时间进入2025年末，还有不到60天，新能源车市就将迎来一个“分水岭时刻”——2026年1月1日起，国家将正式调整新能源汽车购置税减免政策。新规规定：
纯电续航不足100km的插电混动车型，不再享受任何购置税减免；纯电续航100km以上的车型，可享受最高减免1.5万元购置税。一句话：那些“小电池、大油箱”的老一代插混车型，正式退出历史舞台。
这看似只是一纸新政，却可能让数百万新能源车主，成为时代浪潮下的“第一批被淘汰者”。
一、从“省油神器”到“时代眼泪”回想几年前，比亚迪DM-i、吉利雷神、长城Hi·P等混动技术刚推出时，市场为之一震。那时的新能源车补能不便、充电桩稀缺，插电混动车凭借“小电池+低油耗”成为折中方案。车主既能体验电驱的平顺，又能避免纯电的焦虑。
但如今，时代变了。新能源补能体系全面铺开，高速、社区、商场，几乎随处可见快充桩。车主们的用车逻辑也变了——从“能省就省”，变成“能用电就绝不用油”。
于是，那些当年被视作“最佳过渡”的车型，现在却成了不伦不类的存在。纯电续航80km、油箱50L，看似兼顾，其实两边都不讨好。
更残酷的是：政策红利一旦消失，这些车的残值将迎来断崖式下跌。
还有不到60天，新政就将实施，这意味着：
续航不足100km的插混车型将无法再享受购置税优惠，购车成本直接上涨上万元；市场价值同步缩水——二手车商早已开始压价回收这类车型，因为政策一旦落地，转手难度将倍增；已经购买的车主，也将被时代“反噬”：曾经引以为傲的油电双擎，如今成了“快消品”。有车主无奈表示：“我的车才开两年，电池衰减后纯电只剩70多公里，本来打算再开几年，现在想卖都没人要。”
他们就是新能源时代的“先行者”，也是“被时代抛弃的第一批车主”。
三、增程2.0与长续航插混：新时代的赢家在这一轮政策洗牌中，赢家其实已经很明显。当纯电续航300km以上的增程车型纷纷登场，当“电为主、油为辅”成为主流设计理念，传统“小电池插混”自然被淘汰。
理想L系列、问界M7、小鹏X9、深蓝S7……这些新一代增程车型的电池容量普遍在70~100度，纯电续航轻松突破400km，日常几乎不烧油。相比之下，那些只跑80km电、还要频繁加油的旧插混，简直成了上个时代的遗物。
正因为此，新政的出台不是突变，而是趋势的必然。 政策只是把市场已经在发生的事情，加速了而已。
四、快消品化的新能源时代：技术迭代正在吞噬价值在燃油车时代，一款经典车型可以卖十年；但在新能源时代，一年就能淘汰一代技术。电池能量密度提升、芯片算力爆发、800V高压快充普及……技术的每一步进步，都会直接让旧车“失去存在意义”。
过去的插混车主以为自己买的是“省钱的未来”，结果发现——新能源车正在变成“电子快消品”。每三年更新一次平台，每两年刷新一次智驾，每一年就要被迫面对“落后”的焦虑。
这不是车主的错，而是时代的速度太快。
五、结语：时代滚滚向前，唯有升级才不被淘汰距离2026年，只剩下不到60天。新政落地后，那些纯电续航不足100km的车型将彻底失去竞争力；而电池更大、续航更长的增程与插混车型，将成为新的主角。
新能源车主的命运，也正在分化：
有人驶向未来，拥抱电驱新纪元；有人被困在旧车中，成为“时代的眼泪”。这场淘汰，并不是针对谁，而是所有人都必须面对的现实。在技术日新月异的时代里，唯一不变的真理就是——不升级，就会被淘汰。
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