现在这车确实安静，大家聊起汽车总提到新能源，混动和插电混动也到处可见，但要是消费者真想买一辆能跑长途、没有里程焦虑、全家人坐着都舒服的SUV，起亚狮铂拓界(图片|配置|询价)就值得考虑，它不追求那些花哨的电动宣传，发动机和变速系统都是自家研发的成熟产品，实际使用起来可靠实用。
这款车搭载了两款发动机，分别是1.5T和2.0T。1.5T发动机能输出200马力，扭矩达到253牛·米，还曾入选“沃德十佳发动机”，它配备了一项CVVD技术，可以根据行驶状况自动调整燃烧模式，在堵车时帮助节省燃油，起步时又能提供充沛动力。2.0T发动机性能更强，最大功率236马力，峰值扭矩353牛·米，从1500转开始就能释放最大扭矩，百公里加速时间为7.8秒，表现略优于同级别的日系和德系车型。变速箱采用摩比斯自产的8AT，换挡平顺、响应迅速，相比外购的双离合变速箱更为可靠实用。
很多人买车会关注离地间隙这个数据，但很多汽车品牌只提供空车时的测量值，狮铂拓界标注的是满载情况下的156毫米离地高度，即使车上坐满五个人、行李也装满，底盘仍然保持足够高度，走不平的路面或过小坡坎都很稳妥，它的标准载重是926公斤，比一般家用SUV多出一两百公斤，拉货载人或装行李都能承受得住。
这辆车的AUTOHOLD功能确实实用，踩下刹车三秒后，车子自动停稳，驾驶者无需持续踩住刹车，对于新手司机来说，在等红灯或坡道起步时特别有帮助，很多同价位合资车甚至省去了电子手刹，而这辆车直接提供了系统级的辅助功能，南方地区坡道多，北方冬季路面易滑，这个功能已从便利升级为实际刚需。
现在大家都说电动车才是未来，但在实际生活里，三四线城市充电设施还不够多，跑长途的时候仍然得靠燃油车。现代起亚没有盲目跟风电动化，而是持续改进传统发动机技术，用上CVVD系统和350Bar高压直喷，油耗已经接近插电混动车型的水平，搭配的8AT变速箱耐用可靠，正常使用十年以上基本没有问题。这种选择不是落后，而是更贴近现实需求，驾驶者不用焦虑续航里程，也不用四处找充电桩，随时可以开车出发。
在配置方面，狮铂拓界做得比较实在，全系都配备了L2级辅助驾驶功能，包括车道保持、碰撞预警和交通标志识别这些实用技术，车联网支持OTA升级，可以用手机远程控制车辆，也能随时更新车机系统，相比之下，同期的丰田和本田低配车型往往缺少这些功能，或者需要额外花钱选装，狮铂拓界把这些硬件直接放到入门版里，让性价比显得更高，虽然它不一定完美，但在这个价格区间，要找到比狮铂拓界更全面、更厚道的合资SUV，确实不太容易。
我身边有几位朋友买了这款车，都说开起来顺手，动力足够用，油耗也不算高，尤其家里有老人和小孩的，空间宽敞、底盘稳定、配置齐全，平时上下班通勤或者周末出去玩都能轻松应对，这辆车不像一些靠网络营销吸引眼红的车型，它更多是靠扎实的机械性能和实用的设计打动用户，如果你不盲目追求电动潮流，只是想要一辆省心、耐用、能扛得住日常使用的家用车，那么这辆车确实是一个被大家低估的好选择。
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