10月22日，2026款凯迪拉克CT6正式上市，官方指导价为36.99-42.99万元，这一价格仅供参考。

2026款CT6继续沿用通用的“一口价”模式，实际起售价降至28.99-32.99万元。

所谓“一口价”，即全国统一售价，不分城市和经销商，消费者无需与4S店进行价格谈判，也无需担心被套路，购车过程更加省心透明。

这种策略在过去在XT5和CT5上已经为凯迪拉克带来了成功。

那么，2026款CT6带来了哪些升级，能否凭借“一口价”再次赢得市场青睐呢？

亮点有哪些？

除了“一口价”政策，凯迪拉克的另一大亮点是其丰富的配置。

如果您仔细观察CT6的车底，会发现其底盘几乎全部采用白色铝合金材料。

新车全系标配前双叉臂、后多连杆的悬挂布局。与同级别常见的钢铝混用材料相比，CT6在用料上几乎全部采用重量更轻、结构强度更高的铝制连杆。

“簧下一公斤，簧上十公斤”，更低的簧下质量无疑提升了驾驶质感。

此外，2026款CT6还配备了全新的“磁浮底盘”。

所谓的“磁浮底盘”由第四代MRC电磁悬架驱动。

这套系统每秒可进行1000次路面扫描，0.01秒内建立4000牛的阻尼力，并根据实时路况和驾驶模式，每秒最高可调节1000次阻尼，是常见的CDC系统的10倍。

因此，更强的支撑性和灵活性带来了更好的过弯表现、飞跃时的平稳性、加速时的稳定性以及急刹车时的控制性，宛如磁悬浮般稳稳贴地行驶。

MRC电磁悬架通常只搭载在百万级别的豪华车上，而凯迪拉克则将其引入30万级别的车型，这是官方对标车型“56E”所不具备的。

除了底盘，新车在其他方面的配置也非常丰富。

尺寸方面，凯迪拉克CT6的车长超过5.2米，轴距超过3.1米，相比对标车型的C级车更大，尺寸接近标轴D级车。

我们也制作了一张对比图，以便大家更直观地了解其尺寸。

值得一提的是，出自通用OMEGA旗舰平台的CT6为了实现轻量化，采用了全铝车身，其整备质量相比同级别车型更轻，不仅提升了驾控性能，还改善了燃油经济性。

然而，令人遗憾的是，尽管当前新能源车普及，2026款CT6的动力系统依然仅提供后驱2.0T+10AT的组合，237马力的动力在当前市场中显得并不突出。

如果能够提供动力更强的混动版本或搭载“美式大V6”和“美式大V8”，将更符合这款车型的定位。

此外，尽管全系标配了可变转向比，但取消了上一代车型的后轮转向功能，也是这一代CT6的一大遗憾。

如何选择？

2026款凯迪拉克CT6的车型配置从四个精简至三个，每个配置相比现款都有所提升。

三款车型的指导价为36.99万-42.99万元，经“一口价”政策后，价格降至28.99-32.99万元。

同时，官方还提供三年的“战损焕新礼”。

三年内，只要单次车损金额超过购车价的30%，即使车主是全责方，凯迪拉克官方也将为其置换一台同款的新车。

选择车型其实非常简单。首先是“一口价”28.99万元的“臻享版”。

这个版本标配了2.0T+10AT的动力系统、全铝车身、可变转向比、8155芯片驱动的33英寸9K车机、语音助手、矩阵大灯、8扬声器音响、前排座椅通风/加热、主驾记忆、主动刹车和车道保持等配置。

尽管与同价位的新势力车型相比没有明显优势，但在同价位的豪华车阵营中，其配置依然具有竞争力。

接下来是“一口价”30.99万元的“奢享版”。

这个版本的轮胎规格从235/50R18升级至245/45R19，新增了AKG 19扬声器系统、白栓木饰条、遥控钥匙远程启动、前排4向电动腰托、后排座椅加热、三区空调和老板键等配置。

如果您对音响有较高要求，这个版本的AKG音响系统几乎可以“值回票价”。

最后是顶配的“旗舰版”，“一口价”32.99万元。

这个版本的最大亮点是配备了上述的“磁浮底盘”，同时新增了自动泊车功能。

此外，还增加了感应启闭行李箱、HUD、流媒体后视镜等舒适配置，座椅材质也从仿皮升级为与奥迪A8L等豪华车同款的Fine Nappa半苯胺材质，配色和缝线工艺更加精致。

如果您预算充足，强烈推荐选择这个“满配”版本。

写在最后

不难看出，从XT5到CT5，再到这次的CT6，凯迪拉克的策略始终如一。

“一口价”政策避免了价格游戏，产品力上则坚持“同价位配置更丰富”的理念——同样价格下，提供更厚道的配置、更实在的质感和更完整的豪华体验。

即使是CT6的入门版，关键的动力、底盘和安全配置也没有缩水；车型配置的精简也让选择变得更加简单明了，精准的配置组合避免了消费者因过多花哨配置而困惑。