虽然东京车展在国内的影响力不及北京、上海和广州车展，但2025年东京车展仍给消费者带来了一些期待。尤其是本田、丰田、日产和马自达等品牌旗下多款新能源车型的首发，进一步展示了它们在技术上的进步。

与国内新能源产品标杆相比，日系品牌推出的新能源车有何亮点？现在就让我们一探究竟。

本田0 α：车内科技感十足

在此次东京车展上，本田0 α原型车亮相。该车基于2024年Space Hub概念车进行了调整，计划于2027年量产上市。

值得注意的是，日系品牌推出的新能源车具有两大特点：一是命名往往较为复杂，不如国内新能源车那样简洁明了；二是外观设计较为独特，不符合中国消费者的审美。例如，这款本田0 α原型车，给人一种SUV前半部分与理想MEGA后部结合的混搭风格。

在设计变化方面，该车采用了封闭式前格栅，配合大灯组和品牌LOGO，提升了动感。内饰方面，该车采用了贯穿式的全液晶显示屏设计，展现出强烈的科技感。

动力方面，官方尚未透露太多信息。但根据相关资料，该车将配备后轮驱动和全轮驱动系统，电池组为新型薄款锂离子电池，其EPA额定续航里程可能达到480公里。

本田Super-N：外观小巧灵动

在2025年东京车展上，本田还推出了一款Super-N概念车。作为一款纯电动车型，其车身较为小巧，预计将在2026年量产上市，并推向全球市场。

尽管Super-N作为概念车亮相东京车展，但其整体设计并未特别惊艳，与吉利熊猫、Lumin和比亚迪海鸥等国内小型车相比，缺乏大胆的创新。

然而，Super-N的前包围设计较为突出，搭配运动化的轮圈、红色卡钳和外扩的后扰流板，显示出向运动性能车发展的倾向。

内饰方面，该车设计较为传统，悬浮式中控屏的加入显得不够前卫。

全新丰田卡罗拉：内饰设计极具未来感

2025年东京车展上，全新丰田卡罗拉概念车首次亮相。该车不仅外观造型极具科幻感，内饰设计也颇具前卫风格，充分展示了丰田设计师的超前理念。

外观方面，该车采用了全新的设计风格，整体造型充满运动感。从前面看，低趴的造型与封闭式前格栅相搭配，营造出新能源跑车的气势；侧面来看，流线型的车身线条、半隐藏式门把手和大尺寸轮辋进一步提升了整车的高级感。

内饰方面，新车设计颇具颠覆性，中控台采用类似小桌板的设计，所有屏幕均为悬浮式，整个车内给人一种梦幻般的感受，设计师的创意值得称赞。

动力方面，新车有望推出混动、插电混动和纯电版本，具体参数还需等待厂家进一步公布。

日产Elgrand：未来感极强

在东京车展上首发的日产Elgrand虽然是一款MPV，但其外观设计极具未来感。贯穿式的前格栅配以两侧极具视觉冲击力的大灯，使其气场十足。

内饰方面，新车采用了环抱式的中控台设计，配合悬浮式的双联屏，营造出强烈的科技感，提升了车内布局的前卫效果。

动力方面，该车搭载第三代e-POWER混合动力系统，由1.5T涡轮增压发动机和电机组成，结合e-4ORCE电动四驱系统，进一步提升了车辆的灵动性和实用性。

马自达概念车：前卫时尚

近年来，马自达在新能源领域的积极性较高，推出的EZ-60在国内车市月销量超过3000辆，虽然不及自主新能源车型，但在合资品牌新能源车型销量排行中仍占据一席之地。

在2025年东京车展上，马自达Vision X-Coupe Concept的亮相再次彰显了该品牌在新能源领域的实力。

从外观上看，该车给人的第一印象就是超前，与其它日系车相比，马自达的转型决心更为明显。该车采用修长的车身设计，车头尽可能向前延伸，更像一辆豪华跑车。

前脸设计简洁，封闭式前格栅突显其新能源车的身份。深邃的前大灯和大开口导流槽的前包围，提升了整体高级感。侧面来看，流线型的车身线条将空气动力学性能发挥到极致，配合尾部的溜背设计、大尺寸轮辋和隐藏式门把手，运动感极强。

动力方面，该车搭载一套插电式混合动力系统，配备双转子涡轮增压发动机，最大功率达510马力。纯电续航里程为160公里，综合续航里程为800公里。

观点：虽然2025年东京车展在国内的影响力不及北京、上海和广州车展，但其展出的多款新能源车型展示了日系品牌在新能源领域的努力。这些车型在外观设计和内饰科技感方面都进行了全新尝试。当然，这些车型中的大部分仍处于概念阶段，距离量产还需一段时间。如果这些量产车型进入中国市场，能否提升销量还有待时间的验证。