不同的场景和用户的需求。初代产品上不合理的点也全改了，咱就说魏总是真听劝。

关键是每款就1个SKU，功能纷纷全系标配，且选装简洁、价格实惠。

这样的用心和实诚市场自然感觉得到——高山8与9自5月上市以来，订单已经突破4万辆，截至10月15日累计交付突破3万辆。其中9月单月近8千辆的成绩，直接比8月刚破五千辆的成绩多出了1/2。

相信拥有多项30万内最佳的高山7在上市后，此番「高山现象」会更为火热。