当纯电车型的续航焦虑仍在困扰千万家庭，曾被贴上“过渡技术”标签的增程路线正迎来高光时刻。

这一变化背后，是消费者对“无焦虑出行”的理性回归——既想要电车的驾驶体验，又不愿妥协长途出行便利性。​

这股浪潮中，越来越多纯电出身的品牌开始补全增程产品线：小鹏推出X9增程版、广汽昊铂上线HL增程版，试图在纯电与燃油的市场缝隙中抢占先机。

11月3日，广汽埃安正式加入战局，旗下首款增程+纯电双动力车型i60开启预售，增程版12.68万起、纯电版11.98万起的定价，直接将主流增程技术的门槛拉至12万元级别。在尚界H5等车型引发价格震动后，埃安的入局让本就激烈的15万级市场竞争更趋白热化。

埃安i60的核心竞争力，不在于参数的简单堆砌，而在于用三大自研技术体系，系统性解决了家庭用户对增程车的三大核心顾虑：亏电体验差、续航不靠谱、安全没底。

在10-15万这个“一分钱掰成两半花”的消费区间，这种“精准打击”的产品策略，远比泛泛而谈的配置表更具说服力。

对于增程车用户而言，“亏电”始终是绕不开的噩梦。“满电新能源，亏电油老虎”，这种体验割裂，本质上是传统增程系统“发电效率低、动力匹配差”的技术短板所致。而广汽星源增程技术的登场，正是精确瞄准了这一痛点。

这套获得中汽研“增程器能效之星”认证的系统，核心突破在于“高效发电+无感衔接”的技术逻辑。其搭载的1.5ATK发动机采用深度米勒循环设计，配合独创的火山型燃烧系统，实现44.2%的最高热效率，这一数据比同级增程器平均水平高出3-5个百分点。更关键的是，它将油电转化效率做到了3.73kWh/L的行业第一——这意味着每升汽油能转化出3.73度电，比某主流竞品高出0.5kWh/L，直观体现在油耗上，就是5.5L/100km 的亏电油耗。

动力持续性的突破更显价值。传统增程车在亏电高速行驶时，常因发电功率不足导致动力衰减，甚至出现“踩油门速度上不去”的安全隐患。i60搭载的增程器能输出85kW的行业最高发电功率，配合180kW的电驱功率，形成“发电＞耗电”的正向循环，即便在亏电状态下，也能保持150km/h 的时速持续行驶。

驾乘质感的提升同样值得称道。增程器的NVH表现是影响体验的关键，星源增程系统通过双质量飞轮、静音链条等12项静音技术优化，将怠速充电时的噪音控制在40分贝，相当于图书馆的环境音量；120km/h高速行驶时车内噪音仅68.3dB，比同级车型平均水平低 3-4dB。这种“亏电不亏体验”的表现，让增程车真正摆脱了“过渡技术”的标签，成为能兼顾经济性与舒适性的成熟选择。

续航与安全，是家庭用户选车时的“底线要求”。前者关系到日常出行的便利性，后者则直接关联家人的生命安全。埃安i60在这两方面的表现，都直击了用户的核心关切点。

先看续航的实际价值。i60搭载29.165kWh的电池，CLTC纯电续航210km，这个数据并不是同级最高，但贴合了绝大多数家庭的用车场景。根据公安部交通管理局统计，中国家庭日均通勤距离约35km，210km的纯电续航意味着一次充电能满足一周的通勤需求，真正实现“城市用电”的经济性——按民用电均价0.6元/kWh计算，每公里成本仅0.08 元。

而1240km的综合续航，相比纯电车型也能大幅化解长途出行焦虑，即便实际用车工况略有差异，但即便连续高速行驶，800-900公里的续航绝对不是问题。另外，i60也配备了3C快充技术，15分钟能从30%充到80%，虽然目前4C、5C快充已经在高端纯电车型上普及，但在10多万的价位，3C快充还是挺能打的。

电池安全是新能源车绕不开的话题。今年以来，多起新能源车自燃事件让消费者对电池安全的关注度空前提升，而i60搭载的，正是我们耳熟能详的弹匣电池2.0。其核心优势，在于“防患于未然”的设计逻辑。它采用蜂窝状电芯排列结构，配合超高强度铝合金外壳，在中汽研的侧柱碰测试中实现电池模组0侵入、不变形；更严苛的枪击测试中，电池也未出现起火、爆炸现象，提前1年满足即将在2026年实施的新国标要求。

比实验室数据更有说服力的是市场验证。截至2025年10月，弹匣电池已累计装车130万组，搭载该电池的车型累计行驶里程突破500亿公里，实现“0自燃”的纪录。这种“极端场景下也安全”的保障，远比花哨的配置更重要——当车辆发生意外碰撞时，电池不会成为 “移动炸弹”，这才是让人最大的放心。

智能化配置的价值，并不在于炫技，好用、实用更重要。i60搭载的广汽GSD智能驾驶辅助系统，覆盖41大类、392类子场景，核心优势在于对家庭用车场景的深度适配。

对新手司机来说，埃安i60的自动泊车功可以说相当实用，系统优化了300+种泊车场景，包括狭小车位、斜列车位等高难度场景，最快20多秒就可以完成泊车，比人工泊车平均快1分钟以上。另外还有2km长距离代客泊车功能，在商场停车场找不到车位时，只需下车启动功能，车辆就能自动寻找车位并完成停放，无需抱着小孩在停车场里奔波。高速场景中，系统的全速域领航功能能自动跟车、变道，长途自驾时缓解驾驶员疲劳，出行更轻松。

