说实话，之前看 15 万级新能源轿车市场，总觉得有点 “卷偏了”—— 要么就是堆些花里胡哨的配置，实际用着不趁手；要么就是打着 “轿跑” 旗号，结果连个像样的运动设计都没有。直到东风奕派 eπ007(图片|配置|询价) + 官宣 14.99 万起预售，还定在 11 月 10 号正式上市，我才眼前一亮，尤其是它还拿了德国红点设计奖，这调性一下子就跟其他车拉开差距了。​

之前没见实车的时候，我心里还犯嘀咕：15 万出头的价格，能有真轿跑那味儿吗？要知道无框车门、电动尾翼这些配置，以前想都不敢想，大多只在 30 万以上的车上才能看到。结果上周去 4S 店看车，刚进大门就被那台港湾蓝的 eπ007(逛导购) + 给吸引住了 —— 宽宽的车身，低趴的姿态，还有那溜背线条，怎么看都不像这个价位的车。走近一看更惊喜，19 英寸的运动轮毂透着劲儿，解锁车辆的时候，尾部小蓝灯一亮，还有蝶影光毯往地上一投，那仪式感，瞬间让我觉得 “值了”。​

后来跟销售聊才知道，这车尺寸是 488019151476mm，轴距居然有 2915mm，比小鹏 MONA M03 那些竞品足足多了 100mm 轴距。你可别小看这 100mm，后排坐进去的时候，我 180cm 的身高，膝盖到前排座椅还有两拳多的距离，完全不挤。以前总觉得轿跑都是 “好看不中用”，后排空间小得可怜，但 eπ007(用车口碑) + 是真把 “运动” 和 “实用” 捏到一块儿了，家里人坐也不会觉得憋屈，这点真的太懂年轻人了 —— 又想耍帅，又得兼顾日常家用。

东风奕派说的 “大道至简” 设计，我算是在 eπ007 + 上实实在在感受到了。前脸是封闭式的，搭配分体式大灯，没有传统车那种厚重的格栅，看着特别清爽。我很喜欢无框车门，关上门的时候，那种静谧感比有框车门好太多，而且开门的时候，旁边人都会多看两眼，心里还挺美滋滋的。还有隐藏式门把手，不仅好看，还能降低风阻，销售说实测风阻系数才 0.23Cd，跑高速的时候能更省电。​

这次新增的苍穹灰配色也特别绝，我在店里看的时候，光线不一样，颜色还会有点渐变效果，比普通的灰色高级多了。另外，电动掀背尾门必须夸一夸！以前看朋友的轿跑，后备箱开口小得可怜，放个大行李箱都得使劲塞，eπ007 + 这尾门一打开，开口又大又规整，我试了下，放两个 28 寸行李箱再加个背包，完全没问题，日常用着太方便了。​

很惊喜的是全系都有的随速升降电动尾翼！我特意试了下，车速到 70km/h 的时候，它会自己升起来，销售说能提供 20kg 的下压力，跑高速的时候车身会更稳。要是切换到运动模式，尾翼一下子就展开了，再配上红色的刹车卡钳，那运动氛围直接拉满。平时上下班开，尾翼收起来，看着低调；周末约朋友出去玩，切换运动模式，瞬间变身 “街上亮眼的存在”，这种 “可盐可甜” 的设计，真的太对年轻人胃口了。​​

一坐进驾驶位，我反应就是 “这屏幕也太爽了吧”！15.6 英寸的 2.5K 中控屏，再加上 10.25 英寸的仪表屏，两个屏幕连在一起，视觉冲击力特别强。而且这屏幕是超窄边框的，显示效果特别细腻，我特意在太阳底下试了试，一点都不反光，比我手机屏幕看着还清楚。​

很方便的是桌面能自己自定义，想把导航放中间就放中间，想把音乐 APP 放首页就放首页，操作逻辑跟平板差不多，我这种不太懂车机的人，上手几分钟就会用了。用料方面也没让人失望，手能摸到的地方全是软乎乎的材质，不像有些车，到处都是硬塑料，摸着就廉价。还有 64 色的氛围灯，晚上开车的时候，调个自己喜欢的颜色，再配上香奈儿同款的智能香氛，感觉不是在开车，而是在享受。​

储物空间的设计也特别贴心。中央扶手箱是分层的，上面能放手机、钥匙，下面能放纸巾、充电线，找东西的时候一目了然。车门上的储物格也够大，我放了个 1L 的保温杯，再加上雨伞、墨镜，还有富余的空间。关键是后排地板是纯平的，我朋友 185cm 的身高坐在中间，脚也能舒舒服服放着，不用像坐其他车那样，腿得拧着，这点对家庭用户太友好了。

