近年来，坦克 500 和猛士 M817 这两款硬派越野车频繁被越野爱好者拿来比较。实际上，仅凭参数难以判断其优劣，一旦驾驶起来，二者的油耗差异令人惊讶。
首先来看坦克 500，其 3.0T 的排量在城市驾驶中展现出强大的动力。在一次早高峰的驾驶中，经过两小时的拥堵，表显油耗迅速上升，最终达到了接近 12L/100km。同行的老司机解释说，这很正常，因为车辆较重，频繁起步和刹车会导致油耗升高。然而，在高速公路上，当车速稳定在 100km/h 左右时，油耗可以降至约 10L/100km。如果满载七人加上行李，油耗会有所增加。
猛士 M817 则在插电式混合动力系统方面表现出色。最近试驾了 Max + 版，纯电模式下在城市中行驶，每周只需充电一次，完全不需要加油。最令人惊喜的是其综合续航能力，满油满电状态下，从北京到上海无需补能，这对于硬派越野车来说实属罕见。即使在馈电情况下，油耗也仅约为 7L/100km，远低于坦克 500，但急加速时发动机的介入仍可感受到。
实际上，油耗不仅仅取决于车辆本身。之前驾驶朋友的坦克 500 去越野时，因胎压调整不当，轮胎与地面接触面积增大，返回后发现油耗异常高。猛士 M817 的大电池也有其特点，冬季纯电续航会减少，需要提前规划充电，否则半路掉电将带来麻烦。
在实用性方面，还需根据具体场景来判断。如果日常在城市中频繁遇到拥堵，猛士 M817 的纯电续航超过 200km，通勤成本极低，周末露营时还能对外放电，满足烹饪需求。但如果经常在无人区驾驶，坦克 500 由于加油方便，无需四处寻找充电桩，尽管每次加油时的费用令人感到心疼。
在一次车队穿越活动中，坦克 500 在冲坡时发动机轰鸣，油耗迅速上升，车主一边加油一边感叹“喝油比喝水还快”。相比之下，猛士 M817 表现更为稳定，即使电能不足，燃油也能补充，续航焦虑大大减少。不过，其底盘虽然可以调节高低，但在通过复杂地形时仍需减速行驶。
实际上，这两款车型各有千秋。坦克 500 作为传统燃油越野车，动力直接，但油耗较高。猛士 M817 则通过新能源技术解决了油耗问题，续航能力更强，但价格略高于坦克 500。曾在加油站遇到一位驾驶坦克 500 的大叔，他说“虽然费油，但开着踏实”，旁边驾驶猛士 M817 的车主则表示“充电省钱，长途也不慌”。
如今选择硬派越野车，已不再仅仅考虑其越野能力。随着油价的不断上涨，油耗高低直接影响后续用车成本。猛士 M817 的综合续航能力超过 1000km，长途行驶更加省心；而坦克 500 则适合那些不介意油耗，喜爱发动机轰鸣声的驾驶者。
试驾完这两款车型后，我深刻认识到，没有绝对完美的车，只有是否适合自己。如果家中可以充电，日常在城市中驾驶，偶尔越野，猛士 M817 的油耗和续航能力完全满足需求；如果纯粹喜欢越野，且加油站遍布，坦克 500 也能应对各种挑战。
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