既下调价格，又增加配置，还学着国产品牌推出各种优惠赠送、不再销售低配版，这样的策略在传统豪华车品牌中是否可行？近日，凯迪拉克旗下C级豪华轿车——凯迪拉克CT6正式焕新上市。虽然指导价为36.99万元，看似比现款有所提高，但凯迪拉克CT6入门的臻享版在配置上已达到旧款中配的水平。此外，新车还推出了一口价28.99万元的优惠政策，虽然仅适用于全款购车，但与同级别的奥迪A6L等车型相比，价格低了10多万元。这是否值得我们继续关注？

外观方面，凯迪拉克CT6依然保持了锐利的风格，特别是引擎盖上的锋线设计，很早就已采用。从新网状覆盖的格栅到配备ADB矩阵大灯的照明系统，这些元素都提升了品牌的个性辨识度。多区域的气道布局也得以应用，虽然整体印象偏向商务，但也不会显得过于老气。

当然，凯迪拉克CT6的商务元素依然明显，如中年群体和商务人士喜欢的高光金属装饰，出现在车窗线和侧裙等处；轮毂也保留了镀铬色，这些设计无疑更受中年用户的青睐。

从另一个角度看，凯迪拉克CT6依然保留了溜背设计，车尾部分也出现了一些运动型车型常见的小鸭尾。车身尺寸为5223/1890/1473mm，轴距达到3109mm，与“56E”等竞品的尺寸相差无几。这使得凯迪拉克CT6在风格上与BBA车型有所区隔，从而占据一席之地。

内饰方面，凯迪拉克CT6标配33英寸9K弧形屏，采用超视网膜技术，三辐式方向盘通过金属和烤漆装饰，以及拨扭和触控组合，为座舱奠定了豪华基调。随着配置的提升，车内还配备了HUD抬头显示、流媒体内后视镜和19扬声器AKG音响系统。

在乘坐方面，凯迪拉克CT6采用Fine Nappa真皮材料覆盖座椅，中控储物区域采用实木和拉丝金属混搭装饰。加上带有晶钻效果的多媒体旋钮，即使中控台的控制结构相对传统，但在用料和质感上，凯迪拉克CT6面对宝马5系等车型也不落下风。

智能方面，凯迪拉克CT6的VCS智能座舱标配8155芯片支持，同时还支持更多主流应用的拓展，搭配连续对话式语音交互，使用体验较传统豪车有所提升。

同时，凯迪拉克CT6标配L2级辅助驾驶和自适应巡航，还可通过选装获得23个感知硬件支持的Super Cruise超级巡航辅助驾驶系统。尽管在国内无法开通领航辅助，但系统具备主动拨杆变道等功能，覆盖更多驾驶场景。通过电容感应方向盘进行监测反馈，进一步提升了驾驶的主动安全性能。

舒适与便捷方面，凯迪拉克CT6配备电动尾门、电动天窗、感应雨刷和双排隔音玻璃等，这些配置均为全系标配。车内则有带空气质量监测的双温区空调、ANC主动降噪和可加热的真皮方向盘等。在高配车型中，还支持尾门感应开启、外后视镜防眩目、前座12向电动调节、二排座椅加热和副驾后老板键等，整体舒适性表现优秀。

动力方面，2.0T涡轮增压发动机与10AT变速箱的组合已成为凯迪拉克在同级竞争中的关键。即使是面对宝马5系等竞品，凯迪拉克CT6通过标配这一动力组合，仍然具备一定的优势。2.0T发动机的最大功率为174kW（237马力），最大扭矩为350N·m，可在7.47秒内完成0-100km/h加速。相较于宝马5系8秒级入门动力不足、6秒级价格过高，凯迪拉克CT6的7秒级加速表现恰到好处。

底盘方面，凯迪拉克CT6采用前双叉臂+后多连杆式独立悬架，且进行了铝制轻量化处理。前桥下摆臂采用与迈巴赫类似的分体式双球节设计，提升了防打滑和转向角性能。与此同时，新车升级了MRC4.0磁浮底盘，悬架可实现毫秒级自适应阻尼调节，并在后轮转向系统的配合下增强操控感，使其具备与BBA车型比拼动态反馈的能力。

写在最后

既然要学习国产品牌的销售策略，那就应该学得彻底。此次凯迪拉克CT6不仅在价格和配置上有所调整，还在销售策略上有所创新，例如推出了“战损焕新礼”。简单来说，如果一次出险的定损达到购车价的30%及以上，凯迪拉克将免费更换一台新车。虽然这一政策引发了一些网友的调侃，但从根本上来看，这是凯迪拉克对自己产品被动安全性能的信心表现。无论消费者获得的是额外的售后保障，还是更高的被动安全水平，这都是值得肯定的。您认为呢？