坐进车里，我就是试车机。唤醒之后，我随口说 “打开主驾座椅加热”，话音刚落，座椅就开始慢慢变热，一点都不拖沓。销售说这车用的是高通骁龙 SA8295P 芯片，是车载领域的旗舰款，7nm 的制程工艺，AI 算力能到 30TOPS，语音响应时间才 0.8 秒，比我手机助手响应还及时。​

后来我又试了几个指令，“导航到最近的咖啡店”“把空调温度调到 24 度”，全都是秒执行，而且四音区识别特别准。我让后排的朋友说 “打开后排空调”，车机直接就操作了，完全不会跟我的指令弄混。厉害的是它还融合了文心一言和 DeepSeek 双 AI 大模型，不是那种只会 “听话” 的傻机器，而是真的能 “懂你”。​

那天试驾的时候，我开了快 2 小时，车机突然提醒我 “前面 3 公里有服务区，需要帮你规划过去吗？”，我才反应过来自己有点累了，想休息会儿。还有一次，外面突然降温，车机检测到车外温度到 5℃了，就问我 “要不要开启暖气”，这种主动关心的感觉，真的太贴心了。中途我随口说了句 “有点饿了”，它立马给我推了沿途评分高的餐厅，还问我要不要直接导航过去，比我朋友还会照顾人。​​

天元 T200 辅助驾驶系统的配置，说出来你可能不信，全系都标配地平线 J6M 芯片和禾赛 ATX 激光雷达，还有 5 个高清环视摄像头、12 个超声波雷达，360 度都能照顾到，这配置在 15 万级的车上，表现很突出。​

我在城市快速路上试了试车道居中功能，双手轻轻搭在方向盘上，车子能稳稳地待在车道中间，就算旁边有车稍微靠近，也不会跑偏。遇到有车加塞的时候，它反应特别快，会慢慢减速让行，比我自己开车还淡定。要是新手开这车，真的能省不少心。​

透明底盘功能我必须重点夸！以前开车过窄路或者侧方停车，总担心会蹭到马路牙子或者石头，有了这个功能，通过屏幕就能清楚看到车轮下面的情况，连小石子都能看得清清楚楚。我还试了高速 NOA 导航辅助驾驶，设定好目的地后，车子能自己变道、过匝道，全程不用怎么动手，长途开车的时候，能少费不少劲，我估算了下，大概能减少 70% 的操作，很适合经常跑高速的人。​

eπ007 + 是基于东风全栈式自主研发的量子架构打造的，有纯电和增程两种版本，我这次两种都试了，各有各的优点。先说说纯电版，双电机的配置，功率能到 400kW，零百加速才 3.7 秒！我刚踩电门的时候，推背感一下子就上来了，但一点都不突兀，车身特别稳，不会有那种晃来晃去的感觉。​

之前开朋友的单电机电动车，总觉得加速 “肉乎乎” 的，跟 eπ007 + 比起来，差得不是一点半点。说实话，这加速性能，别说 15 万级的车了，就算跟 30 万级的性能车比，也有不错的表现。要是平时喜欢开快车，追求刺激的话，纯电版能满足你。​

增程版更适合经常跑长途的人。超感增程 2.0 技术真不是吹的，纯电续航能到 308km，平时上下班开，一周充一次电完全够了。综合续航更是到了 1308km，就算节假日回老家，或者跟朋友跨省自驾游，也不用总担心没电。我特意试了下馈电油耗，才 4.2L/100km，比很多燃油车都省油。而且它支持 4C 快充，充电 12 分钟就能补 150km 的续航，就算路上没电了，找个快充站，喝杯咖啡的功夫就能接着跑，加油、充电两种补能方式，怎么方便怎么来。​​

我之前总觉得性能好的车，底盘会特别硬，开着不舒服，但 eπ007 + 完全不是这样。销售说这车的底盘是场地赛三冠王团队调的，五连杆独立悬架，过减速带的时候，颠簸感特别小，不会有那种 “咯噔咯噔” 的感觉，坐在车里特别舒服。​

我还试了下绕桩，车身侧倾控制得特别好，一点都不晃，电动四驱系统抓地力也强，过弯的时候特别稳。让我惊喜的是它的最小转弯半径才 5.6 米，我在小区里掉头，以前开别的车得倒两把，开它一把就过来了，在狭窄的地方开着也特别灵活。​

