最近才发现，中国车彻底火了！连一些开惯了了外购豪车的企业大佬，都开始选择中国车作为出行座驾。比如科大讯飞董事长刘庆峰，过去开的是迈巴赫，现在开的居然是蔚来。作为曾拥有迈巴赫的企业家，见惯豪车的他为什么会做这种选择？这可能和他的创业经历和做企业的理念有关。
施耐庵的作品《水浒传》中有首插诗，曾写到：“谁无暴风劲雨时，守得云开见月明。”刘庆峰创办科大讯飞的过程，和李斌创办蔚来的过程有很多相似之处，都是从0开始尝试一个在国内市场从未有人走通的领域，都经历过许多坎坷最终守得云开见月明见月明。和蔚来一样，科大讯飞的创业初期在市场上有过很长一段沉寂期，但最终靠技术的优势获得逆袭的机会。李斌曾说：“造车的过程是泥泞路上的马拉松。”而刘庆峰也曾在公开场合说过：“只有经历过种子在黑暗中的孕育，像小草一样成长，最后开花之后才能一年又一年的怒放。”所以，蔚来和科大讯飞、李斌和刘庆峰，一定有某种精神层面的共鸣。
另外，二者的战略眼光也同频共振。20年前，刘庆峰的对手是微软这样的大公司，战场是智能语音。如今，刘庆峰却将目光瞄准了AI，把竞争对手换成了OpenAI这样的人工智能巨头。蔚来也是如此，没有局限在造车领域，也坚持做自研芯片神玑NX9031、自研操作系统SkyOS·天枢，要让中国车做到有芯有魂。对未来的同频共振，或许也是让刘庆峰对蔚来颇有好感的原因之一。科大讯飞和蔚来，都是中国工业发展的缩影，他们虽然身处不同领域，但都代表了中国企业在这二十多年不断探索、向上的精神。
话说回来，大佬选车早已过了“看标认档次”的阶段。刘庆峰夸赞的并非蔚来的价格，而是“超迈巴赫”的真实驾驶体验——当外国车企还在燃油机参数上打转时，中国车已将“车”提升到另外一种层面：生活伙伴。这种“从用户体验出发”造车理念，或许精准戳中他“重实效”的需求。中国需要更多这样目光长远的企业和企业家，让中国制造都成为中国智造，名扬海外！
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