电车算新能源，但是新能源可不是只有电车……我要说一台豪华旗舰轿跑没有续航焦虑，不用等几小时充电，甚至连尾气都没有，唯一排放物是能直接滴出来的清水你信吗，3分钟就能续航1000公里，这次东京车展上的压轴重磅质疑就是这台氢电混动的雷克萨斯 LS Coupe Concept，可以说是新能源终极形态。
别误会，这个混动和我们常说的纯电/插混完全两码事。它可能也有电池，但更像油混混动，因为电池不到一度电，没比手机电池大多少，这台 LS 的电池只负责存点制动回收的电能，急加速时帮个忙，本质是即用即发，储电为辅，既没有纯电的续航焦虑，也不用依赖充电桩。
这台车的核心就是这套氢电混动技术，和丰田 Mirai 同技术架构，就是车上带了个移动发电站。工作逻辑特别有意思，就是氢气从高压储罐进入燃料电池的负极，被催化成氢离子和电子，电子没法穿过中间的电解质，只能乖乖走外部电路去正极，这一路就形成了电流，然后电流再直接驱动前后双电机，最后氢离子穿过电解质，在正极和空气里的氧气、电子结合，直接变成水排出车外。
最关键的是安全，这也是大家最关心的点。现在纯电车怕碰撞起火，核心是大容量锂电能量太密了，但这台氢电混动的燃料电池只是个反应车间，本身不存电也不存氢；氢气罐是高压加固设计，就算被穿刺也只会快速漏气，氢气又比空气轻14倍，会瞬间飘走，根本来不及聚成可燃混合气。有测试证明，储氢罐被穿甲弹打穿都不会炸，只会45秒漏完气，这安全冗余可比想象中高多了。
要担心这技术不成熟那就多余了，同架构技术的丰田Mirai 2014年开始在日本都卖到现在了，在市场上验证了10年多了，销量一般的原因主要就是加氢站少，这是事实，主要是日本市场有限，没有向中国铺充电桩这样去建加氢站，目前日本全国才有160个加氢站，如果国内的两油稍微普及一下，不就分分钟碾压日本了吗，这套技术在中国岂不是更有市场，何况雷克萨斯在上海已经建厂了，说不定很快就能来中国……
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