动能回收系统有三级可调，我很喜欢用较强模式，基本上能实现 “单踏板驾驶”，松开电门就能减速，不用总踩刹车，开着特别轻松。而且减速的时候特别线性，不会有那种突然点头的感觉，就算是新手，也能很快适应。要是喜欢开手动挡那种操控感，也能调弱动能回收，自己控制刹车，不管是新手还是老司机，都能找到适合自己的开车方式。

买车的时候，安全绝对是重中之重，eπ007 + 在这方面真的没让人失望。车身用了 71.5% 的高强钢，关键部位还用了 1500MPa 的热成型钢，这种钢硬度表现出色，简单说，能承受住 15 吨的压力，相当于十几辆家用车叠在一起的重量，形成的笼式防护结构，就像给车子穿了件 “铁盔甲”。​

之前看 C-NCAP 测试数据，eπ007 + 的乘员保护得分率达 93.78%，侧面柱碰撞还拿了满分，五项主动安全测试也都是高分，这安全性能真的没话说。我跟销售聊的时候，他还给我看了电池测试的视频，电池用了高强度铝合金框架和底部装甲，相当于有了 “双重保护”，经历了锯、撞、水、刺、切、摔六项测试，都没出现泄漏的情况，比国标的要求严多了。​

有次下雨，我开着它过积水路段，心里一点都不慌，因为知道电池防护做得好，不怕进水。平时开在那种有石子的路上，也不用担心石头会磕坏电池，这种踏实感，真的比什么都重要。​​

现在大家买车，越来越看重车内健康了，eπ007 + 在这方面也下了不少功夫，拿了 C-AHI、C-GCAP 等三个五星认证，还被评为 2024 年度 “五星健康车”，这含金量可不小。​

我坐进车里的时候，特意关了空调，一点异味都没有，不像有些新车，一进去就一股刺鼻的塑料味。销售说这车用的都是低 VOC 环保材质，还装了高效活性炭滤芯，能过滤掉空气中的有害物质。新增的 PM2.5 净化系统也很出色，我试了下，3 分钟就能把车内颗粒物浓度降到 10μg/m³ 以下，比国家标准还低不少。​

我有个朋友是过敏体质，之前坐有些车，没多久就会打喷嚏、流鼻涕，上次我让他试坐 eπ007+，坐了半个多小时，一点不舒服的反应都没有，还说 “这车里空气比我家还干净”。要是家里有老人、小孩，或者自己是过敏体质，开这车很合适。

试完车之后，我跟销售聊了好久，结合自己的感受，给大家总结下不同需求该怎么选这车：​

要是你预算在 15-18 万，平时主要是上下班开，偶尔想体验下速度与激情，那纯电版 650km 续航的车型是比较合适的选择。续航够长，一周充一次电就行，而且 3.7 秒的零百加速，不管是超车还是起步，都能让你感受到满满的推背感，开着特别爽。​

要是你经常跑长途，比如节假日要回老家，或者喜欢自驾游，那增程版车型就再合适不过了。308km 的纯电续航，平时上下班开完全够用，不用加油；1308km 的综合续航，就算跑长途，也不用总找充电桩，加油就能接着跑，完全没有里程焦虑。而且馈电油耗才 4.2L/100km，比很多燃油车都省油，长期开下来也省钱。​

要是你是家庭用户，家里有老人、小孩，那 eπ007 + 的大空间和健康座舱能满足你需求。2915mm 的轴距，后排空间特别宽敞，老人、小孩坐久了也不会觉得累；电动掀背尾门，放婴儿车、行李箱都特别方便；健康座舱能过滤掉有害物质，保护家人的呼吸健康，开着这车带家人出门，既舒服又放心。​

说实话，跟同价位的车比，eπ007 + 真的是 “全能选手”—— 颜值高，拿了红点设计奖；智能强，双 AI 大模型 + 高配置辅助驾驶；性能好，3.7 秒破百 + 两种动力版本；安全健康也拉满，三重五星认证保驾护航。关键是价格才 14.99 万起，作为央企东风旗下的车，50 多年的造车经验，品质也有保障，在 15 万级新能源轿跑市场里表现很全面。​

11 月 10 号这车就要正式上市了，我已经跟身边好几个想买车的朋友推荐了，要是你最近也在看 15 万级的车，真心建议你去 4S 店试试，相信我，试完你绝对会跟我一样，觉得这钱花得太值了！