设计层面则延续了实用主义路线。近4米7的车长搭配2775mm轴距，加上合理的布局优化，营造出越级大五座空间，后排坐两个成年人加一个儿童安全座椅也并不会拥挤。内饰采用环保皮质材料，配合可调节的后排靠背角度，兼顾了安全性与舒适性，深度契合10多万预算家庭对SUV的核心期待。

i60的推出，绝非埃安的临时起意，而是其在激烈市场竞争中“破局求生”的战略必然。从品牌形象到市场布局，这款车的每一处设计，都藏着埃安对当前新能源市场格局的深刻洞察。

埃安的新能源之路，始终伴随着品牌形象的“拉锯战”。早期凭借AION S、AION Y等车型，埃安快速打开市场，2023年销量突破48万辆，但大量车型用于网约车市场，让“埃安=网约车”的刻板印象深入人心。这种形象直接影响了家用市场的接受度——不少消费者认为“网约车同款”没面子，即便产品力不错，也不愿为其买单。

为摆脱这一困局，埃安启动全球车计划，相继推出第二代AION V（埃安霸王龙）、AION RT等车型，通过更具国际范的设计、针对家用场景的优化（如前排靠背可放平、后排大角度仰角），试图重塑品牌形象。包括后期埃安UT的推出，这款小型车延续家用基因，在入门纯电市场获得“国民代步车”的口碑。

埃安UT

但单一纯电产品线的局限性，在对手的夹击下愈发明显。比亚迪凭借 “DM-i插混+纯电” 的双线布局，2025年1-10月销量达370万辆，其中插混车型占比接近50%；吉利新能源1-10月累计销量134.6万辆，雷神电混在10-15万元区间继续挤压燃油车腹地。反观埃安，今年1-10月累计销量仅26.2万辆，同比下滑19%——单一纯电路线，已不足以支撑埃安在主流市场的竞争力。

埃安选择此时切入增程赛道，可以说是踩中了市场的“黄金缺口”。当前增程市场呈现两极分化：以理想L6为代表的增程车各方面体验都很不错，但售价普遍在20万以上，价格偏高；20万以下区间在售的增程车型并不多，且大多核心技术存在短板，亏电油耗普遍偏高，发电功率低、体验差。唯一有不错市场反响的是尚界H5，售价也来到了15.68万起。

12-15万这个 “黄金区间”，恰恰是家庭用户购车的核心预算带，却缺乏 “技术过硬、价格亲民” 的标杆车型。i60 增程版12.68万起的预售价，正好卡在这个缺口上，其核心竞品直指比亚迪宋 Pro DM-i、吉利银河 L7。与竞品相比，i60的优势体现在“技术代差”：星源增程技术的加持，让其对比传统插混车型拥有更充沛、更平顺的的动力输出、更安静的行驶体验，同时超过200km的纯电续航，也免去了这个级别大部分插混车型“两天一充”的烦恼。

更关键的是成本控制能力。作为广汽集团旗下企业，埃安在供应链上具备天然优势：星源增程器由广汽自研自产，成本比采购第三方增程器低 15%；弹匣电池则来自集团旗下的广汽星源电池公司，垂直整合的供应链体系让 i60 能以更低的价格提供更优的配置。i60 正式上市时若进一步释放价格诚意，有望快速抢占市场份额。

i60的推出，标志着埃安从“纯电专家”向“全品类新能源品牌”的转型。根据埃安的 “2025-2030战略规划”，未来五年内，其将形成“纯电+增程”双线布局，覆盖10-30万价格区间的所有核心细分市场。i60作为增程路线的 “开山之作”，承担着“打样”与“引流”的双重任务——通过这款车验证增程技术的市场接受度，同时吸引原本因续航焦虑放弃埃安的用户。

对埃安而言，i60 的意义远超一款车型的成败。它不仅是品牌切入主流家庭市场的关键抓手，更是其在比亚迪、吉利等巨头围剿下 “撕开缺口” 的利器。如果i60能实现月销1万辆以上的成绩，将直接带动埃安整体品牌形象的提升，为后续推出更高端的增程车型铺路，最终实现“纯电+增程”的协同增长。

“以国民之名，造增程好车”，埃安i60的预售海报上，这行字不仅是宣传语，更是其对15 万级市场的宣战书。在新能源汽车从“政策驱动”转向“市场驱动”的关键节点，这款车的出现，精准踩中了消费者对“高性价比、无焦虑、高安全”的核心需求。

它用3.73kWh/L的油电转化效率、5.5L/100km的亏电油耗，重新定义了增程车的经济性；用1240km的综合续航、15分钟快充，化解了家庭用户的出行焦虑；用130万组0 自燃的弹匣电池，筑牢了安全防线。更重要的是，12.68万起的定价，让这些原本只在高端车型上出现的技术，走进了普通家庭的购车清单。

对市场而言，i60的入局将加速15万级新能源市场的“洗牌”。那些技术陈旧、油耗偏高的竞品将面临淘汰，而消费者将获得更优质的产品选择，这无疑是市场成熟的标志。对埃安来说，这款车是其战略转型的“试金石”——如果能凭借i60在增程赛道站稳脚跟，就能打破比亚迪、吉利的双寡头格局，重塑自主品牌的竞争版图。

随着11月16日正式上市价格的公布，这场“国民增程”之战将进入白热化阶段。我们有理由期待，i60能以技术普惠的姿态，成为15万级市场的“现象级产品”，更能帮助埃安实现从“网约车品牌”到“国民车品牌”的华丽转身。毕竟，能真正解决用户痛点的产品，终将赢得市场的掌声。